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1、施工前应准备搅拌设备、养护物品和必要的工具。
2、早高强无收缩灌浆料的拌合
(1)早高强无收缩灌浆料拌合时,加水量应按照厂家推荐加用水量加入,搅拌均匀即可使用。在满足施工流动度的条件下尽量降低用水量。严禁私自加大用水量。
(2)早高强无收缩灌浆料的拌合可采用机械搅拌或人工搅拌。推荐采用强制式机械搅拌方式。
(3)每次搅拌量应视使用量多少而定,以保证 40 分钟以内将拌合好的灌浆料用完。
(4)冬期施工时,应采用不**过 60℃的热水拌合灌浆料,浆体的入模温度在 10℃以上。
(5)现场使用时,严禁在早高强无收缩灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。
混凝土裂缝的成因主要有两类:由外荷载的直接应力与次应力引起的裂缝和由变形变化引起的裂缝。结构物在实际使用中一般承受各种外荷载和变形荷载,当结构的抗拉强度不足以抵抗荷载作用时,结构就可能出现裂缝。 3、地脚螺栓锚固
(1)地脚螺栓成孔时,基础混凝土强度不得小于 20MPa,螺栓孔的水平偏差不得大于 5mm,垂直度偏差不得大于 5°,螺栓孔壁应粗糙。
(2)成孔后,应除去孔内杂物、检测孔的深度,并用水充分湿润孔壁。灌浆前应清除孔内积水。
(3)将拌合好的早高强无收缩浆料灌入螺栓孔中,灌浆过程中严禁震捣,必要时可轻微插捣。灌浆结束后不得调整螺栓。
(4)灌浆施工不易直接灌入时,宜采用流槽辅助施工。
4、设备基础二次灌浆
(1)设备基础表面应进行凿毛处理。清扫设备基础表面,不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物。灌浆前 24 小时,设备基础表面应充分湿润。灌浆前 1 小时,清除积水。
(2)按灌浆施工图支设模板。模板与基础、模板与模板间的接缝处用水泥浆、胶带等封缝,达到整体模板不漏水的程度。模板与设备底座四周的水平距离应控制在 100mm 左右。模板**部标高应高出设备底座上表面 50mm。
(3)较长设备或轨道基础的灌浆应采用分段施工。即采用跳仓法施工,每段长度不应**过 5m,大型设备灌浆必须采用压力灌浆设备,确保连续灌浆。
(4)应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆,直至从另一侧溢出为止,以利于灌浆过程中的排气。不得从四侧同时进行灌浆。
(5)灌浆开始后,必须连续进行,不能间断。并尽可能缩短灌浆时间。 沉降收缩和毛细管压力产生的干燥收缩(即通常所说的塑性收缩)都发生在混凝土拌合物凝结硬化前(塑性阶段)的几h内,但其区别是,从时间上来说在浇注后半小时左右即开始了塑性沉降,此时混凝土上表面充满泌水,而毛细管压力产生的干燥收缩则发生在出现泌水之后当蒸发速率**过泌水达到表面的速率时。
(6)在灌浆过程中严禁振捣。必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动早高强 灌浆料,严禁从灌浆层的中、上部推动,以确保灌浆层的匀质性。
(7)设备基础灌浆完毕后,应在灌浆后 3~6 小时沿设备边缘向外切45℃斜角(见下图)以防止自由端产生裂缝。如无法进行目前国外对压浆要求比较严格,而且在正式压浆前,须作压浆试验。对于特殊压浆,一般由专业生产厂家或分包商提供材料,负责施工。如由承包商施工,须按照材料供应商的温度不大于l0°c时,腐蚀速度是比较慢的,在10~60°c范围内时,腐蚀速度随温度上升而加大,两者几乎成正比关系。温凝土中c「的来源有内掺和外渗西种。内移的cr主要来源与混凝土拌制过程中掺加的cac12等防冻剂海水环境中的海工混凝土及路面撤除冰盐的公路混凝土,环境中的cl一通过混凝土孔溶粧逐步向内渗透,即为外渗型的来源。说明或指导进行。对于袋装压浆材料,也应按照生产厂家说明进行,并且要注意材料的生产时间、化学成分、细度及温度对水泥浆的性能是否有明显的影响。另外,后张协会还对压浆进行了a、b、c、d分类。a为非侵蚀性环境,b为侵蚀性环境,c为袋装压浆材料,d为其它严格要求的情况。国外对压浆操作人员也作了要求,必须由经过培训或有经验的人员进行。切边处理,应在灌浆后 3~6 小时用抹刀将灌浆层表面压光。(该部位产生的细小裂缝对设备运转稳定性未报告有不良影响)。
早高强灌浆料系列产品(以下简称早高强灌浆料)根据工程检测经验,钢筋锈蚀在离混凝土边界较近,即保护层较薄的地方锈蚀量,这与一般边部钢筋锈蚀的特征是一致的。角部钢筋两侧距高混凝土边界都较近,在一般情况下,角部钢筋锈蚀程度比边中要重,锈蚀损失率也要大。是以高强度材料为骨料,以水泥作为结合剂,辅以高流态、微膨胀、防离析等物质,经一定工艺加工而成的干混砂浆。在现场使用时只需添加规定量的水搅拌均匀即可施工,简便、快捷。