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压浆料一种专用于后张法预应力管(孔)压浆施工的产品由多植筋过程中施工质量的影响，植筋施工中钻孔，清孔，表面处理，养护固化质量控制严格，其在研究钢筋混凝土植筋锚固构件粘结锚固性能的基础上，分析比较了植筋锚固钢筋混凝土受弯构件和钢筋混凝土整浇受弯构件受低周反复荷载作用的恢复力特性，探讨了植筋锚固构件的延性和耗能能力。通过对试验结果的对比，得到的结论是：植筋锚固构件在周期反复荷载作用下，钢筋达到屈服后，构件仍具有较好的变形能力，其延性虽不如整体浇注构件，但只要保证施工质量，植入钢筋深度１５ｄ以上就可以达到可靠的锚固效果，并提出为确保植筋的质量，钢筋的锚固长度可适当增加到２０ｄ。植筋拉拔力越大。种优质水泥基材料和高性能外加剂优化配制而成，具有优异的流动性，浆体稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀，强度高，不含对钢筋有害物质等特点。

·充盈度：高

·泌水率：极低

·膨胀：微膨胀

★江西南昌压浆料的应用目的

保护预应力筋不受腐蚀，保证预应力结构的安全

保证预应力筋与混凝土之间的粘结力，让它们之间的预应力有效传递，使预应力筋和混凝土共同作用。

消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具使用寿命，提高结构的可靠性。

★江西南昌压浆料的应用领域

各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆。

大型预应力结构孔道压浆。

各种砼结构接头处止漏灌浆。

帷幕灌浆，锚固灌浆，空隙填补或修复等。

于2011年8月1日国内JTG/T F50-2011《公路桥梁施工技术规范》的实施对压浆浆体性能各方面指标要求都有很大的提高，现场预拌根本就不能再符合要求，最终被淘汰。以重庆博锐达建材有限公司等新型建筑材料企业研发的预拌商品压浆料逐步占领市场。显然国内的压浆技术水品随着大弧度提高能更好的是保护预应力纲筋不外露而遭锈蚀，保证预应力混凝土结构安全;使预应力钢筋混凝土有良好的粘结，保证它们之间预应力的有效传递，使预应力钢筋与混凝土共同作用;消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具的使用寿命，提高结构的可靠性。对于一般混对于情况比较复杂的计算,则大多数采用数值解法,常用的有一维和二维差分法和有限単元法,这些方法的采用,可以较精确地计算温度场和温度应力我们还可以对混凝土表面添加界面处理剂来对混凝土表面进行处理。粘贴法是通过本占贴界面传递应力,使外贴材料与原结构形成整体,有效承载。通常情况下粘贴界面主要是通过剪切方式进行应力传通,因此粘贴加固混凝土结构的关键问题是粘接界面的抗剪强度。从受弯构件外贴纤维加固的大量文献中可见,构件在极限荷载作用下几乎均为界面受剪碳坏。以往的试验研究表明,用不同的表面处理剂株覆混凝土表面时,粘结界面的抗剪强度是有差别的。。实际上无论是理论解法还是数值解法都是建立在不同程度假定的基础上,不可能完全客观地反映大体积混凝土裂继发展的规律,在裂缝控制方面,更多的研究集中在工程实践中如何采取有效措施达到防止裂缝的日的。凝土构件，大多数裂缝的出现过程基本上可以分为三个时期：混凝土浇筑后的１个月左右时间，此时段内首先混凝土在浇筑后２０～３０ｈ出现最高温度，比入模温度高１０，－－４０。Ｃ，以后经７－３０ｄ降至环境温度，此期间的收缩主要以水化热温度收缩为主，伴有大部分的自收缩与１５～由大体积混凝土工程的条件比较复杂,施工情况各异,再加上相凝土原材料的材性差异较大,因此控制温度变形制维是渉及结构算、构造设材料组成、物理力学性能及施等多学科的综合性问题。因此,笔者认为所谓大由于碳化过程中释放出水化产物中的结晶水，使混凝土产生了不可逆的收缩。有人研究ｒ７６１指出，碳化收缩若在约束条件下进行，往往引起混凝土表面微裂纹，因而又加剧碳化过程，导致钢筋锈蚀加快。再次，一些含有氯离子的难溶性络盐（如氯铝酸盐水化物）仅在碱性环境中才是稳定的，因此碳化可能造成水化产物中结合的氯离子释放出来，从而造成氯盐侵蚀。这是由于，在混凝土的保护层碳化后，即使氯离子浓度很低，也会对钢筋造成很大的加速锈蚀作用。体积混凝土,就是指整个结相尺寸已经大到必须采取相应技术描施,妥善处理温度差值,合理解决温度应力并控制制缝开展的混凝土。２５％的干燥收缩，地基与支撑也可能出现早期不均匀沉降，这一阶段称为“早期裂缝活动期”；往后的３￣６个月，干燥收缩将完成６０～８０％，此时段可能出现“中期裂缝”，收缩主要以干燥收缩为主；再往后至一年左右在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气混凝土劣化因素中，冻融循环、硫酸盐侵蚀、氯盐破害、碳化作用、碱集料反应、耐火性等经过多年各国研究人员的致力研究，已经达成许多共识，但腐蚀机理方面依然存在争论和分歧。每种因素的长期作用都可能导致混凝土工程灾难性后果，所以很多学者对混凝土耐久性进行了系统的研究，取得了大量的成果和丰富的工程经验，对改善混凝土耐久性提出了切实可行的途径。而针对酸性环境下混凝土性能劣化机理和改善措旖一直没有得到一收集到国内外有关公路桥梁及相关行业的加固规程、规范中的计算方法和公式，主要有《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》中国工程建设标准化协会标准、《混凝土结构加固设计规范》*人民共和国国家标准、我国台湾规范、美国ＡＣＩ．４４０规程、英国Ｄｅｓｉｇｎｇｕｉｄａｎｃｅｆｏｒｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇｃｏｎｃｒｅｔｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓｕｓｉｎｇｆｉｂｒｅｃｏｍｐｏｓｉｔｅｍａｔｅｒｉａｌｓ、日本炭素纤维布粘贴工法等。致的结论。，使孔道内的真空度达到80％以上，使之产生-0.06至0.1Mpa的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，并加以≥0.7Mpa的正压力。由于孔道内只有极少的空气，很桥梁用建筑结构胶现已发展成为系列胶种，按用途不同可分为两大类：一类是加固补强用结构胶，它包括：粘钢胶，碳纤维胶，植筋据悉，到了１９９８年．至少有５亿ｍ　的混凝土使用了钢筋阻锈剂，可见其发展趋势之迅猛。钢筋阻锈剂作为提高混凝土耐久性的重要方法之一，已经成为一项世界性通用技术。国内八十年代初，冶金工业部为在渤海湾南岸开发建设金矿，须解决海水、海洋环境对钢筋混凝土建筑物的腐蚀问题，于是列题研究了ＲＩ综合型钢筋阻锈剂。锚固胶，灌缝胶，修补胶，封缝胶。另一类是新建桥梁用结构胶，它包括：节段拼装用结构胶，钢桥桥面用铺装胶。在众多的胶种中，粘钢胶是用量最大，应用最为广泛的一种，因施工条件和施工方式的不同，粘钢胶又分为涂抹型粘钢胶和灌注型粘钢胶。难形成气泡；同时，由于孔道与压浆机之间的正负压力差，大大提高了孔道压浆的饱满度和密实度。减小了水灰比，添加了专用的添加剂，提高了水泥浆的流动度，减小了水泥浆的的收缩，从而保证了浆体的可施工性、充盈孔道的密实性和提高硬化浆体的强度。因此真空压浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施。，干燥收缩将完成９５％，可能出现“后期裂缝”。施工一年以后，如果外界条件变化不大，且沉降也己经稳定，混凝土结构出现裂缝的可能性较小。混凝土结构的施工期为混凝土结构从开始施工到承受完全设计荷载以前的时期，大致为ｌ￣２年时间。

★江西南昌压浆料的施工要点

·水料比为0.另外,从图中还可以看到,在同一构件同一截面处,纵筋屈服以前,粘贴的CFRP的应变滞在浇筑振捣过程中宜采用措施：混凝土下料均匀，振动棒采用“快插慢拔”，均匀的“梅花形”布点，并使振动棒在振捣过程中上下略有抽动，振动均匀，使混凝土中的气泡充分上浮消散，这样可提高混凝土的密实性。同时振点应分布均匀，振动时间一致。振动棒移动间距宜控制在２００ｍｍ左右，并注意尽量不接触找平控制钢筋，对施工缝和预留空洞等薄弱环节应充分振动，以确保混凝土密实，对设备基础等钢筋密集的部位不得出现漏振、欠振或过振。后于相应的纵向钢筋应变,直到纵筋屈服后CFRP应变才通渐得到较好发挥。滞后的原因是因为混凝土将力通过树脂胶的粘结剪切作用传通到梁底的CFRP片材上,但粘结胶体的刚度较小,会产生一定的剪切变形,这就耗散了本该使CFRP产生较大应变的力。所以使得CFRP应变滞后于级向受拉钢筋应变,这也就导致了普通粘贴CFRP只能在钢筋屈服后才能发挥效力。26~0.28，可根据灌浆部位不同进行调整。

·首先在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加入边搅拌。全部粉料加入完毕，然后快速搅拌3min，加入剩下的10%-20%的拌合水，继续搅拌2min。

·压浆料自搅拌至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30~1h范围内。

·压浆料在使地铁隧道衬砌结构属地下空间建筑范畴。地下空间建筑结构不同于地面建筑确定了混凝土中钢筋锈蚀后保护层混凝土锈胀开裂的临界锈蚀率,就可以确定保护层混凝土开制的时问,也就是解决了预测保护层混凝土锈胀开制时间的问题。对于钢筋混凝土结构来讲,保护层混凝土的开裂预示者结构性能劣化的开始,但并不代表结构承载能力和正常使用的终结。所以预测混凝土结构的耐久性残余寿命,还需要确定保护层混凝土锈胀开裂后,,调筋锈蚀对保护层混凝土裂错宽度的影响。结构及水中建筑结构。两者所处的环境不同、施工工艺不同、工程使用特征不同、结构体系计算不同，而且耐久性影响因素也有不同之处。因此，地铁结构耐久性的研究有其特殊意义。由于各种原因，地下结构耐久性的研究历来为随着建筑业的发展，原有的房屋、桥梁、特别是大型的基础设施工程在使用一段时间后，出现老化和破损，不得不再花巨资进行加固和修复。据专家预测，如果没有根本性的技术革新，社会将负担庞大的基础设施的维修和管理费用。目前，一种新兴的加固技术——碳纤维复合材料（Carbon Fiber Reinforced Plastic，简称CFRP）加固修补混凝土结构技术，将有效地解决上述问题。在土木工程领域，碳纤维这种新型的加固方法因其优异的物理力学性能、施工便捷、工期短、极佳的耐久性能及粘贴后基本不增加原结构自重及构件尺寸、外观影响最小等独特的优点脱颖而出，已经被逐渐认可，大量用于工程实际中。碳纤维材料在结构加固领域潜力极大，近十年来碳纤维材料加固的发展已经充分证实了这一点。从目前国内外的发展情况看，碳纤维材料应用于建筑业的研究开发活动正呈积极的态势。中国拥有巨大的建筑市场，大量的钢筋混凝土结构急需维修与加固，碳纤维加固技术作为一种新兴的、技术含量高的加固技术，具有很大的研究推广价值和巨大的社会经济效益。人们所忽视，极少对其展开专门、系统的研究。用前和压注过程中应连续搅拌，以维持浆体的均匀性和流动性。

·压浆时应使用活塞式压力泵或真空泵，压力需大于0.7MPa。

·压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间，否则应采取措施满足条在混凝土试块中，钼酸钠与钢筋金属发生反应，形成了主要成份为Ｆｅ．Ｍ００４．Ｆｅ２０３的表面钝化膜。然而，此表面膜并非十分致密，仍存在一些微孔。在腐蚀介质的渗透作用下，会属仍发生电化学的反应，而同时存在的其它辅助阻锈剂则可在金属表面发生吸附，产生吸附层，形成一层三维网络结构的化合物膜，显然，其结果为堵塞了钝化膜存在的微孔的金属扩散通道，阻止了腐蚀介质向金属基体内渗透，从而极为有效地降低金属腐蚀速度，起到阻锈作用。件。

★江西南昌压浆料的注意事项

搅拌机转速不低于1000r/min。

因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

施工时，在高温条件下，在植筋深度难以保证的时候，利用锚固角钢加锚栓的方法在节点处加强锚固措施是一种方法，但是在试验中并没有发现锚栓有明显的被拔出现象，角钢的作用并没有混凝士的浇筑温度系指经过平合震捣,将要.益上第二层混凝土合物之前的温度。为了防止早期混凝土受冰,流筑温度当然越高越好,规范规定入模温度不低子5℃,没有上限控制。但大体积混凝士,除了防冻外,还有防裂要求,体积大,浇筑以后,虽然表面温度低。内部温度却因水化热急居上升。为了减少内外温差和基石出温差,浇筑温度越低越有利,一般说最好不超过1o℃。因此,大体积混凝土施工的浇筑温度一般以5~1o℃为宣.如果气温很低,在达到临界强度以前表面混凝土有遭受冻商的可能,应加强保温措施,不可单重电为了防冻而随意提高浇筑温度,以致引起裂缝。充分发挥。因此，在保证节点抗震性能的前提下，工程中可以探寻一些更加经济有效的办法。应选择温度较低的时间，如夜间施工;在低温条件下，应按冬季施在含３．５％ＮａＣｌ饱和氢氧化钙溶液中，利用质量失重法对配制的阻锈剂进行初步的钢筋防护性能检验。利用恒电位／恒电流仪，研究配依据迁移型钢筋阻锈剂的作用机理，配制了迁移复合型混凝土钢筋阻锈剂ＭＣＩ．Ａ，并对其阻锈性能及对混凝土性能的影响进行了研究。随着我国高性能混凝土技术的推广应用，研究新型钢筋阻锈剂具有重要意义。阻锈剂ＭＣＩ－Ａ的性能研究包括其在饱和氢氧化钙的盐水溶液中对钢筋的保护作用、对砂浆试块中钢片的阻锈性能研究等。阻锈剂ＭＣＩ．Ａ在混凝土中对钢筋的阻锈性能研究包括在不同掺量条件下的阻锈性能、与现有阻锈剂的性能对比、迁移型阻锈剂的迁移性能研究等。阻锈剂ＭＣＩ．Ａ对混凝土性能的影响研究包括其对混凝土工作性、强度、耐久性及收缩性的影响，其与甲基硅酸钠复合使用时对混凝土性能的影响等。制的迁移型阻锈剂ＭＣＩ．Ａ对钢筋阳极极化电位、钢筋自然电位、钢筋腐蚀电流的影响。研究配制的阻锈剂对砂浆试块及混凝土中钢片的阻锈作用。对配制的迁移复合型阻锈剂ＭＣｂＡ进行有关应用方面的研究，主要是其对混凝土性能、耐久性方面的影响。工标准进行。

包装储存

双层复合袋包装，净重50公斤/袋，保质期为6个月，超期使用应对１２个预应力孔道注浆体试件进行了推出试验研究，得出了荷载一位移曲线，分析了波纹管类型、浆体材料、灌浆内部缺陷等参数对孔道与浆体之间粘结性能的影响。结果表明：波纹管的类型对预应力孔道注浆体粘结性能有显着影响，塑料波纹管与预应力注浆体间的粘结强度约为铁皮波纹管粘结强度的１／４～１／３；而浆体的种类、浆体中是否存在缺陷对预应力孔道注浆体粘结性能没有明显的影响。经试验验证后合格方可使用。应避免阳光直接照射，注意防潮及包装破损，要放在托板上离地贮存于干燥通风的室内。发展历程在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。现场配制的灌浆料必须满足:水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比最低减小到0.35;压浆料最大泌水率不得超过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收;压浆料的粘稠度应控制在14-18s;压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用;压浆料试块的抗压强度不低于50MPa。现场采用水泥、各种外加剂和水配制压浆料，通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水ＪＣＴ２０－１５ｄ和ＪＣＴ２０．２０ｄ两个构件的耗能值分别是整浇构件ＺＴ２０的９１．４１％和９９．８５％，说明植筋构件的耗能能力不如整浇构件。耗能能力随着植筋深度的增加而增强，２０ｄ锚固深度构件相比１５ｄ构件提高了９．２３％，ＪＣＴ２０．２０ｄ的耗能能力比较接近整浇构件。剂适应由于拌和工具及工艺的改进，使混凝土的拌和质量与工作效率得到大幅度的提高，成为近代混凝土工程进步的一个重要因素。从控制裂缝的需要出发，基于前述理论研究，对拌和工艺的研究重点应放在改善大面积混凝土的均匀性（关键在界面结构的改善）以及通过工艺改进混凝土结构在施工及使用过程中,主要承受两大类荷载:静荷载、动荷载和其他外荷载统称为类荷载;变形荷载统称为n类荷载。大体积混凝土温度裂缝属于变形荷载(n类荷载)引起的裂缝。此类裂缝区别于外荷载(类荷载)引起的裂缝,有两个较为显着的特点。改善强度、工作性等进而达到提高大面积混凝土抗裂性能的目的。性差等问题。

造成孔道灌浆存在以下严重问题:

·浆体质量稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良;

·新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等;

·硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结采取合理的结构形式和合理的分块。大体积混凝土工程施工中如果允许设置水平施工缝,应根据温度裂缝的要求进行分块,且设置必要的连接方式。设计中大体积混凝土宜选用中低强度混凝土,强度等级宜在C20~C35范围内,避免采用高强混凝土。合理设置分布钢筋,尽量釆用小直径、密问距布置,采用直径8-14mm的钢筋和10-15cm问距是比较合理的。全截面配筋率不小于0.3%,宜在0.3~0.5%之间。受力筋能满足构造要求的,不再增加温度筋,构造筋不能起到抗约束作用的,应增配温度筋,变截面处配置加强分布筋。在改善结构物的约束条件不影响使用时(如承压式基础),宜在混凝土垫层上设置滑动层,如采用一毡二油。不杜拉纤维在混凝土中有着良好的可分散性，阻止了混凝土裂纹的产生和减少了裂纹源的数量，同时也使裂缝尺度变小。起到了降低裂缝尖端的应力强度因子和缓和裂缝尖端应力集中程度的作用，提高了其与基体间的粘结强度，混凝土密实性提高，从而减缓和抑制了钢筋的腐蚀。实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，高点外浆体起粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及安全使用。

近年来，国内对现场配制的传统压浆料进行了一定的改善，采用水泥、水和多种外加剂进行配制，有效解决现场各种外加剂兼容性不良的问题，但由于我国地缘辽阔，各个地方用于生产水泥的原材料不同，生产出来的水泥差异性很大，因而水泥与外加剂适应性差的问题仍然存在。

在国外，孔道灌浆现场使用的压浆料通常为预拌商品压浆料，预拌商品灌浆料是工厂化的产品，事先通过试验设计，然后在工厂配成均匀的粉体，包装成袋，在施工现场只需按说明加水搅拌成浆体即可。采用预拌商品压浆料可以有效解决各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。