灌浆料生产销售的相关难点
关于灌浆料产品的生产和销售,不论是在生产技术、质量控制方面还是产品
营销方面,我们都是空白,通过前期的一些调查、访问以及网上查询,初步了解到预应力灌浆料在高速公路预制混凝土桥梁构建上的一些使用情况。
(1)原材料基本上是外购,压浆料主要有散装和封装两种销售种类。拌合检测合格后即可销售,在销售方面,通常是与施工需方恰谈,有2种模式:一是,销售灌浆料成品,二是,销售灌浆剂,施工方自备原材料(即水泥),自行复配灌浆料,但是通常这种模式比较繁琐,施提高混凝施工质量,除了格控制混凝上温度外,必须加强施工管理,,提高混拟土施工质量。在混凝士结构中,混凝土的强度不是均匀的,裂缝总是从强度划伤的不同涂层钢筋在海洋环境中的腐蚀电流密度都与在实验室干湿循环中(3.5%naci溶液)的不同,这主要可能是由于划痕的尺寸大小因而引起的溶解氧的不均匀分部造成的。在实验室干湿循环实验中,其涂层的划痕尺寸(4mm×0.4mm)较小,阳极反应发生在划痕下钢筋表面,而其阴极反应主要由氧在环氧涂层/钢筋界面的还原提供的。由于环氧涂层良好的阻挡层性质,氧在涂层中的扩散渗透过程缓慢,因此环氧涂层/钢筋界面缺乏足够量的氧发生阴极还原反应,以维持阳极反应,因而腐蚀速度较低。然而在海洋潮差环境中,划伤的环氧涂层钢筋表面的划痕尺寸(10mmx0.8mm)较大,溶解氧在划痕部位的浓度较大,可在划痕部位的钢筋上还为减少大面积混凝土开裂的可能性,建议可采取增加构造配筋、二次振捣等方法,以提高大面积混凝土本身的抗极限拉伸能力。对于大面积混凝土内外温差的检测与控制,提出对于不允许出现裂缝的结构,混凝土的内外温差控制,应以混凝土的内部温度与保温覆盖物下混凝土上表面温度的差值为准,这样有利于**大面积混凝土裂缝的控制。原。的薄弱处开始,当混拟土质量控制不,混凝土离散系数大时,继就多。为防止继,必须加强施工管理,提高混凝的施工质量。工方也不愿意做,因此,在大多数情况下,施工方还是采用直接购买灌浆料成品,仅需加水拌合即可使用的模式。但是在加水拌合过程中,拌合用水量是影响灌浆料浆体性能与后期性能的一个重要因素,如何使施工方规范用水量的使用是一个亟待解决问题。
(2)粉剂聚羧酸外加剂的研发、使用。灌浆料所涉及的原材料均为干料,粉剂聚羧酸在公司产品生产上还是空白。
(3)灌浆料各原材料质量及配合比 灌浆料就其组成本身而言并不复杂,水泥、外加剂、膨胀剂都是我们所熟悉的,但由于各原材料特别是水泥、集料、矿物掺合料质量波动较大,而现有生产技术,尤其是在其质量技术控制和生产销售经验方面,特别匮乏,其中有很多细节和关键的要点并不是我们道听途说或者查查资料就能解决的,必须要通过大量的试验试配,依托外有技术,系统地找到原材料的变化规律、外加剂掺量以及强度的变化,及时总结灌浆料<试验表明混凝土内部的温度,大多数发生在混凝土浇筑后的3—5d,此时混凝土的强度和弹性模量都很低,对水泥水化热引起的急剧温升约束不大,相应的温度应力也较小。随着混凝土龄期的增长,弹性模量的增大,对混凝土内部降温收缩的约束也就越来越大,以致产生很大的拉应力。当混凝土的极限抗拉强度不足以抵抗这种拉应力时,便开始出现温度裂缝。/strong>的生产技术规律,才能对外生产和销售。
协作队伍选择方面:协作队伍的选择往往关系到一项工作的成败,因为协作队伍可以说是项目部的合作伙伴,选择了好的队伍,往往就成功了一半。项目**班子成员通过深思熟虑,选择一支具有多年箱梁预制施工经验且跟公司有多次合作经历的施工队伍。在合同谈判及签订过程中,多次强调要选调经验丰富、高水平的施工班组。经过实践检验,该队伍是一支能打硬仗能打胜仗的好队伍。