峡江设备安装灌浆料

北京博瑞双杰新技术有限公司（江西赛恒实业有限公司）主要生产灌浆料 支座灌浆料   环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 钢筋锚固料 聚合物修补砂浆 泥土再浇剂  一次座浆料 钢筋阻锈剂  迁移型阻锈剂  高强耐磨料 防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料  植筋胶 粘钢胶 灌缝胶 封缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂

地址：南昌小蓝经济开发区富山一路297号

**早强型灌浆料


一、用途
用于对早期强度要求较高的各类灌浆工程。

二、技术特点

1、灌浆料早强高强：设备安装完毕一天后即可运行生产。

2、灌浆料自流态：现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。

3、灌浆料微膨胀：以保证设备与基础之间紧密接触。
4、灌浆料无锈蚀作用、抗油渗。

5、灌浆料耐久性：200万次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。
6、灌浆料耐候性好-40℃～600℃长期安全使用。
三、试验指标

四、拓达灌浆料施工简介
一、灌浆施工前应准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品。
二、二次灌浆时，模板与设备底座四周的水平距离宜控制在100mm左右；模板**部标高应不低于设备底座上表面50mm。
三、混凝土结构改造加固时，模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔，灌浆孔径不小于50mm，间距不**过1000mm。
四、水泥基灌浆材料拌和时，应按照产品要求的用水量加水。宜采用机械拌和。拌和时宜先加入2/3的水拌和约3min，然后加入剩余水量拌和直至均匀，搅拌时间不宜低于5min。拌和地点宜靠近灌浆地点，且要保证灌浆的连续性。每次搅拌量应视使用量多少而定，以保证30min以内将料用完。未用完部分不可加水进行搅拌。

五、地脚螺栓锚固灌浆：

⑴地脚螺栓成孔时，螺栓孔壁粗糙，应将孔内清理干净，不得有浮灰、油污等杂质，灌浆前用水浸泡8～12h，清除孔内积炎。
⑵灌浆前应清除地脚螺栓表面的油污和铁锈。
⑶将拌和好的水泥基灌浆材料灌入螺栓孔内时，可根据需要调整螺栓的位置。灌浆过程中严禁振捣，可适当插捣，灌浆结束后不得再次调整螺栓。
六、设备基础二次灌浆：

⑴灌浆前，应将与灌浆材料接触的设备底板和混凝土基础表面清理干净，不得有松动的碎石、浮浆、浮灰、油污、蜡质等。灌浆前24h，基础混凝土表面应充分润湿，灌浆前1h，清除积水。

⑵二次灌浆时，应从一侧进行灌浆，直到从另一侧溢出为止，不得从相对两侧同时进行灌浆。灌浆开始后，必须连续进行，并尽可能缩短灌浆时间。
⑶轨道基础或灌浆距离较长时，视实际工程情况可分段施工，每段长度不应**过5米。如设备底板具有复杂结构，宜采用压力灌浆。
⑷在灌浆过程中严禁振捣，必要时可采对附加Ｕ型箍锚固后的极限粘结荷载进行了试验研究，得出如下结论：碳纤维与混凝土发生剥离破坏，破坏后碳纤维表面附着一薄层混凝土，是发生在混凝土面层的一种破坏；碳纤维与混凝土的极限粘结荷载较低，只能发挥２０％－－＂－５０％的碳纤维极限强度，且随着碳纤维层数的增加而降低；树脂情况对碳纤维与混凝土的极限粘结荷载有一定的影响，不同树脂情况下极限粘结荷载相差较大，底层树脂对极限粘结荷载有一定的提高作用；随着碳纤维与混凝土粘结长度的增加，其极限荷载不呈线性增长关系，**过某一定值（有效粘结长度）后，极限荷载增长趋缓，有效粘结长度与碳纤维刚度及混凝土强度等级主（要是混凝土弹性模量）有关。用灌浆助推器，助推器沿浆体流动方向的底疗推动灌浆材料，严禁从灌浆层的中、上部推动。

⑸设备基础灌浆完毕后，宜在灌浆料初凝后沿底板边缘向外地人切45°斜角，如无法进行切边处理的，应在初凝后用抹刀将灌浆层表面压光。









七、混凝土结构改造和传统的无机植筋胶的主要成分是以高性能水泥和高性能混凝土矿物外加剂为主，但是高性能水泥和高性能混凝土矿物外加剂的价格较高，市面上的无机植筋胶达到１０元／ｋｇ左右，使得在加固工程中，植筋的造价占了很大的比例，特别是在需要大面积植筋的工程中，例如复合砂浆钢筋网加固楼板和墙体等，而在这些工程中，植筋往往不是直接承受拉拔力，承受的外力主要是剪力。而承受拉力和剪力对植筋要求是截然不同的，但目前并没有规范和研究成果对其区别。加固灌浆：

⑴水泥基灌浆材料接触的混凝土表面应充分凿毛。
⑵混凝土结构缺陷修补，应剔除酥松的混凝土并使其露出钢筋，将修补区域边缘切成垂直形状。

⑶灌浆前应清除所有有碎石、粉尘或其它杂物，并湿润基层混凝土表面。
⑷将拌和均匀的灌浆料灌入模板中并适当敲击模板。

⑸灌浆层厚度大于150mm时，应采取相关措施，防止产生温度裂缝。
八、施工养护措施：

⑴灌浆时，日平均匀温度不应低于5℃，灌浆完毕后裸露部分应及时喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜，加盖湿草袋保持湿润。采用塑料薄膜覆盖时，水泥基灌浆材料的裸露表面应覆盖严密，保持塑料薄膜内有凝结水。灌浆料表面不便浇水时，可喷洒养护剂。

⑵应保持灌浆材料处于湿润状态，养护时间不得少于7d。

⑶当采用快凝快硬型水泥基灌浆材料时,养护措施应根据产品要求的方法执行。
⑷冬季施工，环境温度低于-5℃时，环氧涂层钢筋发展于１９世纪７０年代早期。１９７３年，美国宾西法尼亚州的一座四车道公路桥**全面采用了环氧涂层钢筋。７０年代中期以后，环氧涂层钢筋的市场迅速扩大起来，环氧涂层钢筋成为公路桥的可以选择防腐蚀方法。环氧涂层作为惰性阻挡层，可很好的阻挡混凝土中的碱和氯离子的渗透，通过完全隔离钢筋基体而提供优异的防腐蚀保护。只要环氧涂层粘附在钢筋基体上，没有失效破坏，就能一直对钢筋提供良好的保护。应采用热水拌和灌浆料，水温在50~70℃之间，以保证灌浆料的入模温度大于5℃。工程对强度增长无特殊要求时，灌浆完毕后裸露部分应及时覆盖塑料薄膜并加盖保温材料。起始养护温度不应低于5较近几年,国内外出现的不少了大桥的垮塌事件,给我们敲响了警钟。而我国现正在使用的桥梁有很大一部分桥龄在40年以上,尤其是在上世纪50年代后期及60年代建造的桥梁,大部分由于长期**负荷的运行和环境的影响,出现了材料老化和结构破损及开裂等危害,因此导致承载能力、安全性、耐久性降低,使得危旧桥逐年增加,使桥梁成为公路交通运输的瓶颈,对公路营运安全的影响越来越大,严重影响了交通线路的畅通。鉴于此情况,我们应服从桥梁加固改造工作的共性,结合每座桥梁的特殊性,采用较先进技术和材料,在旧桥利用加固改造工作中,不断发挥积极性和创造性,创造和总结出各种切实可行的方法,让旧桥继续发挥其使用功能,以确保公路交通运输的正常运营。℃。在负温度条件养护时不得浇水。

⑸拆模后水泥基灌浆材料表面温度与环境温度之差大于20℃时，应采用保温材料覆盖养护。

⑹如环境温度低于水泥基灌浆材料要求的较低施工温度或需要加快强度增长时，可采用人工加热养护方式；养护措施应符合国家现行标准《建筑工程冬期施工规程》JGJ104的有关规定。