新闻讯：商丘柘城碳布胶-怎么配制

讯：商丘柘城碳布胶-怎么配制

   碳纤维粘合剂(碳布胶)

，由于碳纤维布优异的物理力学性能，在加固修复混凝土结构中可以充分利用其度、高弹性模量的特点来混凝土结构及构件的承载力，其受力性能，达到加固修复的目的，对于抗震加固补强尤其具有重要意义。施工便捷，施工工效高，不需大型施工机具，现场固定设施，施工占用场地少。具有的耐腐蚀性能及耐久性能。

　　碳纤维材料轻且薄，粘贴后每平方米重量不到1kg（包括树脂重量），一层粘贴后厚度仅1mm左右，加固修补后，基本不原结构自重及原构件尺寸。

   产品名称用途

     碳布胶碳纤维加固修复结构用浸渍树脂,用于粘贴浸透碳纤维布.按照施工要求找平材料指触干燥时使用效果.

　　底胶碳纤维加固修复结构用底层树脂,增强混凝土基底强度.粘结力,按照施工要求在经过处理的基层表面使用.

　　修补找平胶碳纤维加固修复结构用找平材料,将涂刷过底层树脂的混凝土表面抹平,修补圆弧,按照施工要求底层树脂指触干燥时使用效果.

　　产品性能指标

　　讯：商丘柘城碳布胶-怎么配制使用

　　1.施工。按照加固设计图纸弹线确定加固位置；

　　2.混凝土表面处理。打磨混凝土表面除去表层灰浆，使用吹风机吹去浮灰；

　　3.配制并涂刷底层树脂。将BR-602底胶主剂和固化剂按3：1的重量比在容器内使用电动搅拌机械混合2-3分钟，直至颜色均匀涂抹在打磨处理后的加固位置；

　　4.底层树脂指触干燥后，配制找平材料并对不平整处修复处理。将BR-603修补找平胶主剂和固化剂按照3：1的重量比混合均匀后，使用铲刀或刮板将涂刷过底层树脂的混凝土表面坑凹处抹平，直角处修补成圆弧；

　　5.找平材料指触干燥后，配制并涂刷浸渍树脂。将BR-601浸渍胶主剂和固化剂按照3：1的重量比在容器内使用电动机搅拌机械混合2-3分钟，直至颜色均匀后，使用滚刷均匀涂抹在找平后的加固位置；

　　6.粘贴碳纤维布。涂刷浸渍树脂后立即将碳纤维布按设计位置粘贴，使用脱泡罗拉滚压使浸渍树脂浸透碳纤维布。待树脂干燥后，再在表面涂刷一层浸渍树脂，保护碳纤维布。

　　注意事项：本产品适用于5℃以上使用，温度5℃时采取升温措施；

　　混凝土表面有明水时应擦去并使用热风机吹干后再使用本产品；

　　7.产品包装以实际发货为准，此图片仅为参考。

　　讯：商丘柘城碳布胶-怎么配制包装储运

　　包装规格：18公斤+6公斤/组

　　本品在运输、装卸时应轻放、防雨淋、晒、不得倒置，在常温下储存一年，各性能无明显变化。

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3 有支撑变形分析3.1 工程概况路车站，位于共和新路中路的交叉口西侧地下，沿共和新路呈南北向布置，为地下二层岛式车站。本车站基坑工程等级为二级。车站净长226.6m，段宽17.6m。车站主体围护结构采用地下连。基于FLAC3D变形结果的某地铁车站主体结构的性评估根据上述系数一览表，得出结论:(1) s个横断面中:代表双层段的断面1，2断面其系数都大于1，小是1. 1，断面3的小系数为0. 82，其中小于1的有两个点，位于底板，小于s%的规定。因此该断面底板，板，侧墙都是的。其中有一段穿越某地铁车站主体结构，在该段范围内拟建与该车站主体结构成十字交叉关系(图1)。拟建采用盾构施工，设计轨标高为7. 53m，距离地面36.5 m，距离既有地铁车站主体底板13. 9m。既有地铁车站主体的双层段采用单断面，拱形板，单层段采用两个矩形断面，复合衬砌结构。双层段宽22.5 m，底板距离拱形起拱处15. 2m，单个矩形断面宽9. 85m，高9m。关键词：地下工程 地铁车站1 项目背景拟建沿向呈东向西两个矩形断面之间的净距为4. 1 m。详细尺寸见下图2，3。为了评估建设时该地铁车站主体结构的相应，以判断该地铁车站主体结构是否。我们利用数值模拟分析FLAC3D模拟的结果，用SAP对该车站主体结构进行性评估。

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