景德镇公路标准压浆料厂家直销

北京博瑞双杰新技术有限公司（江西赛恒实业有限公司）主要生产灌浆料 支座灌浆料   环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 钢筋锚固料 聚合物修补砂浆 泥土再浇剂  一次座浆料 钢筋阻锈剂  迁移型阻锈剂  高强耐磨料 防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料  植筋胶 粘钢胶 灌缝胶 封缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂

地址：南昌小蓝经济开发区富山一路297号

孔道压浆剂 
混凝土无收缩防腐蚀预应力孔道压浆剂是一种粉状的添加剂，当以一定的比例(占水泥掺量10%)添加在水泥之混凝土基材必须坚固可靠，相对于被连接件，应有较大的体积，以便获得较高锚固力。同时，基材结构本身尚应具有相应的安全余量，以承受被连接件所产生的附加内力。存在严重缺陷和混凝土强度等级较低的基材，锚固承载力较低，且不可靠，应先进行补强或加固处理后再植筋，以免植筋达不到预期效果。中，加水混合会形成一种具有收缩补偿性的，触变性的注浆液。该添加剂也有高效减水性、防腐性、膨胀性、阻锈性等的效果，使水与水泥之比控制在0.30左右，灌浆后获得很高的强度。

孔道压浆剂具有微膨胀、无收缩、大流动、自密实、较低泌水率、充盈度高、气囊沫层薄直径小、强度高、防锈阻锈、低碱无氯、粘接度高、绿色环保的优良性能。不含氧化物、氯化物、亚硫酸盐和亚硝酸盐等对钢筋有害组份，精制而成的压浆剂或与低碱低热硅酸盐水泥等精制复合而成的压浆料为本公司拳头产品。
执行标准：JTＡｕｒｅｌｌａｄｏ！对６根被加固钢筋混凝土“Ｔ’’形截面梁在静载及周期荷载作用下的抗剪性能进行了研究。除了对比试验梁，所有其它梁用钢丝网水泥片将腹板包住，钢丝网片用两种方法粘贴：即将抗剪锚固件穿过腹板和翼缘来固定网片。在３．６％～３６％理论极限荷载和４．８％＂－４８％理论极限荷载的作用下对梁进行低周反复荷载试验。试验结果表明，由于腹板及梁底外包加固层及剪切连接件的共同作用使梁的强度和刚度都得到了很大提高，用穿过腹板和穿过翼缘的软钢剪切连接件锚固笼状的钢丝网片，比传统的加固方法工作性能好。前者在承受大小为４８％理论极限静力荷载循环２０００００次后，其抗弯刚度的退化可忽略不计。G/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》
应用范围：
混凝土无收缩防腐蚀预应力孔道压浆剂可用于预应力桥梁孔道的锚固和灌浆，防止地下水腐蚀钢筋（如石头锚固）和钢绞线（如预拉钢缆）。由于混凝土无收缩防腐蚀预应力孔道压浆剂的触变性，更适应于离地面的灌浆。从应用上分有锚杆和钢绞线的预灌浆和后灌浆。

施工工艺：
1、压浆剂内掺水泥用量的3-5%，掺入P.O4在混凝土梁钢筋及模板安装完毕，准备进行混凝土浇筑前。使用U型钢筋定位模具按照构造柱主筋位置在梁底模对应位置，用红油漆涂抹定位。由于是在混凝土浇筑前定位，因此可以避让开梁内钢筋。待梁混凝土底模拆除后，按照梁底混凝土上对应的红油漆位置进行钻孔植筋，可保证一次植筋到位。2.5水泥中，混合均匀，配制成压浆料，直接加水使用。 
2、拌制预应力套管压浆料水泥浆的参考水灰比为0.30-0.32，实际水灰比需据试验确定。 
3、预应力套管压浆料、水称量准确，并严格按确定的水灰比加水，不得随意调整加水量植筋的工作性能研究采用数值模拟的方法，建立有限元计算模型，通过加载求解得出植筋钢筋在混凝土中的应力分布规律，分析植筋的工作性能及破坏机理。采用结构试验方法，沿植筋钢筋纵向的不同位置设置应变测点，通过拉拔试验，得到在外荷载作用下沿钢筋长度方向上的应变分布状态，分析植筋的工作性能，验证数值模拟分析结果，补充和完善植筋理论。。
4、清洗施工设备：清洗干净后的设备内不应有残渣、积水，搅拌机的过滤网空格应小于3mm×3mm。
5、浆体搅拌操作顺序：在搅拌机中先加入实际拌和水用量的80-90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加边搅拌，全部粉料加入后再搅拌2min，较后加入余量的10-20%拌和水，继续搅拌2min即可使用。水泥浆自搅拌至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30-45min范围内。
6、流动度试验：每10盘进行一次现场流动度试验检测，其流动度符合要求后，即可通过过滤网进入储料罐，浆体在储料罐中应继续搅拌，以保证浆体的流动性。

7、一般情况下不应在施工过程中额外加水增加流动度。
注意事项：
压浆时浆体温度应在5℃~30℃之间，压浆及压浆后3d内，梁体及环境温度应大于5℃，否则应采取保养措施。在**35℃施工时，应选择夜间或早晚施工，低于5℃时，应按冬期施工技术要求处理，适量提高含气量指标。
包装与贮存：
50kg/袋，可根据客户要求定制包装规格。
宜在室内阴凉、干燥、通风处保存，可在零度以下环境中存放。