安庆玻璃纤维土工格栅厂商

玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，使裂纹发生处的应力过于集中，但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失，裂纹不再会发展成裂缝。在选用玻纤土工格栅时，除其性能指标应符合上表规定之外，还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m，以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量；同时，其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料较大粒径的0.5~1.0倍，这样有助于达到较佳剪切胶粘性，促进集料嵌锁与限制。
应用
主要用途
1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
玻纤土工格栅近段时间来发展*，并广泛应用于沥青路面，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验，试验表明，加筋的沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高二倍以上。澳大利亚新南威尔士州伍伦贡**局曾对玻纤土工格栅、聚丙烯土工格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等控制反射裂缝的产品进行了现场对比试验，结论是玻

玻纤土工格栅 对沥青混凝土的物理改性作用 1．2．1 提高沥青路面高温抗车辙能力 在沥青面层中的上面层与中面层之间铺设玻纤格栅，代写毕业论文其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中的集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青面层中的约束力，沥青层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。 1．2．2 提高沥青路面低温抗缩裂能力 在沥青面层中的上面层与中面层之间铺设玻纤格栅，可以提高面层抗拉强度，可以抵抗住较大的拉伸应力而不致发生破坏。当路面局部区域产生裂纹，在裂纹发生处的应力集中，经玻纤格栅的传递而消失，裂纹不会 发展 成裂缝。 1．2．3 提高沥青路面的抗疲劳寿命 沥青路面在设计的使用时间内不得发生疲劳破坏，因此路面必须具有一定的承载力。路面在直接与车轮接触的区域受到压力，在荷载边缘以外的区域受到拉力，因两块受力区域所受力的性质不同，而又彼此依靠。因此在两块受力区域的交界处，即在力的突变处*发生破坏

直接与车轮接触的区域受到压力，在荷载边缘以外的区域受到拉力，因两块受力区域所受力的性质不同，而又彼此依靠。因此在两块受力区域的交界处，即在力的突变处*发生破坏。在车辆荷载的长期反复作用下，发生疲劳裂缝。 在沥青面层中铺设玻纤格栅，能将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，减少应力突变对沥青面层的破坏。利用材料的高抗拉强度和低延伸率，减少路面变形，提高路面承载能力，从而提高沥青路面的抗疲劳寿命。 1．2．4 防止反射裂缝 在沥青面层中铺设玻纤格栅，利用材料的高抗拉强度和低延伸率，分散应力，阻止裂缝向路面延伸，从而防止底层裂缝向路面反射。 2
玻纤土工格栅 的施工和质量控制 2．1 材料要求 铺设在沥青混凝土层内的
玻纤土工格栅 必须使用涂设背胶具有自粘性质的
玻纤土工格
栅 。
玻纤土工格栅 由玻璃纤维束编织并经过沥青结合料浸渍而成，纤维的抗拉强度不小于100 kN／m，拉断时的延伸率不大于3％，纤维的熔点不低于1 000℃，能耐180℃以
双向塑料土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。双向塑料土工格栅在纵向和横向上都有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积较久性承载的地基。
上的高温。
玻纤土工格栅 的网孔尺寸宜为12．5 mm× 12．5 mm至25 mm×25 mm，代写硕士论文通常不小于其上铺筑的沥青面层材料的较大粒径，网孔形状为正方形。格栅应在洁净无尘、干燥的条件下遮盖保存。 玻纤格栅的单位面积质量应小于300 g／m ，
玻纤土工格栅 的厚度过厚易导致上下层结合不好而出现剥离现象。格栅应与沥青混合料有良好的粘结力，能承受施工车辆及摊铺机等运行而不变形。 2．2 粘层施工 粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型沥青，宜用与面层所用的种类、标号相同的沥青经乳化制成，粘层沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 粘层沥青的洒布量应通过试洒确定，并符合规范要求。由于粘层沥青的洒布量较少，一般为0．4 k m2～0．6 kg／m2，应采用雾化设备，进行人工喷洒，确保喷洒均匀。 粘层沥青洒布后，应经过24 h，待乳化沥青破乳、水份蒸发完成后，铺设玻纤格栅。 2．3
玻纤土工格栅 的铺设
玻纤土工格栅 可以用人工或机械铺设，但
玻纤土工格栅 必须张紧，不得有翘起、褶皱、断丝。
玻纤土工格栅 的长度方向应沿路线的纵向方向铺设，在转弯处可以剪断拉平，确保铺设平整。纵向铺设顺序应与沥青混合料摊铺方向相反，并根据沥青混合料摊铺方向，将后一端压在**端部之下，纵向应搭接8 cm～10 cm。横向铺设顺序应从横坡的高处往低处铺设，与沥青混合料碾压方向相反，并根据沥青混合料碾压方向，将后一边压在**边之下，横向应搭接5 ciri～8 cm。玻纤格栅每铺设完一幅后用胶轮压路机单向碾压1遍～2遍，即压路机前进时在玻纤格栅上碾压，后退时从旁边未铺玻纤格栅的路面退回，以压紧玻纤格栅。如果发现有不平整或褶皱现象，必须重新铺设。 2．4 施工注意事项 铺设
玻纤土工格栅 前下承层必须清扫干净，无油污、杂物，粘层油应在24 h前完成，以加强玻纤格栅与沥青混合料层的粘结。 路面温度低于5℃或路面潮湿时，不得铺设玻纤格栅，以保证
玻纤土工格栅 与沥青混合料层的粘结。 铺设
玻纤土工格栅 后应封闭 交通 ，可通行施工车辆，代写医学 论文 但不得在
玻纤土
工格栅 上小转弯或刹车，应限制车速，车辆的车速不应**过10 km／h。铺设的玻纤格栅应保持洁净，不得损坏，如有损坏必须更换或修补。 铺设
玻纤土工格栅 后，沥青面层应尽量紧跟着施工。不宜一次铺设太长的
玻纤土工格栅 ，一次铺设的路线长度以满足一天沥青面层需要的工作面数量为宜，以免因下雨、降温等天气变化引起路面潮湿、降温，从而导致玻纤格栅与路面失去粘结力而翘起。 2．5 质量检验 2．5．1 基本要求 (1)
玻纤土工格栅 质量应符合设计要求，外观无破损、无污染现象。 (2)在平整的下承层上按设计要求铺设，玻纤格栅应按设计要求张拉，紧粘下承层。 (3)接缝搭接方向、长度应符合设计要求。 2．5．2 实测项目 如表1所示。 2．5．3 外观鉴定 (1)
玻纤土工格栅 有翘起、褶皱、不平顺，每处扣1分～ 2分。 (2)玻纤格栅有损坏、断丝，每处扣1分～2分。 (3)玻纤格栅有污染、杂物，每处扣1分～2分

双向塑料土工格栅的应用广泛：
1、双向塑料土工格栅在公路上主要用于软地基处理、路基增强、边坡防护、桥台加固、翼墙、挡土墙、隔离以及加筋土工程等；
2、双向塑料土工格栅在铁路上使用可以避免软土地基上的铁路过早地产生沉降和破坏；
3、双向塑料土工格栅在水利工程上主要应用于堤、坝、河、渠、围海造堤、水库除险加固等；
4、双向塑料土工格栅可以通过增强机场地基来提高跑道的承载能力，保证飞机起降安全；
5、双向塑料土工格栅还可应用于垃圾场地处理、发电厂灰坝工程、煤矿、冶金、绿化、围栏等其他领域。