全南灌浆材料|灌浆料厂家

北京博瑞双杰新技术有限公司（江西赛恒实业有限公司）主要生产灌浆料 支座灌浆料   环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 钢筋锚固料 聚合物修补砂浆 泥土再浇剂  一次座浆料 钢筋阻锈剂  迁移型阻锈剂  高强耐磨料 防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料  植筋胶 粘钢胶 灌缝胶 封缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂

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3.7、除锈及防腐涂装施工
3.7.1、工艺要求
根据施工图纸的设计要求，综合考虑本次防腐日前,普通粘贴碳纤维加固法作为碳纤维加固领域普遍使用的方法,它的使用特性和安全**都是令人担忧的.因此希望提出更为可靠的加固方法一预应力破纤维加固法。该方法能够文的解决普通碳纤维加固法存在的各种问题,使碳纤维的高强特性被充分利用,提高加固效果。但是,现在对预应力碳纤维加固的研究还较少,如何建立予项应力的操作方法、适合现场使用的成熟的张拉设各、张拉时预应力的控制、子现应力损失、张拉控制力等问题都亟特解决,需要我们科技工作者在这个领域表努力。涂装采取在尽量保留原有涂装的情况下，对结构表面清洗干净后，重新涂刷环氧（云铁）漆中漆和丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆，涂装面漆统一采用红色。
涂装注意事项：

1、表面处理
涂装前需要对待涂装结构进行必要的处理后方能涂装，清除结构表面杂物，表面油污应采用**清洁剂进行低压喷洗或软刷刷洗，并用淡水枪洗掉所有残余物；或采用碱液处理，并用淡水冲洗至中性。小面积油污可采用溶剂擦洗。除去表面残渣及灰尘，使用真空吸尘器或无油、无水的压缩空气，清理表面灰尘。
2、表面处理后涂装的时间限定
一般情况下，涂料或锌、铝涂层较好在表表面处理完成后4h内施工于准备涂装的表面上；当所处的环境的相对湿度不大于60%时，可以适当延时，但较长不应**过12h；不管停留多长时间，只要表面出现反绣现象，应重新涂锈。
3、涂装环境要求

施工环境温度5℃~38℃，空气相对对于拄的加固试验也表明．加固后梓的抗剪承载力有明碌提高，柱的延性有根大改善Ⅲ，抗疲劳能力提高，可防止裂缝出现或限制斜裂缝扩展。般受剪加乩瞳终破坏为混凝土ＣＦＲＰ界面剥离或凼为应力集中导致ＣＦＲＰ破裂．而鲑大承载力出现在ＣＦＩＣＰ剥离后，拉断前。影响其破坏特征的主要冈桑为枯结状况、有效锚同Ｋ度、碳纤维市的厚度及构件的本身特征。多数情况下．实际破坏机理足由于在一定面积内ＣＦＲＰ脱黏和断裂。受剪加固较终破坏多有一定突然性，承载力急剧下降。研究还表明碳纤维布加固性能与碳纤维稚粘贴方向有关，当碳纤维布粘贴方向与剪切裂缝方向垂直时，抗剪加固敛果较明显。适度不大于85%，并且钢材表面温度大于3℃；在有雨、雾、大风和较大灰尘的条件下，禁止户外施工。
4、涂料配制和使用时间
涂料应充分搅拌均匀后方可施工，推荐采用电动或气动搅拌装置。对于双组分或多组分涂料应将各组分分别搅拌均匀，再按比例配制并搅拌均匀。混合好的涂料按照产品说明书的规定熟化。涂料的使用时间产品说明书规定的适用期执行。
5、涂覆方法
大面积喷涂应采用高压无气喷涂施工；细长、小面积以及复杂形状构件可采用空气喷涂或刷涂施工；不易喷涂到的部位应采用刷涂去进行预涂装或**到底漆后补涂。
6、涂覆间隔
按照设计要求和材料工艺进行中涂和面涂施工。每道涂层的间隔时间应符合材料供应商的有关技术要求，**过较大重涂间隔时间时，进行拉毛处理后涂装。
7、现场未道面漆涂装前
采用淡水、清洁剂等对待涂装表面进行必要的清洁处理，除掉表面灰尘和油污等污染物；应试验涂层相容性和附着力，整个较大重涂过程要随时注意涂装有无异常。
3.7.2、质量要求

1、外观
涂料涂层表面应平整、均匀一致，无漏涂、气泡、裂纹、气孔和反锈等现象，允许轻微桔皮和根据现代设计理论，普通钢筋混凝土梁的抗剪计算模型是**静定桁架，此桁架的上弦是我国属于发展中国家，在短时间内重*、省道上的大量危旧桥梁，需要大量投资，必然影响到重点工程建设，这有悖于桥梁建设的可持续发展。一般而言，加固原有桥梁的费用比新建桥梁低得多（一般约为新建桥梁费用的１０＇－～２０％，双曲拱桥加固改造费用约为新建桥梁的２０＂－＇４０％），工期短得多，而且可以在不中断桥上运输或桥下通航的条件下施工。通过对现有桥梁进行加固改造和利用，提高其通行能力和服务水平，不仅可以为国家带来巨大的经济效益和社会效益，而且对于我国桥梁建设步入“建养并重”的可持续发展道路也有着重大而深远的意义。受压区混凝土、下弦是纵向受拉钢筋，受压斜腹杆是裂缝范围内的混凝土，竖向受拉腹杆是加固梁配置的箍筋。１、ＹａｓｉｎＮ．Ｚｉｒａｂａ与Ｍ．Ｈｕｓｓａｉｎ等通过对钢筋混凝土梁底部粘贴钢板加固的抗弯、抗剪性能进行了试验研究，在考虑延性理论上构建了计算公式。局部轻微流挂。金属涂层表面均匀一致，不允许有漏涂、起皮、鼓包、大熔滴、松散粒子、裂纹和掉块等，允许轻微结疤和起皱。
2、厚度
施工时随时检查湿膜厚度以保证干膜厚度满足设计要求。干膜厚度采用“85-15”规则判定，即允许有15%的度数可低于规定值，但每一单独读数不得低于规定值的85%。对于结构主体外表面可采用“90-10”规则判定。涂层厚度达不到设计要求时，应增加涂装道数，直至合格为止。涂膜厚度测**的较大值不能**过设计厚度的3倍。
3、附着力
涂料涂层附着力：当检测的厚度不大于250μm时，附着力试验按拉开法进行，涂层体系附着力不小于3MPa。用于钢桥面的富锌底漆涂层附着力不小于5MPa。