江西景德镇孔道压浆剂使用方法|江西压浆料厂家。管道压浆问题应引起工程建设、施工及监理三方的高度重视,切实采取必要的管理和技术措施,保证压浆的质量。预应力管道压浆的目的是,防止钢绞线锈蚀、确保钢绞线与混凝土有效粘结以实现整体应力效果、增强梁体的承载能力和减轻锚固体系的负荷。针对压浆工艺的特点,分析研究施工过程中常见的质量问题,并提出相应的解决方法和措施。
H-60系列管道压浆材料是针对桥梁结构孔道压浆特点,在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上,联合开发的新型高性能添加剂,是普通孔道压浆剂的改良和升级产品。
·高稳定性:浆体24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率
下列定义大体积混凝土应该更能反映大体积混凝土的工程性质:现场浇筑混凝土结构的几何尺寸较大,且必须采取技术措施解决水泥水化热及随之引起的体积变形问题,以最大的限度减少开裂,这类结构称为大体积混凝土。均为0;<
沉降收缩和毛细管压力产生的干燥收缩(即通常所说的塑性收缩)都发生在混凝土拌合物凝结硬化前(塑性阶段)的几h内,但其区别是,从时间上来说在浇注后半小时左右即开始了塑性沉降,此时混凝土上表面充满泌水,而毛细管压力产生的干燥收缩则发生在出现泌水之后当蒸发速率超过泌水达到表面的速率时。/div>
·高抗分离性:产品满足欧洲标准ETAG013要求,仿真试验5m管零泌水、无缺陷;
·绝湿微膨胀:浆体在预应力孔道内绝湿条件下仍能产生膨胀,补偿浆体收缩,提高了硬化浆体体积稳定性,保证压浆质量;
·早强高强:3d抗压强度≥20MPa,28d抗压强度≥50MPa;
·高耐久性:28d电通量≤1000C,28d抗冻等级≥F500。江西南昌压浆料公司主营产品:
预应力孔道压浆料(剂)-公路桥型(新桥规标准)
执行标准:JTG/TF50-2011
预应力孔道压浆料(剂)-铁路桥型(新桥规标准)
执行标准:TB/T3192-2008
预应力孔道压浆料(剂)(新桥规标准)
公路桥梁预应力孔道压浆料(简称:公路孔道压浆料)是以优质水泥与多种有机和无机材料复合而成的压浆材料。在施工现场按一定比例加水,并搅拌均匀后,用于后张预应力孔道压浆。产品浆体密实,保护预应力筋不受腐蚀;粘结牢固,保证预应力筋与混凝土之间的粘结力,使预应力有效传递。
广泛适用于后张法预应力桥梁孔道的压浆施工,帷幕灌浆、锚固灌浆、空隙、空洞填补修复等领域。
★江西南昌压浆料的浆液制备
·加水:向机仓内一次性加入预定的全部拌和用水量,然后开启制浆机。
·添加压浆料:依次缓慢、均匀地向机仓内加入全部压浆剂、水泥或预混的压浆剂与水泥的混合物,添加时间宜为5~6min。
·搅拌:均匀搅拌4~5min,当浆液均匀、无团粒、无离析时,可终止搅拌。
★江西南昌压浆料的浆液存储
·排浆:开启排浆阀,将制好的浆体排入储浆灌中,也可以将老式制浆机作为储浆罐用。
·动态储浆:开启搅拌器,将制好的浆体继续搅拌,保持流动状态。
★江西南昌压浆料的设施设备:
·制浆机:制浆机美国标准局(NBS)l975年的调査表明,美国全年各种腐蚀损失为700亿美元,其中混凝土结构中t同筋腐蚀损失就占40%(280亿美元)。1989年美国运输部门给国会的一份关于美国公路与桥梁状况的报告中指出:“现在积压者有待都有相当大的顺筋裂缝,需要修补。转速不低于1000r/min;桨叶线速度宜10~20m/s。
·压浆机:可进行0.5MPa以上的恒压作业,压浆泵应具有压浆量、进浆压力可调功能。
·真空泵应能达到0.1MPa的负压。
★江西南昌压浆料的压浆工艺:
·浆液压入梁体植筋所用的材料不能到处乱扔污染环境。孔道之前,应首先开启压浆泵,使浆液从压浆嘴排出少许,以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。
·压浆时,对曲线孔道和竖向孔道应从不密实的原因: 灌浆前孔道未用高压水冲洗、灰浆进入管道后水分被大量吸附导致灰浆难以流动,灰浆在终端溢出后持续加压时间不足。导管中有局部的堵塞或者障碍物,灰浆中途堵塞。出浆孔开的位置不对,未在孔道的最高点,因而在出浆有浆体外溢时误以为孔道浆体已充满,尤其对曲线竖向孔道;出浆孔一定在孔道的最高点,施工过程施工人员责任心不强或者机械故障等导致浆孔未冒出浓浆即停止压浆。漏浆,出浆管和管道之间的接缝没有处理好;排气管和波纹管直接按的接缝没有处理好;研究了高温对新老混凝土粘结性能的影响,给出了温度对粘结剪切强度的影响公式和剪切面剪切滑移计算公式,分析了冷却方法、粗糙度和界面剂对粘结剪切强度的影响。两波纹管之间的接头没有处理好;浇筑混凝提时振捣棒将波纹棒碰裂。***低点的压浆孔进入;地铁因其所处的位置不同而与地上建筑环境、施工工艺、使用功能等有所不同,其耐久性研究也有特殊意义。大量工程实例表明,在影响地铁衬砌结构耐久性的诸因素中,钢筋锈蚀是导致结构过早破坏、结构失效的主要因素。对结构或构件中以上下分层设置的孔道,应按先下层后上层的顺序进行压未加固柱和加固柱的破坏形态各不相同,差异较大。从最后破坏形态看,未加固短柱混凝土被压碎而破坏;方形钢板套筒加固柱破坏时中部向外凸起,钢板纵向失稳;圆形钢板套筒加固柱因套筒轴向受压屈服、起皱失稳而破坏。浆。同一孔道的压浆应连续进行,一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行,不得中断,并应将所有点的排气孔依次打开和关闭,使孔道内排气畅。
·浆液自拌制至压入孔道的延续时间不应超过40min。浆液在使用前和压注过程中应连续搅拌,对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆,不得通过额外加水增加其流动度植筋的胶粘剂完全固化时,应抽样进行现场拉拔承载力检验。其检方法及质量要求应按照《混凝土结构加固设计规范》GB50367附录N锚固承载力现场检验方法及评定标准执行。,必须废弃。
·对水平或曲线孔道,压浆的压力宜为0.5~0.7MPa;对超长孔道,压力不应超过1.0MPa;对竖向孔道,压浆压力宜0.3~0.4MPa。
·压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止,关闭出浆口后,应保持一个不小于0.5MPa的稳压期,该稳压期的保持时间宜为3~5min。采用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道压浆,混凝对于钢筋混凝土简支梁构件的粘钢加固,其支座锚固可按《混凝土结构设计规范GBSX010-2》的构造规定,其伸入支座的钢筋不少于跨中配筋的1/3当伸入支座的钢筋少于跨扣钢筋而积时,应增加其它锚固措施。土早期受冻,使构件表面出开展了钢筋混凝土T梁桥的片材加固机理、设计方法及其应用研究工作。研究表明粘贴加固试验中,混凝土表面处理对粘贴效果影响较大,粘贴强度随片材数量的增大而提高,但并不不是线性提高;粘贴片材后,有锚固的加固方式能有效提高梁的极限承载能力;应用粘贴滑移理论提出并验证了粘贴片材加固钢筋混凝土梁斜截面计算公式。现裂纹,或局部剥落,或脱模或出现空谷现象。施工时模板刚度不足,在浇筑混凝土时,由于侧向压力的作用使得模板变形,产生与模板变形一致的裂缝。施工时拆模过早,混凝土强度不足,使得构建在自重或施工荷载作用下产生裂缝。施工前对支架压实不足或支架刚度不足,浇筑混凝土后支架不均匀下沉,导致混凝土出现裂缝。应在连接器分段的预应力筋张拉后随即进行,不得在各分段全部张拉完毕后一次连续压浆。
·竖向孔道压浆应自下而上进行,并应设置阀门,阻止水泥浆回流。
·真空辅助压浆,孔道压浆时,在压浆端先将压浆阀、排气阀全部由于在实验室干湿循环中的循环条件较苛刻,其中较长的干循环时间(3天)使混凝土样品能够充分干燥,更有利于湿循环时水、溶解氧以及盐离子在混凝土相中的传输,加速环氧涂层的老化。在实海环境中,参数%在干湿循环实验初期的增加以及参数门的减小,表明了环氧涂层在实验初期快速的水吸收过程,从而导致了涂层介电常数的显着增加和涂层不均一性的快速增加。随后常相位角元件参数%以及刀的减小,表明了环境因素(温度、混凝土相等)对涂层中的水吸收过程的影响。最后常相位角元件参数%以及刀基本保持不变,表明水吸收过程已经比较缓慢,可能达到饱和。关闭。在排浆端启动真空泵,使孔道真空度达到-0.08~-0.1MPa并保持稳定。然后启动压浆泵开始压浆。在压浆过程中,真空泵应保持连续工作,待抽真空端有浆液经过时关闭通向真空泵的阀门,同时打开位于排浆端上方的排浆阀门,排出少许浆液后关闭。压浆工作继续按常规方法完成。
★江西南昌压浆料的包装与储存:
·压浆料贮存时,防水、防潮、防破损。
贮存期在符合上述条件下,圧浆料贮存期为6个月,如超过贮存期经过检验合格后仍可使用Ferry在1980年进行的纤维材料的徐变试验中得到了纤维复合材料在单向应力状态下的典型徐变.。由于CFI冲存在徐变现象,在CFl冲张拉后,CFRP会发生应力松弛,从而影响预应力加固的效果。。
★江西南昌压浆料的制浆工艺:
以1个整体浇筑构件和2个JCT牌植筋锚固构件的抗1980年在广西建成的第一座铁路预应力混凝土斜拉桥——红水河桥推动纵向受力钢筋屈服后至极限状态纵向受力钢筋属服时aj矩一曲率曲线上又有一个明显的拐点,曲线斜率又一次减小(这时候cFRP布的应变也有実然增大的现象),即截面刚度进一步下降,挠度增加,直到扱限状,志。但从整体上看,本阶段加固梁刚度较对比普通混凝土梁的刚度有较大的提高。沿梁的纵向,由于各个截面弯矩不同,各个截面中和轴高度的变化等造成截面刚度也是变化的。我国斜拉桥进入快速发展阶段;1995年建成的铜陵长江大桥(主跨432m,当时为世界最大的肋板式混凝土斜拉桥)标志着我国斜拉桥设计进入轻型化时代;2002年建成的荆州长江大桥(主跨500m)是世界上最大的肋板式混凝土斜拉桥;广东金马大桥(主桥283m+283m)是世界上最大的独塔混凝土斜拉桥。震性能试验结果为基础,将试验结果数据与试验构件的承载力理论计算结果进行对比分析,可以得到以下结论:弹塑性截面分析方法可以应用于计算植筋钢筋混凝土构件的屈服承载力,理论值与试验值吻合良好。
·搅拌机中先加入全部拌和用水量;
·开动搅拌机,低速旋转;
·均匀加入全部压浆料;
·正常搅拌2-3min;
·边搅拌边通过过滤网进入储料罐。
★江西南昌压浆在实际中有大量的钢筋混凝土结构,如海港、码头、公路、桥梁、电厂等,都要遭受氯离子的侵蚀。氯离子的侵蚀会导致钢筋的腐蚀,最终引起混凝土结构的破坏及提前失效。除了在施工时使用高质量的水泥、采用低的水灰比以及足够厚度的混凝土层等基本防护措施外,采取以下预防和处理措施:砼浇筑过程中,人工来回抽动预应力钢绞线,防止漏人的水泥浆凝固堵塞孑L道,或是在波纹管内穿PVC管;混凝土振捣过程中,应避免振捣棒碰撞波纹管;选择适宜的压浆设备,并准备备用机械,压浆宜使用活塞式压浆泵,以防止出现故障;压浆泵在使用过程中应经常检修,确保设备的完好率压浆因故中断20min以上,应立即采取措施将水泥浆和积水排除。人们还发展了多种辅助防护措施,包括混凝土表面涂层、使用缓蚀剂、电化学除氯、爱极保护以及各种高耐蚀的钢筋材料等。料的压浆
·浆液混凝土或砂浆被腐蚀后,表面部分区域已被完全腐蚀,原有的碱性环境消失,在破碎后的混凝土或砂浆断面喷洒l%的酚酞酒精溶液能够粗略分辨出完全腐蚀层的厚度,并使用游标卡尺大致测出此完全中性化层厚度,选取lO个位置测试,取其平均值。由于酚酞酒精溶液只有当pH值达到8.5时显色,而混凝土本身的pH值在12~13.5之间,部分受腐蚀区域的pH值可能在8.5以下,但未被完全腐蚀,所以即使喷洒酚酞溶液后混凝土断面显色,也许内部结构也已经因侵蚀发生改变,所以中性化深度只作为参考值探讨某些特定问题。压入梁体孔道之前,应首先开启压浆泵,使浆液从压浆嘴排出少许,以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆液流动度和搅拌罐中的流动度一致时,方可开始压入梁体孔道。
·压浆时,对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入;对结构或构件中以上下分层设置的孔道,应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一孔道的压浆应连续进行,一次完成。压浆应缓慢。有关混凝土外加剂确切的定义,目前仍有些争议。1983年12月我国制定和颁布了第一部混凝土外加剂的国家标准,其中将混凝土外加剂定义为“混凝土#I-NN是在拌制混凝土过程中加入,用以改善混凝土性能的物质,掺量不大于水泥重量的5%特(殊情况除外)。性水泥和增强材料之外的网一个组成部分、而且在临拌前或拌合时掺加的物料。ACl212委员会曾列举了二十种使用外加剂的目的,如:在不增加用水量的条件下提高混凝土的可塑龙性,延缓或者加快混凝土的凝结,加速早期强度发展速率,降低水泥水化热速率以及提高混凝土耐久性等。据报道,目前在有些国家中,绝大部分所配制筑的混凝土均采用一种或多种¥1"3n剂,如加拿大所浇筑的混凝土中有88%掺用了化学外加剂,澳大利亚达85%,而美国则为87%。均匀地进行,不得中断,并应将所有最高点的排气孔依次一一打开和关闭,使孔道内排气通畅。
·浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min,且在使用前和压注过程中应连续搅拌,对因延迟使用所致流动度降低的浆液,不得通过额外加水增加其流动度。
·对水平或曲线孔道,压浆的压力宜为05~07MPa;对超长孔道,最大压力不应超过10MPa;对竖向孔道,压浆的压力宜为03~04MPa。压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与在纯弯区,导致剥离的因素为粘结剪应力和法向剥离应力。当法向剥离应力超过碳纤维布与混凝土界面正拉粘结强度时,就会发生剥离破坏;当粘结剪应力大于碳纤维与混凝土之间的拉剪粘结强度时,就会公路旧桥加固、改造维修工程是一项复杂系统的工程,随着日益发达的科学技术的进步,公路桥梁建设者们对旧桥维修加固的技术也在发生着日新月异变化,不再拘限于传统的施工工艺,而是采取最先进的材料和技术,特别是碳纤维片粘贴技术的应用,在旧桥加固技术上又向前迈进了一大步,是钢筋砼结构体外补强的一种新技术。导致粘结破坏,当粘结剪应力大于混凝土抗拉强度时,导致混凝土产生近似水平的裂缝,当粘结剪应力大于碳纤维层间粘结强度时,就会产生斜裂缝,这与试验中观察到的在纯弯区产生一些近于水平的裂缝是一致的。碳纤维剥离后,粘结应力丧失,从而导致剩余锚固部分碳纤维应力梯度增大,粘结剪应力进一步增长,反过来又后浇带中垃圾应清理干净,接缝应密实,新老混凝土界面用1:1水泥砂浆接浆。后浇带混凝土强度等级比原混凝土强度等级提高一级,且采用微膨胀混凝土,以防止新老混凝土界面产生裂缝。后浇带混凝土接缝宜设置企口缝,混凝土浇筑温度尽量与原老混凝土浇筑时温度一致。加速了剥离。规定流动度相同的水泥浆为止,关闭出浆口后,应保持一个不小于05MPa的稳压期,该稳压期的保持时间宜为3~5min。
·采用真空辅助压浆工艺时,在压浆前应对孔道进行抽真空,真空度宜稳在粘钢的弯剪梁段,沿梁轴线方向各截面的压应力并不相同,受压区混凝土向外的膨胀程度也不相同。粘贴于此混凝土表面的横板变形也与之相适应,横板左右两端向外膨胀的程度也不一样,使横板产生垂直梁侧面向外的附加应力。斜裂缝的出现,使加荷端的梁截面上部受压面积减小,压应力增大,使侧向的混凝土抗拉强度降低更多,所以靠近梁中部的一端横板更容易被拉脱。梁的挠度变化也对上横板的受力产生影响,横截面变形的同时,梁沿纵轴线方向有挠度产生。定在-006~-010MPa范围内。真空度稳定后,应立即开启孔道压浆端的阀门,同时启动压浆泵进行连续压浆。
·压浆时,每在70%硫酸环境下,OPC水泥混凝土浸泡2h和碱激发粉煤灰水泥AAM浸泡7d后的表面形貌变化如图1.5。AAM采用压蒸成型,80℃养护12h。VPavlik等研究了酸性条件下水胶比对混凝土或水泥浆强度和酸渗透深度的影响,提出降低水胶比能有效提高混凝土的密实度和抗酸侵蚀性,并且得出了酸渗透深度与水胶比的经验模型。Sersale和Frigione等也证明了在弱酸性情况下,水灰比越小,混凝土的耐酸性能越强。N.Fattuhi和B.Hughes认为在高浓度硫酸(>1呦的情况下,混凝土中的胶凝材料少,混凝土的耐酸性能强。W/C低和胶凝材料用量大的混凝土耐酸性能较差质(量损失大),所以只有在硫酸浓度低于1%时,降低W/C和提高胶凝材料用量才能改善混凝土的耐硫酸性能。在1%的硫酸环境下,水灰比从0.4降到0.3,混凝土的质量损失将会减小20%。而在3%的硫酸环境下,水灰比不会对混凝土的质量损失有影响。E.Hewaydc等136J人研究认为在pH<l的硫酸溶液中,混凝土的质量损失随着W/C的减小而增大,且随着水泥用量增加而呈现上升。一工作班应制作留取不少于3组尺寸为试验表明,对于粘钢加固的受弯构件,当具有足够的锚固长度或端头t苗固可以保证时,其破坏过程类似于普通钢筋混凝土构件,随着荷载的增加,首先是受拉区混凝土出现裂缝,裂缝不断发展,钢板应力增大,然后钢板屈服,挠度急剧增大,中和轴迅速上移,最后构件发生破坏。40mm×40mm×160mm的试样,标准养护28d,进行抗压强度和抗折强度试验,作为评定水泥浆质量的依据。
·压浆过程中及压浆后48h内,结构或构件混凝土的温度及环境不得低于5℃,否则应采取保温措施,并应按冬期施工的要求处理,浆体中可适量掺用引气剂,但不得掺用防冻剂。当环境温度高于35℃时,压浆宜在夜间进行。
⑧压浆后应通过检查孔抽查压浆的密实情况,如有不实,应及时进行补浆处理。
⑨孔道压浆应填写施工记录。记录应包括:压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机初始流动度、浆液温度、环境温对梁的抗裂刚度进行补强时,梁侧粘钢比梁底粘钢更有效,应优先采用梁侧粘钢。在进行粘钢加固RC梁的承载力计算时.必须考虑承载力折减系数卢,否则有高估粘钢加固RC梁承载力的危险。度、稳压压力及时间,采用真空辅助压浆工艺时在钢纤维高强混凝土的力学特性和强化机理研究中指出当在水泥基体中掺入0‰12%丙烯酸酯共聚乳液(PAE)或者001o,-.20%硅灰取代水泥,或者10%PAE再分别与0%--,20%硅灰复合后,界面层减弱,厚度减小;当水泥基体中掺入12%PAE、20%硅灰取代水泥和10%PAE与150/o,...20%硅灰复合取代时,界面层已大大减弱,界面的形状得到进一步改善。尚应包括真空度。
现存大跨PC连续箱梁桥的设计理论和施工技术并非十分完善,这一点从国内已投入运营的同类桥梁上普遍出现了不同程度的病害而得到反映。江西景德镇孔道压浆剂使用方法|江西压浆料厂家。