环保BRT供应/BRT行业优质品牌

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 BRT是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理（集成调度系统），开辟公交**道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种*特的城市客运系统。  封闭式站台采用进站刷卡或投币形式，屏蔽门在车辆到站后与红外线感应自动打开，并设置车辆到站信息显示屏、多功能充值查询机、自动售货机等方便市民. BRT公车站台上下车处的自动站门设计得十分人性化，这种感应式的自动站门受BRT车上发出的红外对接信号控制，当车上的驾驶员打开车门时，站门将同步打开，由于站台与车辆踏板等高，乘客可以“畅通无阻”地一步式上下车。凭借着这些优势，BRT被作为一剂改善交通出行方式、缓解交通拥堵的“良药”在世界范围内得到推广。它的踪迹遍布亚洲、美洲、非洲和大洋洲，在我国也有20个省、直辖市、自治区已建成或正在建BRT。 

沿线BRT公车站台在设计之初就充分利用高架桥底部有限空间，即将新建的站台，采用*岛式站台设计，乘客可通过墩柱间约4米宽的净距通道通行，可以一站双向免费换乘，和此**个站点设有两个站台、单向换乘的站台相比，站点数量增多，站台数量却减少了，功能也更加强大，既节约了道路资源，又降低了BRT**道对其他交通的干扰，大限度地方便群众。车站的设计要能保证大量的公交车和乘客快速通行。车站的设计也将是我们快速公交系统能否成功的要素之一，车站设计不仅能够确保提供足够的乘客候车区域，还能够保证快速公交系统车辆在走廊内的运行速度保持在30公里/小时以上。快速公交系统车站的设计应该具有与众不同的风格，从而向乘客展示：快速公交系统是一个高品质的系统。快速公交系统车站的设计具有审美感染力。座位、通风、遮阳/遮雨棚、安全设施、耐用材料、照明及乘客信息系统都是快速公交系统站台设计的特色所在。

（1）基础工程：  本工程基础混凝土强度等级均为C30，承台基础及地梁保护层厚度为35mm，承台基础以及地梁垫层均为C10素混凝土，厚度为100mm。  站台沿地面随地势高出原地面360 mm ，下穿电力及各类控制线路五道一组，上水及下水各一组通过管线接入路面下供排水系统。  

（2）主体钢构：  所有钢材及其他材料必须具有材料合格证明书，主构件连接钢板、型钢采用Q235-B，钢材质量标准符合《碳素结构钢》（GB700-88）的规定要求。  钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实侧值的比值不应小于1.2；钢材应有明显的屈服阶段，且长率应大于20％，钢材应有良好的可焊性和合格的冲击韧性。  焊接材料采用焊条型号为E4315型焊条。  

（3）墙体材料：设备用房、售票亭、卫生间、暖房采用方管钢龙骨两层，墙体加芯采用80厚聚苯乙烯泡沫板保温，**部采用两层100厚聚苯乙烯泡沫板保温；镀锌铁皮条进行固定与钢龙骨接缝处采用聚氨酯发泡剂密实。

1、可根据需定制喜欢的样式、尺寸、颜色、配置。

2、产品常用材质及配件：
箱体材质：镀锌板、不锈钢板、铝合金
窗户材质：钢化玻璃、PC耐力板
箱体表面处理：静电喷塑、油漆处理、不锈钢本色
电器配件：照明系统、滚动换画系统
客户还可以选择的配件如：照明系统、滚动换画系统、供电系统、太
阳能系统、微电脑时控开关、漏电保护器、液压杆等。