环氧树脂的优缺点
<!--[if !supportLists]-->1、<!--[endif]-->双酚型缩水甘油醚环氧树脂
<!--[if !supportLists]-->A、<!--[endif]-->双酚A型环氧树脂
优点:是热塑性树脂但具有热固性、工艺性好,固化时基本不产生小分子挥发物,能溶于多种溶剂、固化物有较高的强度和粘结强度、固化物有较高的耐腐蚀性和电性能、固化物有一定的韧性和耐热性。
缺点:耐热性和韧性不高,耐湿热性和耐候性差。
<!--[if !supportLists]-->B、<!--[endif]-->双酚F型环氧树脂
优点:黏度小,对纤维的浸渍性好,耐腐蚀性好。
缺点:耐热性稍低。
<!--[if !supportLists]-->C、<!--[endif]-->双酚AD型环氧树脂
优点:粘度低,具有非结晶性。
<!--[if !supportLists]-->D、<!--[endif]-->双酚S型环氧树脂
优点:高温下强度高,热稳定性,化学稳定性及尺寸稳定性好,与醇酸树脂,酚醛树脂,脲醛树脂等有很高的反应能力,对玻璃纤维和碳纤维有姣好的润湿性和粘结力。
<!--[if !supportLists]-->E、<!--[endif]-->间苯二酚型环氧树脂
优点:活性大,黏度小,加工工艺性好,耐热性好。
<!--[if !supportLists]-->F、<!--[endif]-->羟甲基双酚A型环氧树脂
优点:活性大,能低温快速固化。
<!--[if !supportLists]-->G、<!--[endif]-->氢化双酚A型环氧树脂 钢筋锈蚀是影响衬砌结构耐久性的主要因素之一,基于此国内外学者根据钢筋锈蚀程度和发展阶段的不同,得出了混凝土解结构耐久性寿命评估中的四种寿命准则:碳化寿命准则,锈胀开裂寿命准则,裂缝宽度与钢筋锈蚀量限值寿命准则,承载力寿命准则。从研究成果可知:在相同条件下,上述四个寿命准则中所计算出的耐久性寿命各不相同,从d,N大依次为:碳化寿命准则<锈胀开裂寿命准则<裂缝宽度与钢筋锈蚀量限值寿命准则<承载力寿命准则。可以看出,对混凝土结构耐久性破坏准则的合理选择是进行耐久性评估与寿命预测的重要前提。因地铁工程衬砌结构的特殊性(使用年限为100年,杂散电流等)。
优点:黏度小,耐候性好,耐电晕,耐漏电痕迹性好。
<!--[if !supportLists]-->H、<!--[endif]-->**硅改性双酚A型环氧树脂
优点:具有优异的力学性能,电性能,耐热性,耐水性和粘结性能。
<!--[if !supportLists]-->I、<!--[endif]-->**钛改性双酚A型环氧树脂
优点:具有良好的吸水性,防潮性,介电性,耐热性,热稳定性。
<!--[if !supportLists]-->J、<!--[endif]-->尼龙改性环氧树脂
优点:强度高,韧性大。
<!--[if !supportLists]-->K、<!--[endif]--><杂散电流值和牵引电流值成正比,根据功率公式P=UI可知,在相同的牵引功率下,提高直流牵引电压,可以按相同的比例降低负荷电流值,从而达到降低杂散电流的目的。目前在我国地铁牵引供电系统中,供电电压主要有750V和1500V,采用1500V电压牵引供电就比采用750V电压牵引供电所产生的杂散电流小很多。b>氟化环氧树脂
优点:疏水性,耐湿性,热稳定性,耐老化性,阻燃性,韧性,介电性好摩擦系数小,表面张力小,浸润性好,粘结强度高。
<!--[if !supportLists]-->2、<!--[endif]-->多酚型缩水甘油醚环氧树脂
优点:固化物的交联密这些方法对改善结构的强度、刚度以及抗震性能部起到一定作用,但它们也存在着自重大,抗腐蚀性能差,施工复杂等缺点。近年材料工业的*发展,使得成功用于字航飞行领域的具有重量轻、刚度和强度高、抗腐蚀性和疲劳性强的FRP复合(FilberReinforcedPlastics或FiberreinforcedPolymer,简称FRP)成为土木工程领域中的新型补强材料。度大,具有优良的耐热性,强度,模量,电绝缘性,耐水性和耐腐蚀性。
<!--[if !supportLists]-->3、<!--[endif]-->脂肪族缩水甘油醚环氧树脂
优点:粘度很小,具有水溶性,富有柔韧性。
缺点:耐热性较差。
<!--[if !supportLists]-->4、<!--[endif]-->缩水甘油酯型环氧树脂
优点:粘度小,工艺性好,反应活性大,与其他环氧树脂的相容性好,粘结强度高,具有良好的耐**低温性,电绝缘性好,表面光泽度及透光性好,耐候性好。
缺点:耐水性,耐酸性和耐碱性较差,耐热性也开展了碳纤维加固钢筋混凝土T梁桥的计算方法研究工作网。研究表明我国《中国台湾规范》以及《碳碳纤维布加固技术规程》;在我国中国台湾规程的T梁桥加固计算方法基础上,提出了安全系数矽,给予安全余量修正;通过实验对比表明,采用全包加固效果较好,当只允许采取半包时,须保证良好的锚固措施,采用45度斜向粘贴加固时,数数据离散型较大。较低。
<!--[if !supportLists]-->5、<!--[endif]-->缩水甘油胺型环氧树脂
优点:粘度低,活性高,环氧当量小,交联密度大,耐热性高,粘结强度,力学性能和耐腐蚀性好。
缺点:有一定脆性,有自固化性,贮存期短。
<!--[if !supportLists]-->6、<!--[endif]-->环氧化烯烃化合物
脂环族环氧树脂
优点:工艺性好,耐热性高,拉伸强度高,电性能好,耐紫外线和耐候性好。
缺点:较脆,韧性差。
脂肪族环氧化烯烃化合物
优点:具有良好的冲击韧性和粘结性能,易改性,工艺性好,有良好的耐热性,耐候性和电性能优异。
缺点:固化收缩率大。
<!--[if !supportLists]-->7、<!--[endif]-->杂环型和混合型环氧树脂
杂环型缩水甘油环氧树脂
优点:具有优异的耐热性,耐候性和电性能。
混合型环氧树脂
优点:这一类在其分子中同时含有两种不同类型环氧基的环氧树脂。因此它同时具有这两类环氧树脂的粘贴纤维法是采用高强度复合材料,用专门配置的粘结树脂或浸湿树脂粘贴在桥梁混凝土构件体面层,使之与原构件组成共同体而一起参与作用力的加固方法。粘贴碳纤维布加固法是一种经常应用于混凝土结构加固增强中的新颖加固措施。碳纤维布具有抗拉强度高、质量轻、柔韧性强、适用面广、施工方便快捷等特点,越来越受到工程技术人员的喜爱并被广泛应用。特性。