庐山铁路标准压浆料供应商

北京博瑞双杰新技术有限公司（江西赛恒实业有限公司）主要生产灌浆料 支座灌浆料   环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 钢筋锚固料 聚合物修补砂浆 泥土再浇剂  一次座浆料 钢筋阻锈剂  迁移型阻锈剂  高强耐磨料 防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料  植筋胶 粘钢胶 灌缝胶 封缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂

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孔道压浆剂 
混凝土无收缩防腐蚀预应力孔道压浆剂是一种粉状的添加剂，当以一定的比例(占水泥掺量10%)添加在水泥之中，加水混合会形成一种具有收缩补偿性的，触变性的注浆液。该添加剂也有高效减水性、防腐性、膨胀性、阻锈性等的效果，使水与水泥之比控制在0.30左右，灌浆后获得很高的强度。

孔道压浆剂具有微膨胀、无收缩、大流动、自密实、较低泌水率、充盈度高、气囊沫层薄直径小、强度高、防锈阻锈传统观念认为钢筋混凝土结构具有良好的耐久性，但是，实际工程中大量钢筋混凝土结构出现钢筋锈蚀、混凝土开裂、剥落等问题，以致其无法达到其预期使用要求。钢筋混凝土结构的耐久性对建筑物的安全性、适用性和经济性都有巨大的影响。所谓结构的耐久性，是指混凝土结构在自然环境、使用环境及材料内部因素的作用下，在设计要求的目标使用期内，不需要花费大量资金加固处理而保持其安全、使用功能和外观要求的能力。也就是说，耐久性良好的结构，在其使用期限内，应当能够承受所有可能的荷载和环境作用，而且不会发生过度的腐蚀、损坏或破坏。混凝土结构的耐久性是由混凝土、钢筋的材性及其所处环境的侵蚀性两方面因素共同决定的。、低碱无氯、粘接度高、绿色环保的优良性能。不含氧化物、氯化物、亚硫酸盐和亚硝酸盐等对钢筋有害组份，精制而成的压浆剂或与低碱低热硅酸盐水泥等精制配箍率对抗剪能力的影响，，当待加固梁配箍率较低时，混凝土裂缝出现较早并且以较快速度发展，钢板投入工作较早，更有利于钢板发挥强度，钢板贡献的抗力更大，从而提高承载力较明显；而加固梁配箍率较高时，在箍筋还没屈服时，梁已发生剪压破坏，钢板发挥的作用较小，从而提供的承载力相对较低。复合而成的压浆料为本公司拳头产品。
执行标准：JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》
应用范围：
混凝土无收缩防腐蚀预应力孔道压浆剂可用于预应力桥梁孔道的锚固和灌浆，防止地下水腐蚀钢筋（如石头锚固）和钢绞线（如预拉钢缆）。由于混凝土无收缩防腐蚀预应力孔道压浆剂的触变性，更适应于离地面的灌浆。从应用上分有锚杆和钢绞线的预灌浆和后灌浆。

施工工艺：
1、压浆剂内掺水泥用量的3-5%，掺入P.O42.5水泥中，混合均匀，配制成压浆料，直接加水使用。 
2、拌制预应力套管压浆料水泥浆的参考水灰比为0.30-0.32，实际水灰比需据试验确定。 
3、预应力套管压浆料、水称量准确，并严格按确定的水灰比加水，不得随意调整加水量。
4、清洗施工设备：清洗干净后的设备内不应有残渣、积水，搅拌机的过滤网空格应小于3mm×3mm。
5、浆体搅拌操作顺序：在搅拌机中先加入实际拌和水用量的80-90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加边搅拌，全部粉料加入后再搅拌2min，最后加入余量的10-20%拌和水，继续搅拌2min即可使用。水泥浆自搅拌至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30-45min范围内。
6、流动度试验：每10盘进行一次现场流动以混凝土作为基体，研究掺入杜拉纤维和改型聚丙烯纤维对钢筋腐蚀的影响；复配优化较佳的钼系阻锈剂配方，同时研究了阻锈剂对钢筋腐蚀的影响；研究了阻锈剂与聚丙烯纤维两者共同掺入对钢筋腐蚀抑制的作用。度试验检测，其流动度符合要求后，即可通过过滤网进入储料罐，浆体在储料罐中应继续搅拌，以保证浆体的流动性。

7、一般情况下不应在施工过程中额外加水增加流动度。
注意事项：
压浆时浆体温度应在5℃~30℃之间，压浆及压浆后3d内，梁体及环境温度应大于5℃，否则应采取保养措施。在**35℃施工时，应选择夜间或早晚施工，低于5℃时，应按冬期施工技术要求处理，适量提高含气量指标。
包装与贮存：
50kg/袋，可根据客户要求定制包装规格。
宜在室内阴凉、干燥、通风处保存，可在零度以下环境中存放。