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- 产品价格：面议
- 发货地址：江西南昌 包装说明：牛皮纸袋
- 产品数量：9999.00 吨产品规格：50KG
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欢迎来到江西赛恒实业有限公司网站，我公司位于有着两千两百多年建城史的着名革命英雄城市—南昌市 具体地址是江西南昌南昌县莲塘镇振兴大道1025号银海蓝天住宅区1栋二单元502室，联系人是龚经理。
灌浆料的施工 砼裂缝处理施工方案 <植筋胶植筋的混凝土基材应坚实，且具有较大体量，能承担对被连接件的锚固和全部附加荷载。<钢筋锈蚀实质是一种金属的电化学腐蚀过程，即金属的阳极溶解过程。“锈蚀”是对金属电化学腐蚀的通常称谓，它侧重于现象，即腐蚀结果出现锈迹；“腐蚀”是电化学的**术语，它侧重于过程，即腐蚀是一个缓慢的溶解过程。中在涉及钢筋的电化学过程时使用“腐蚀”**术语，其它场合一般称“锈蚀”，两者含义是一致的。/STRONG>/div>
一、砼裂缝灌浆修补
地下车库的水渍现象原因为0.2mm以下的混凝土裂缝存在，根据规范处理要求可以用环氧树脂灌缝封闭处理。
二、灌浆前对缝隙进行处理 对于混凝土构件上较细（小于0.2mm）的缝隙，可采用毛刷或钢丝刷等工具清扫砼表面尘土，并清除去裂缝周围易脱落的浮皮、空鼓的抹灰等，然后用棉丝醮 沿裂缝方向两侧20～30mm处擦洗干净并保持干燥。
三、灌浆嘴（盒、泵）设置 灌浆料
1、采用表面处理的裂缝，可双室箱设计理论、建材料和施工方法等多方面的突破，桥梁跨径不断增大。我国已建成了一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大的大跨混凝土桥梁。大跨桥梁的建成是我国综合国力和科技进步的综合表现，也是中国土木工程技术进步的结晶。用灌浆盒或灌浆嘴，凿“V”形槽的裂缝宜用灌浆嘴，钻孔内使用灌浆泵。
2、在裂缝交叉处、较宽处、端部以及裂缝贯穿处，当缝隙小于1mm时埋设的灌浆泵间距为350～500mm，当缝隙大于1mm时，为500～1000mm。
3、埋设时，先在灌浆嘴（盒、泵）的底盘上抹一层厚约1mm的环氧胶泥将灌浆的进浆口骑缝粘贴在预定位置上。
4、封缝采用环氧树脂胶泥，先在裂缝两侧（宽20～30mm）涂一层环氧树脂基夜水线裂缝的形成时问一般在混撮土终凝左右，因此在拆模时就可发现由于混凝土泌水量过大、振捣过多、过久而形成的水线裂缝；裂缝的出现部位没有规律性：裂缝的形态一般呈线形，走向为垂直走向；可看出在墙体菜一振捣过多的部位，水线裂缝一般成批出现，在墙体的下部裂缝条数较多、裂缝宽度较小，往上裂缝逐渐汇聚，在墙体的上部裂缝条数减少到ｉ－３条，但裂缝宽度明显增加：可看出水线裂缝并不是真正意义上的裂缝，只是由于混凝土泌水量过大、振捣过多，水份沿模板向混凝土表层运动，在运动的过程中冲刷带走了粗骨料与细骨料表面的水泥浆体，使骨辩外露而形成的痕迹。在出现水线裂缝的部位，水线的较下端往往是泌水量为严重的部位，这一部位由于水的大量流失与冲刷，往往会出现蜂窝与狗洞，蜂窝与狗洞处的粗目料表面干净没水泥浆体的包围。，后抹一层厚1mm左右、宽20～30mm的环氧树脂胶泥。抹胶泥时应防止产生小孔和气泡，要挂平整，保证封闭可靠。
5、裂缝封闭厚应进行压气试漏，检查密闭效果。试漏需待封缝胶泥有一定强度时进行。试漏*裂缝涂衣层肥皂水，从灌浆口通入压缩空气，凡漏气处，应予以修补密封至不漏为止。
四、浆液配制及灌浆 灌浆料
1、浆液配置应按照材料的使用配制方法进行。浆液一次配备数量，需以浆液的凝固时间及进浆速度来确定。
2、灌浆根据裂缝区域大小，可采用单孔灌浆或分区群孔灌浆，在一条裂缝上灌浆可由一端到另一端。
3、灌浆时压力应逐渐升高，防止骤然加压，达到规定压力后，保持压力稳定，以满足灌浆要求，待下一个排气孔出浆时立即停止对灌浆泵的压力。
4、待缝内浆液达到初凝而不外流时，可拆下灌浆嘴，再用环氧树脂胶泥的灌浆液把灌浆嘴处抹平封口。
5、灌浆结束后，应检查补强效果和质量，发现缺陷应及时补救，确保工程质量。
五、注意事项 灌浆料
1、从整个施工过程看，封缝工序是较为关键的步骤，务必确保质量。封缝和粘底座是一项细致的工作，稍有不慎，哪怕只有针眼大的小孔没有封严，导致漏浆现象，则灌浆工作无法顺利进行。要及时封堵漏浆部位，在树脂尚未初凝前继续完成灌浆工作。
2、大多数裂缝的进浆量**过理论量的5～10倍以上，主要是砼内部不实所致，异常情况应查明原因后处理。如楼板灌缝时，未拆除楼面下的疏松焦渣垫层，导致吃胶量很大，应把结构板面露出封闭，再进行灌浆。
3、每条裂缝必须留设排气孔或出浆口，否则无法灌实。
4、对于宽度均匀的裂缝采用同一种型号的灌浆树脂即可完成，但许多裂缝呈中间宽两头细的状态，在宽度差距较大通过对暴露环境锈蚀钢筋和电化学腐蚀钢筋进行试验研究，从微观角度锈蚀钢筋其内部金相组织没有明显变化；钢筋的锈蚀程度对其强度无明显影响，锈蚀钢筋的剩余承载能力主要取决于其剩余的有效面积。对现场取回的钢筋的力学性能进行试验研究，提出了钢筋锈蚀的三维模型，并提出了锈蚀率的测定方法。并对处于海洋环境下的７５根ｉ、ｉｉ锈蚀钢筋进行拉伸试验，考虑了由于锈坑引起底应力集中对强度的影响。讨论了屈服强度、极限强度、极限伸长率和破坏形式与重量锈蚀率的关系，并比较了海洋环境下和大气环境下这种关系的异同。由于目前的研究还没有形成统一的结论，海洋环境现场替换构件中的锈蚀钢筋的性能更是如此，鉴于此，本文对海洋环境下锈蚀钢筋的力学性能开展了研究。时，应将不同型号的树脂配合起来使用，以使不同缺陷的部位都得以饱满合理的充填。
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