修文修补砂浆厂家电话高铁站修补料

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聚合物高强修补砂浆

产品简介

     本品是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥强度高特性，又有聚合物砂浆的韧性，粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C50以上轨道板的表面缺陷修补。

产品特征

   1.高强。其较终抗压强度到达60MPa以上，满足C50-C60混凝土的表面修补。

2.与原有混凝土表面结合能力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0MPa以上，可达到混凝土表面修复的效果。

3.防水.抗渗性和耐候性效果好。

4.能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。

5.绿色环保，无可挥发性有害物质。

产品用途

   1.高速铁路客运专线箱式桥梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。

2. 其他要求高强度混凝土结构的表面缺陷修补。

技术参数

基本性能指标说明

1. 抗压、抗折强度

    考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50（实际强度也在C60Mpa以上）。

2. 正拉粘接强度

修补砂浆掺有固定的胶粉，故自身的正拉粘接强度在1.5Mpa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求，以界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达到2.5Mpa以上，本产品内控指标≥2.5Mpa。

使用方法

1、对厢式梁及轨道板表面的缺陷进行清理。剔除剥落、疏松、蜂窝和腐蚀等劣化混凝土并用清水冲洗干净；

2、加水搅拌。加水量为13%~15%（重量比），并用机械搅拌（慢速搅拌）3~5分钟。

3、涂刷界面剂。在修补面涂刷一层界面剂（乳液状）。将界面剂用刷子横刷各刷一遍，一般每公斤界面剂刷3~5平方米。

4、界面剂涂刷后立即用抹刀将搅拌好的修补砂浆用力压抹在修补面上。一般修补层厚度不过30mm，每次压抹以不过10mm为宜，待该表面层干燥后在进行上面一层的施工。也可根据客户要求配制高强聚合物自流平砂浆。

5、修补完成后对裸露的砂浆表面实施阴湿养护7天（参照混凝土养护制度），然后转为干养21天，即可达到设计强度。

注意事项

1、聚合物砂浆随拌随用。在低温环境下施工，可结合有关砂浆的冬季施工做法施工。

2、阴凉干燥处保存。

包装运输

  1、包装：牛皮纸塑膜袋，包装规格为50KG±1KG/袋。

2、储存：储存在干燥通风处，避免日晒，注意防潮、防水，储存期6个月。