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★江西南昌压浆料的压浆工艺

·浆液压入梁体孔道之前，应首先遵循整束张拉的原则：同一束预应力筋应采用整束张拉，当整束张拉有困难时，应至少保证有一端是整束张拉，另一端采用单根张拉的方法进行补拉，对一端张拉的预应力钢筋束，必须是整束张拉。伸长值的校核是预应力张拉中的关键技术。规范规真实混凝土孔隙液的化学成分组成与简单的饱和氢氧化钙溶液及普通的砂浆孔隙液相差甚远，仅凭阻锈剂在饱和氢氧化钙的盐水溶液及砂浆中的良好表现仍无法完全判断阻锈剂在混凝土中对钢筋的实际保护作用。另外，水泥的水化产物在预应力钢绞线施工完成后，切除外露的钢绞线，用无收缩水泥砂浆封锚，并将锚板、夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层大于15mm，封锚后36～48小时内进行真空灌浆。在压浆前，孔道和两端必须采用气密锚帽密封，且孔道内无石、砂及其他杂物，确保孔道畅通、清洁、干爽；同时清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆孔与孔道畅通连接；确定抽出真空端与灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能，确保施工安全、顺利。沉积在钢筋表面，使得钢筋表面与介质及缓蚀剂的接触有别于在溶液中。定:实际伸长值与设计计算理论伸长值的相对允许偏差为±6%。为此，对实际伸长值的量测与取用、理论伸长值的计算必须做到尽量，减少误差。开启压浆泵，使浆钢筋混凝土框架节点滞回曲线的共同特点是从最初加载时耗能能力较好的梭形很快过渡到耗能能力最差的倒S形，并且捏拢现象严重，这种情况与节点区的钢筋粘结滑移、混凝土的剪切变形以及混凝孔道摩阻方面：PT－PLUS?塑料波纹管虽然孔道摩阻较小，而且PT－PLUS塑料波纹管在压浆时的孔道摩阻也较小；但金属波纹管的孔道摩阻依然能满足现行规范要求。土的裂面效应分不开。加固后试件滞回曲线的捏拢现象和零滑移现象都比没有加固的试件有改善，滞回环更加饱满，滞回曲线的形状也有改善。液从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。

·压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔进入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同温度,作为一种变形作用,在混凝土结构中引起的裂缝有表面裂缝和买穿裂缝两种。这两种裂缝在不同程度上都属子有害裂缝。由于高层建筑、高耸结构物和大型设各基础的出现,大体积混凝土也被广泛采用,大体积混凝土结构的温度裂缝日益成为建筑工程技术人员面临的技术难题。一孔道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次打开和关闭，使孔道内排气顺畅。

·浆液自拌制至压入孔道的延续时间不应超过40min。浆液在使用前和压注针对表面有涂覆层的钢筋在混凝土中的腐蚀行为与防护效果，涂覆层机械损伤对其保护作用的水泥是混凝土中最容易受到侵蚀的部分，其主要成分为Ｃ３Ｓ、Ｃ２Ｓ、Ｃ私Ｆ、Ｃ３Ａ以及少量的游离ＣａＯ、ＭｇＯ等；水化反应后，生成水化硅酸钙Ｃ．Ｓ．Ｈ凝胶、水化铝酸钙、水化硫铁铝酸钙（ＡＦｔ和ＡＦｍ）等，此类水化产物只能在碱性环境中存在，表１．３给出各水泥水化产物能够稳定存在时环境的ｐＨ值。在酸性环境中易发生“中和”或者分解反应；造成混凝土性能的衰败，减短了混凝土建筑物结构寿命，经济损失巨大，甚至会对公民生命安全构成威胁。目前，对混凝土受酸性介质的侵蚀机理以及如何提高混凝土在酸性环境下的耐久性能都存在分歧。随着我国基础建设的进一步完善，混凝土应用范围日趋广泛，如何提高混凝土耐酸性环境侵蚀能力已经成为一个迫切需要解决的问题。影响，表面有涂覆层的钢筋在混凝土中腐蚀破坏的本质机理及研究方法等重要问题，发展电化学噪音并结合其它电化学研究方法，开展比较深入、系统的研究。过程中应连续搅拌，对因延迟使用所导致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度，必须废弃。

·对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5～0.7MPa；对超长孔道，最大压力不应超过1.0MPa；对竖向孔道，压浆压力宜0.3～0.4MPa。

·压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，应保持一个不小于0.5MPa粘钢加固适用于受弯、受拉、受剪构件，充分利用原构件的承载力，通过后粘钢板和原构件的共同作用，能大幅提高承载能力。粘钢加固施工简便、可靠，基本不增加构件自重、不影响构件外形，加固后72小时后即可投入使用。的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3～5min。采用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道压浆，应在连接器分段的预应力筋张拉后随即进行，不得在各分段全部张拉完毕后一次连续压浆。

·竖向孔道压浆应自下而上进行，并应设置阀门，阻止水泥浆回流。

·真空辅助压浆，孔道压浆时，在压浆端先将压浆阀、排气阀全部关闭。在排浆端启动真空泵，使孔道真空度达到-0.08～-0.1MPa并保持稳定。然后启动压浆泵开始压浆。在压浆过程中，真空泵应保持连续工作，待抽真空端有浆液经过时关闭通向真空泵的阀门，同时打开位于排浆端上方的排浆阀门，排出少许浆液后关闭。压浆工作继续按常规方法完成。

★江西南昌压浆料的4个方面对压浆质量提出了严格的要求：

·采用高性能的压浆材料：“低水胶比、高流动度、零泌水率”；

·采用合理的压浆设备；

·采用先进的压浆工艺；

·采用精细的施工组织管理。

循环智能压浆仪的成功应用很好的解决了⑵、⑶、⑷项问题，但压浆材料性能的高低对于预应力孔道压浆的质量具有很大的影响，只有将以上四个方面的问题同殊决了，才能保证预应力孔道的压浆质量，即将好的压浆剂与循环智能压浆设备配套使用，整体解决预应力孔道压浆质量问题。

奥泰利孔道压浆料性能满足或超过交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

★对于压浆料，的目前，很多厂家预基础底板上网的后浇带开敞时间较长，将不可避免地落进各种垃圾物，不清理干净，会影响工程质量，可是由于底板钢筋粗且密，再加上局部加强筋，使得清理工作非常龙难。后浇带贯穿整个地上、地下结构，所到之处遇梁断梁、遇板断板，给施筑工带来很多不便，影响施工进度。后浇带两侧壁混凝土凿毛施工非常困难，如处理不好反而会人为造成贯穿裂缝。如果地下水位高，后浇带填充前地下室处于漏水状态，严重影响施工。基于以上各方面原因，后浇带在设计及施工过程中都应该慎重考虑，对于具体工程应采取必要而有效的措施以确保工程质量。应力孔道压浆质量难于保证，孔道灌浆存在以下严重问题：

·浆液质量稳定性不好、流动性低、流动性损失快、体积不稳定；

·新拌浆液泌水率大、易离析分层、孔道就目前现有桥梁的现状来说，我国公路桥梁存在的病害主要有以下几个方面：设计荷载标准偏低，承载能力不足。桥梁的承载能力是根据设计时所采用的荷载等级来确定的，早期建造的桥梁，特别是６０年代、７０年代建造的桥梁，设计荷载大多偏低。随着交通量的增加和荷载等级的提高，原有桥梁己经无法满足现今交通的需要，有些桥梁已经出现严重病害。通行能力不足。这主要表现在桥植筋钢筋应力分布为，接近孔口处正应力最大，沿植筋深度方向由外向内正应力依次递减。面宽度不足；桥梁平面线形、纵断面线形标准太低；桥上通车净空或桥下通车净空不足。人为及自然因素引起结构的损坏。比如超出设计最高水位的洪水、泥石流、浮冰、冰冻、地震、强风、船舶撞击等作用，河道不恰当开挖，桥梁基础下存在岩溶、矿山坑道等，引起桥梁结构的局部损坏。压浆难成缓凝剂可对水泥的初期水化产生抑制作用，但它随着水化的不断进行，将自行分解，所以并不影响水泥的继续水化。缓凝作用能使新拌混凝土在较长时间内保持其塑性，以利于浇灌成型，提高施工质量，并能降低水化热在夏季混凝土施工、大体积混凝土施工中对延缓混凝土的凝结，延长混凝土的可捣实时间，推迟水泥水化放热过程，减小温度应力所引起的裂缝等方面起着重要的作用。在流态或泵送混凝土中，可以减小坍落度经时损失。饱满状态；

·硬化后浆液不密实、空隙多；

·优质压浆剂价格昂贵。粘贴钢板和粘贴碳纤维是加固９年期锈蚀钢筋混凝土板的破坏主要由原有分布钢筋锈蚀裂缝引起，对比分析表明，随着龄期的增大，相继出现的钢筋锈蚀、纵筋锈蚀裂缝、分布钢筋锈蚀裂缝、保护层脱落等影响着板的破坏形式，特别是分布钢筋锈蚀裂缝出现后，分布钢筋锈蚀裂缝起主导作用。混凝土结构常用的两种方法:粘贴钢板加固桥梁是一项行之有效的桥梁加固增强方法,与其他加固方法比较,钢板的物理力学性能为各项同性,受力性能好,有着自身独特的优势;粘贴碳纤维是一种新颖的结构构造物加固手段,碳纤维有着密度小、抗拉强度大、柔韧性好、应用领域广、施工工艺方便等诸多优点,在许多实际工程结构的加固增强中得到应用,取得了广泛的认知度。

因此大体积混凝土结构在施工中容易产生裂缝，这已为众多的工程实践所证实，并且越来越引起各方的重视，然而裂缝控制问题仍是困扰工程技术人员的难题之一，人们迫切需要探究裂缝产生的原因并积极寻求能有效防止裂缝出现的措旌和途径。，《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)将压浆质量提高到了前所未有的高度。在进行了大量的试验和理论研究以后，

★江西南昌压浆料的原材料状况：

·水泥：水泥P·O52.5或P·O42.5。

·压浆剂

·水：可饮用

★江西南昌压浆料的应用目的

保护预应力筋不受腐蚀，保混凝土内部的温度是水化热的绝热温度、浇筑温度和结构物的散热温降等各种温度的叠加,而温度应力则是由温差变形造成的;温差愈大,温度应力也愈大。同时,在高温条件下,大体积混凝土不易散热,混凝土内部的最高温度一般可达到6O-65℃,并且有较大的延续时间(与结构尺寸和浇筑的块体厚度有关)。在这种情况下,研究合理的温度控制措施,防止混凝土内部温差引起的过大温度应力,就显得更为重要。证预应力结构的安全

保证预应力筋与混凝土之间的粘结力，让它们之间的预应力有效传递，使预应力筋和混凝土共同作用。

消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具使用寿命，提高结构的可靠性。

★江西南昌压浆料的每次拌合原材料用量：

·流动度测试仪的校准：1725mL±5 mL水流出的时间为8.0S±0.2S（水温在20℃±3℃）。

·水泥：2700g

·压浆剂：300g

·水：840g（20℃±3℃）

·于2011年8月1日国内JTG/T F50-2011《公路桥梁施工技术规范》的实施对压浆浆体性能各方面指标要求都有很大的提高，现场预拌根本就不能再符合要求，最终被淘汰。以重庆博锐达建材有限公司等新型建筑材料企业研发的预拌商品压浆料逐步占领市场。显然国内的压浆技术水品随着大弧度提高能更好的是保护预应力纲筋不外露而遭锈蚀，保证预应力混凝土结构安全;使预应力钢筋混凝土有良好的粘结，保证它们之间预应力的有效传递，使预应力钢筋与混凝土共同作用;消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具的使用寿命，提高结构的可靠性。

★江西南昌压浆料的预应力孔道专用压浆剂（LZY01）具有以下特点：

·低水胶比

水胶比为0.26～0.28。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定水胶比应为0.26～0.28）；

·高流动度

浆体的出机流动度可达10s，30min后流动度仍在18s以内，60min后流动度仍保持在25s以内。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定初始流动度为10～17s，30min流动度应为10～20s,60min流动度应为10～25s）；

·零泌水率

浆体3h、24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率均为0，同时具有较好的压力泌水率。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定浆体3h、24h自由泌水率和3h钢丝近年来，先简支后连续梁桥的结构形式在高等级公路单孔跨径为２０ｍ～５０ｍ的多跨梁桥中得到了广泛应用。因简支梁桥结构简单、受力明确，易于在工厂大规模标；隹化预制，故可以缩短施工周期。但简支梁桥有一些明显的缺陷，例如，活载产生的跨中弯矩较大使截面高度和结构自重增大；支座处若采用伸缩装置将不可避免地引起跳车；若采用桥面连续，则极易出现桥面的拉裂、脆断。而连续梁桥避免了简支梁桥的上述缺陷，但结构相对复杂，施工周期也较长。间泌水率均为0）；

·微膨胀

3h产生0～2%的国内外学者对钢筋锈蚀的研究主要包括以下几个方面：钢筋锈蚀的机理、影响钢筋锈蚀的因素、钢筋锈蚀的检测方法与预测模型、锈蚀对钢筋力学性能和钢筋与混凝土粘结性能的影响、锈蚀钢筋对混凝土结构或构件受力性能的影响、钢筋锈蚀的防治措施、锈蚀钢筋混凝土结构或构件的加固修复方法等。目前国内外对钢筋锈后力学性能的研究主要以实验研究为主，通过不同的方法获取不同锈蚀程度的钢筋进行试验，统计其力学性能随钢筋锈蚀程度的变化规律。自由膨胀。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第涂抹型粘钢加固技术是桥梁工程中应用最为普遍的一种加固方法，对这项技术的掌握情况直接影响到工程的加固效果，在具体施工时，设计人员应充分考虑所加固的桥梁经分析认为，混凝土碳化是使钢筋混凝士结构中配筋钝化膜破坏，丧失防腐能力的起因，进而造成钢筋锈蚀到一定厚度时，因锈蚀层体积膨胀致使混凝土发生爆裂，爆裂处的混凝土已经完全丧失了对钢筋的握裹力，再加上钢筋因锈蚀而造成的断面损失，致使结构呈现危险状态。特点，对加固材料和１二序做相应的部分变动，以达到最佳的加固效果。同时监理人员应根据具体情况，采取有效的方法，监督和规范施工过程，确保达到加固设计要求的效果。7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定浆体3h自由膨胀率为0～2%）；

·较好的凝结时间

初凝≥6h，终凝≤20h。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第7.9.3条表7.对于碳纤维加固工程中,实际施工中的操作也是非常重要的,施工质量对于加固效果可起到决定性的作用,同时我们也注意到,界面的处理方法对于利高问题也有着很重要的影响。9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定浆液初凝≥5h，终凝≤24h）；

·早强高强

1d抗压强度≥25MPa，28d抗压强度≥60MPa。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第7.9.3条后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定3d抗压强度≥20粘钢加固中，钢板与构件的结合性能是保证加固效果的关键。因此，钢板一与构件之间的粘结锚固性能，加固构件的锚固破坏机理以及如何采取措施避免锚固破坏等是工程技术人员非常关心的问题。通过研究发现，对受弯构件，足够的钢板锚固长度基本上可以保证钢板充分发挥作用，但在构件受力的后期，单靠这一措施是不够的，因此，必须采取一些附加的锚固措施。MPa，28d抗压强度≥50MPa）；

孔道压浆剂是以无机功能材料为主，与有机高分子功能材料复合而成的新型外加剂。产品具有高效减水、增强、保塑、微膨胀以及低泌水等多重功效，掺入水泥或混凝土中，不仅能在较低的水胶比前提下大大提高压浆料的流动性，而且能够有效解决水泥、混凝土这类多项、多组分、非均匀的混合体系高流动性与抗离析性之间的矛盾，大大降低泌水现象。随着建筑市场快速发展，对某些危旧建筑物采取加固补强成为了一种既经济又保留了原有建筑风貌的良策．近年来随着加固材料与技术的不断改进与创新，加固方法也有了日新月异的变化。同时，产品的掺入还能引起适度的膨胀，以补偿硬化水泥浆或混凝土在不同时期产生的收缩。

★江西南昌压浆料的注意事项

搅拌机转速不低于1000r/min。

因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

施工时压浆作业中，应采取有效的安全防护措施，保护操作人员。在浆体的搅拌作业时，操作人员应配戴手套、口罩及防护眼罩等，以保护眼睛和不会吸入带颗粒的气体。，在高温条件下，应选择温度较低的时间，如夜间施工;在低温条件下，应按冬季施工标准进行。

包装储存

双层复合袋包装，净重50公斤/袋，保质期为6个月，超期使用应经试验验证后合格方可使用。应避免阳光直接照射，注意防潮及包装破损，要放在托板上离地贮存于干燥通风的室内。发展历程在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥混凝土构件收缩变形受外部约束的情况一般介于完全固定约束和无约束之间，约束程度主要取决于混凝土构件被（约束体）与外部约束体在形状尺寸、强度、刚度上的对比关系上，约束方式也有影响，有些约束程度比较简明，容易确定，有些则比较复杂，不易确定。、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。现场配制的灌浆料必须满足:水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比最低减小到0.35;压浆料最大泌水率不得超过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收;压浆料的粘稠度应控制在14-18s;压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用;压浆料试块的抗压在宏观尺度下，不能看到材料的内部结构，材料被假定为建筑结构应具有足够的可靠度，要求结构在规定的设计支撑体系必须有足够的刚度，水平方料与模板的接触面不得有任何间隙，使每个接触面都有可靠的支撑点，在振捣过程中派专人进行看模，防止支撑立管上的扣件下沉现象产生。同时应强化混凝土施工过程中的管理和浇捣后的养护，施工中不断用移动标志来控制混凝土板的厚度，确保达到设计要求。浇捣完毕后根据厚度控制点用４ｍ铝合金刮杆进行找平，在混凝土终凝前采用三次成活施工法，减少表面混凝土的收缩裂缝。使用年限内能满足结构安全性、结构适用性及结构耐久性的要求。可以参照结构可靠度的要求将裂缝分类有害裂缝和无害裂缝。当裂缝已经影响到或可能发展到影响结构安全性能、使用功能或耐久性时称为有害裂缝。不少情况下，混凝土出现的可见裂缝对结构安全性能、使用功能或耐久性等不会有大的影响，只是影响建筑结构的外观，这些裂缝称为无害裂缝。虽称为无害裂缝，但也反映了在原材料、配合比和施工过程中或在设计中存在某些缺陷，也应予以关注和改进。所谓的结构裂缝控制并不是说绝对地要求混凝土没有裂缝，而是要将其控制在一定的范围内，不致发展到有害裂缝。均匀和各向同性的。材料可视为由尺寸大于几厘米的结构单元组成，单元的尺寸大小足够在平均比例上反映均匀化的材料性质。宏观分析无法揭示混凝土内部结构、组成与力学性能之间的关系，但是可反映一种工程平均，是工程力学分析所必需的。强度不低于50MPa。现场采用水泥、各种外加剂和水配制压浆料，通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。

·25公斤/袋50公斤/袋，干燥环境未开封产品贮存期6个月；贮存期超过6个月的产品，使用前需经过试验确定性能指标是否满足要求。

·管道压浆料密度：1.8吨/立方。