兴国早强高强灌浆料

北京博瑞双杰新技术有限公司（江西赛恒实业有限公司）主要生产灌浆料 支座灌浆料   环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 钢筋锚固料 聚合物修补砂浆 泥土再浇剂  一次座浆料 钢筋阻锈剂  迁移型阻锈剂  高强耐磨料 防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料  植筋胶 粘钢胶 灌缝胶 封缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂

地址：南昌小蓝经济开发区富山一路297号

6.2.3.3、安全技术措施制度
安全技术措施是施工设计的重要组成部分，是指导安全产的技术文件，也是进行安全生交底的重要依据，因此，没有编制安全技术措施的工程一律不准施工。

6.2.3.4、事故分析制度
项目部严肃认真地贯彻执行**颁发的《工人职员伤亡事故报告规程》，发生工伤事故后，应组织实地调查，找出事故原因，掌握事故发生的规律，采取预防措施。
6.3、文明施工
6.3.1、文明施工目标
施工现场按佛山市文明安全工**准及业主的要求进行布置和管理，做到环保、文明施工。在施工过程中，我公司坚决按照《佛山市建筑文明施工管理实施细则》，做到不扰民，较大限度减少对周围环境的污染，并制订文明施工的实施方案。
6.3.2、文明施工及工**准化管理
6.3.2.1、现场管理

严格执行《佛山市文明工地检查标准》及有关规定和政策，确保文明施工和施工环境得到保护，不论任何时候都接受业主、监理工程师及地方相关部门的检查。积极与当地相关部门协作，共同抓好文明施工工作，做到全面规划，合理布局，创造清洁适宜的生活和劳动环境。
1、实行施工现场平面管理制度，各施工便道、加工场、堆物场和生活设施均按经审定的施工组织设计和总平面布置图实施；如因现场情况变化，必须调整平面布置，应画出总平面布置调整图报上级部门审批，未经上级部门批准，不得擅自改变总平面布置或搭建其它设施。
2、施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，并定期组织专人检查。
3、工地主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。
4、施工现场设置以明沟、沉淀池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀清后，间接排入下水道；同时落实“防台”、“防汛”和“雨季防涝”措施，配备“三防”器材和值班人员，做好“三防”工作。
5、工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。
6、加强施工管理，凿除的废料直接外运，则使用经专门改装的带密封车斗的自卸卡车装运，防止沿途滴漏污染马路。
6.3.2.2、文明建设措施

1、加强班组建设，有“三上岗一讲评”的安全记录，有良好的班容班貌。
2、项目部给施工班组提供一定活动场所，提高班组整体素质。
3、加强工地治安综合治理，做到目标管理、制度落实、责任到人。
4、加强施工现场治安防范措施，重点要害部位防范设施有效到位。
5、现场施工人员均佩戴胸卡，胸卡以工作部门、单位，按一定规则统一编号。
6、项目部每月由“标化”**小组组织各部门、条线负责人对工地进行安全生产文明施工、场容场貌、生活卫生检查、打分评定，以有力地促进项目“标化”达到文明工地要求。
6.3.3、安全文明施工承诺
在本工程施工过程中，我公司完全响应业主的要求，接受有关部门的监督管理，根据相关工程文明施工管理办法实施施工管理，**城市市容整洁、交通畅通、减少扰民，完全按文明施工的有关规定进行施工管理，否则，建设单位有权对我司进行处罚，并由我公司承担相应的责任。
6.4、环保措施
为体现环保施工的新理念，营造良好的施工环境，展示公司施工现场的新风貌。我公司将采取有力的环境保护措施，将施工对周围环境的影响降低到较低程度。
6.4.1、工程环境管理
1、管理标准
本工程中，我们将重点控制的、对大气污染，对水污染、噪音污染、废弃物管理和自然资源的合理使用等。在制定控制措施时，考虑对环境影响的范围、影响程度、发生频次、社区关注程度、法规符合性、资源消耗、可节约程度等。
2、组织管理
（1）项目经理部建立环境保护体系，明确体系中各岗位的职责和权限，建立并保持一套工作程序，对所有参与体系工作的人员进行相应的培训。
（2）现场由项目经理挂帅，由项目总工程师具体协调，结合创建文明工地管理,下设文明施工管理员专职负责具体协调工作，生产、技术、质量、安全、消防等积极配合，同时要加强对操作人员的教育与培训。
3、工作制度
建立并执行施工现场环境保护管理检查制度。每半个月组织一次由实践证明，防锈混凝土施工工艺简单、经济有效，是应用前景比较广阔的一种阻锈方法，近年来得到了广泛的应用。阻锈剂是防锈混凝土中发挥防锈作用的主剂，其研究与工程应用发展得非常迅速。目前，市场上阻锈剂种类繁多．效果各异。为便于广大公路工程技术人员掌握阻锈剂的技术内容和使用要求，规范阻锈剂在公路桥梁工程中的合理应用、达到改善混凝土桥梁耐久性能的预期效果，本文结合即将发布的《公路工程混凝土外加剂与掺合料应用技术指南》（ＳＨＣ　Ｆ９０－－０１—２００３）中有关阻锈剂的内容，对应用于公路桥梁工程的阻锈剂的适用范围性能要求、用量以及施工技术控制指标进行了简要介绍。施工现场环境保护管理负责人及相关人员参加的联合检查，根据检查情况按《施工现场环境保护管理检查记录表》评比打分，对检查中所发现的问题，开出“隐患问题通知单”，各班组在收到“隐患通知单”后，应根据具体情况，定时间、定人、定措施予以解决，项目经理部有关部门应监督落实问题的解决情况。
6.4.2、扬尘、噪声、污水、废弃物等管理措施
6.4.2.1、防止大气污染
1、拆除施工阶段，主要采取淋水降尘措施。
2、在施工区域内的施工垃圾要及时清运，采用搭设封闭式临时**垃圾道运输或采用容器吊运或袋装，严禁随意抛散，施工垃圾应及时清运，并适量洒水，减少污染。
3、对运输车要加强防止遗撒的管理，要求所有运输车卸料留槽处必须装设防止遗撒的活动档板，并必须清理干净后方可出现场。
4、确定车辆出场**大门，其它大门不准车辆出行，在出场大门处设置车辆清洗水车槽，车辆经清洗和遮盖后出场，严防车辆携带泥沙出场造成遗撒。
6.4.2.2、防止水污染
1、确保雨水管网与污染管网分开使用，严禁将非雨水类的其它水体排进**雨水管网。
2、施工现场所用的清洁水，在合理利用后，经导向管排入市政污水管线。
3、现场交通道路和材料堆放场地统一规划排水沟，控制污水流向，设置沉淀池，将污水经沉淀后再排入市政污水管线，严防施工污水直接排入市政污水管线或流出施工区域污染环境。
6.4.2.3、防止施工噪音污染
1、现场混凝土振捣采用低噪音混凝土振捣棒，振捣砼时，不得振捣钢筋和模板，并做到快插慢拨。
2、严格控制强噪声作业，对混凝土输送泵、电锯等强噪音设备，以隔音棚或隔音罩封闭、遮挡，实现降噪。
3、支设、拆除和搬运时，必须轻拿轻放，上下、左右有人传递。
4、模板、钢筋修理时，禁止使用大锤。
5、使用电锯切割时，应及时在锯牌上刷油，且锯片送速不能过快。
6、使用电锤开洞、凿眼时，应使用合格的电锤，及时在钻头上注油或加水。
7、加强环保意识的宣传。采用有力措施控制人为的施工噪声，严格管理，较大限度地减少噪音扰民。
6.4.2.4、废弃物管理
1、施工现场设专门的废弃物临时储存场地，废弃物应分类存放，对有可能造成二次污染的废弃物必须单独储存、设置安全防范措施且有醒目标识。
2、废弃物的运输确保不散撒、不混放，送到**部门批准的单位或场所进行处理、消纳。
3、对可回收的废弃物做到再回收利用。
6.4.2.5、防止扰民措施
1．合理进行现场的布置，并增加必要的环保措施及环境防护，以减少对周边环境产生危害。
2．协助业主对周边环境进行协调，确保工程正常运行。
3．成立协调部门，加强与地方居委和交通部门的合作。
4．对工程可能发生的扰民及民扰问题承担总承包管理职责，全面负责协调各方面工作。
5．开工前到环保监察站进行受监登记，随时接受环保监测。
6．在进场施工前，与当地居委会和交通部门取得联系，邀请交通及周边居民代表参加座谈会、新闻发布会等，通报工程的概况、性质镀锌钢筋在实海环境中８个月的腐蚀电流密度随时间增加变化不大，在０．１＂－－０．５ｐＡ．ｃｍ之范围内（图４．１７（ｂ））。较小的腐蚀电流密度表明，镀锌层在混凝土中的腐蚀产物使锌的表面钝化，但是钝化作用不充分，只是减小锌的腐蚀速度。在前３个月中，裸钢筋的腐蚀电流密度远小于镀锌钢筋，说明了镀锌钢筋在高碱性的混凝土中比处于钝态的裸钢筋活性要高很多。４个月后，裸钢筋的腐蚀电流密度要远大于镀锌钢筋，说明镀锌钢筋在含氯离子的混凝土中比裸钢筋有较高的耐蚀性。镀锌钢筋在实际海洋环境中的腐蚀电流密度要小于在实验室干湿循环实验中的。及建设意义，并积极听取交通及周边居民的意见及建议，尽量采用合理的施工方案减少对周边环境的影响。并对工程施工影响求得交通部门及周边居民的支持与谅解。
7．对受施工的噪声、强光、灰尘影响周边居民采取相应的必要的弥补措施。同时采取行之有效的预防措施减少这些危害，以尽可能地保护周边居民的利益。
8．在项目体制上建立有关处理协调**小组。文明标化管理小组设专人处理扰民及民扰问题，做到及时发现问题、解决问题。
9．如因特殊工艺**过环保规定连续施工和夜间施工，请有关主管部门进行审核批准。并配合当地**做好当地居民协调工作。
10.对场地及机械设备进行合理布置，采用低噪音的新型机械设备。对施工场地照明灯光布置尽量背离居民区。

<对用新型的纤维复合材料加固的梁的裂继刚度和变形进有相关研究,庄江波等在参考传统的普通混凝土梁的制鑓计算方法的现;石出上,采用理论分析的方法研究了;碳纤维布加固后梁的制继间距和制缝宽度,给出制缝间距和制缝宽度的计算公式,但是得到的制鑓间距比试验结果偏小;根据我国混凝土规范,通过解析分析得到了基于试验数据的碳纤维加固钢筋混凝土架截面刚度的计算公式,但是得到的仅是梁的某一状态,不能得到整个加载过程的刚度;在试验的基础上,指出荷载小于屈服荷裁的时候,破纤维布加固梁的刚度变化与普通混凝士梁的刚度变化及其相似,钢筋屈服后随者加固层数的增加,刚度退化越来越慢,构件在屈服后仍能维持一定的刚度继续承载。br />