唐山张拉膜设计安装

膜结构特性： 

◇ 声学性能 

　　 一般膜结构对于低于60Hz的低频几乎是透明的，对有特殊吸音要求的结构可以采用具有FABRASORB装置的膜结构，这种组合比玻璃具有更强的吸音效果。 

◇ 保温性能 

　　 单层膜材料的保温性能与砖墙相同，优于玻璃。同其他材料的建筑一样，膜建筑内部也可以采用其他方式调节其内部温度。例如：内部加挂保温层，运用空调采暖设备等。 

◇ 防火性能 

　　 如今广泛使用的膜材料能很好地满足对于防火的需求，具有**的阻燃和耐高温性能，达到法国、德国、美国、日本等多国标准。 

◇ 力学性能 

　　 中等强度的PVC膜：其厚度仅0.61mm，但它的拉伸强度相当于钢材的一半。 中等强度的PTFE膜：其厚度仅0.8mm，但它的拉伸强度已达到钢材的水平。 膜材的弹性模量较低，这有利于膜材形成复杂的曲面造型。 

◇ 光学性能 

　　 膜材料可滤除大部分紫外线，防止内部物品褪色。其对自然光的透射率可达25%，透射光在结构内部产生均匀的漫射光，无阴影，无眩光，具有良好的显色性，夜晚在周围环境光和内部照明的共同作用下，膜结构表面发出自然柔和的光辉，令人陶醉。 

◇ 自洁性能 

　　 PTFE膜材和经过特殊表面处理的PVC膜材具有很好的自洁性能，雨水会在其表面聚成水珠流下，使膜材表面得到自然清洗。

    张拉膜结构因为其众多的优点广受大家的喜爱，那么张拉膜结构是如何做到抗风设计的呢。

    我们为明确张拉膜结构的风致动力灾变机理,分别从现场实测、气弹模型风洞试验、流固耦合数值模拟等方面的研究进展,探讨了张拉膜结构附加气动力和气弹失稳机理等问题.研究表明:受实测设备、气弹模型试验相似理论和流固耦合模拟方法等方面的限制,张拉膜结构流固耦合现象的观测模拟方面,针对实际工程的研究仍比较少;

    流固耦合振动机理方面,普遍认为,气弹失稳与形成于结构表面附近的旋涡有关,表现为结构总阻尼比的大幅衰减;但已有研究成果多基于对简单张拉膜结构在近似均匀流场中振动现象的观测得出,与实际工程相差比较大.建议以后从以下几方面进一步深入:气弹模型试验相似理论的相似偏差量化分析方法和误差修正技术;

    大型张拉膜结构实际工程流固耦合数值模拟关键技术;基于现场实测、气弹模型风洞试验、数值模拟和解析等多种研究手段的张拉膜气弹失稳机理研究;便于工程设计人员接受的考虑流固耦合的张拉膜抗风设计方法.

    以上就是张拉膜结构的抗风设计。

    张拉整体结构（Tensegrity）是由一组连续的拉杆和连续的或不连续的压杆组合而成的自应力、自支撑的网状杆系结构，其中「不连续的压杆」的含义是压杆的端部互不接触，即一个节点上只连接一个压杆。

    Tensegrity是美国建筑师 R.B.Fuller首先提出的一种结构思想，他认为宇宙的运行就是按照张拉整体的原理进行的，即万有引力是一个平衡的张力网，各个星球是这个网中的一个个孤立点。这种结构体系中的索网就相当于宇宙中的万有引力，独立的受压杆件相当于宇宙中的星球。

    膜结构的规划和建设成为现代城市规划的重要组成部分，变的越来越重要。膜结构轻巧、别致的造型在停车场及候车厅的建设中担当了重要角色，除了满足防风雨、防日晒等基本功能外，并有较好的标识招揽效果，展现了人们个性化的一面。膜结构车棚特点：车棚材料选用了进口结构建筑材料。车棚骨架，表面处理采用进口船用底漆，炳烯酸聚氨酯面漆。

         我们日常使用的膜结构车棚中，外形分为很多种，一般在大型的停车场我们所见到的膜结构车棚一般都是属于T型膜结构车棚，那么T型膜结构的优点和缺点又是什么呢？

     T字型膜结构车棚就是中间一根立柱两侧对称布置悬挂臂，一个车棚单元两侧可以提供两个标准停车位。其优点：左右对称，重心在中间，所以整体稳定性较高，立柱用钢量也小。缺点：占地面积大，对于施工要求较高。这种车棚适用于大型的停车场项目。

     因为其造型美观、结构简单能适应很多不同大小的空间，所以受到了广大业主的亲睐，T字型膜结构车棚也成为较常见的一种车棚。从上面的介绍中我们知道，其重心比较靠边缘，而且膜面仰角较小，基本没有排雪能力，所以膜面受到积雪的作用力，那么就很容易打破整个结构的力学平衡，出现倒塌。