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- 产品价格：1.00 元/吨 起
- 发货地址：江西南昌 包装说明：牛皮纸袋装
- 产品数量：999.00 吨产品规格：25KG
- 信息编号：113806380公司编号：13492616
- 龚经理 销售 微信 152709910..
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高强无收缩早强料(抢修料)
产品描述
JTB桥梁支座砂浆以优质特种水泥为基材，采用多种无机、**功能材料复合而成的改性水泥砂浆。性能指标满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》-《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》的技术要求。
产品特点： **隧道是一类比较特殊的大体积混凝土结构，其施工中的温度控制具有一定的特殊性，而相关的研究较少。本文在前人研究的基础上，着重以隧道箱涵结构混凝土底板及侧板这类大体积混凝土结构为主要研究对象，从理论分析入手，运用王铁梦法的计算法则，推导出产生裂缝的较小距离，制订了跳仓法（以“放”为主的“抗、放”兼施）施工方案来控制有害裂缝的产生，并结合拟定的温度控制方案，根据实时监测结果及时调整控温措施的实施，设置了“防”的原则，采取防护措施来大幅减小温差，以达到防止温度裂缝产生的目的，对于厚度在１米一２米的箱体结构大体积混凝土温度控制取得了成功，保证了工程质量。在此基础上总结出了箱体结构大体积混凝土温度变化的一般规律及控制措施，以便于工程技术人员掌握并在工程实践中运用。
1.良好的和易性：优异的流动度，*机械振捣和抹压；重力灌浆，自流找平，密实填满模板；不分层、无离析；不泌水。
2.早强、高强：2h抗压强度≥20MPa，28天抗压强度≥60MPa。
3.微膨胀：具有微膨胀补偿功能，消除水泥硬化收缩现象，28d竖向膨胀率0.02～0.1%。
4.低温、负温施工：在低温、负温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题。
应用领域：
1JTB-01-Ⅰ型：适用于预制简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆。
2JTB-01-Ⅱ型：适用于现浇梁桥盆式橡胶支座重力灌浆。
3JTB-01-Ⅲ型：适用于预制多片式T梁盆式橡胶支座用的M50干硬性无收缩砂浆。
技术指标 检测项目 性能指标 Ⅰ型 Ⅱ型 Ⅲ型
施工说明 ：
1、对需灌浆的基面进行凿毛，清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；灌浆前预湿基面；用水将基面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。
2、支座底面与基面之间预留适当的空隙以便灌浆，每次浆层厚度不宜大于100mm。
3、根据施工浇注体积计算粉料、及用水量；粉料用量约2.0t/m3；按粉料：水=1：0.13-0.锥体．粘结复合破坏：在混凝土内植入受力钢筋，其植筋长度相对较长，一般发生此种破坏。其破坏特征是植筋钢筋周围混凝土发生锥体破坏，雄体以下的植筋段发生滑移破坏，粘结层随植筋钢筋一起从混凝土中拔出。15 （重量比）配制浆料；环境温度20℃时，每次搅拌完成后，应在30min内用完。
4、搅拌浆料时，应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的粉料，边投料边用机械进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌3-4分钟，使浆料均匀。若采用人工搅拌时，宜先加入2/3的用水量搅拌均匀，再加入剩余用水量继续搅拌3-4分钟至浆料均匀。
5、采用重力灌浆方式，将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，自流平即可。也可从一侧灌入，直至另一侧溢出，以利于排出机座与混凝土基础之间的空气使灌浆充实。为使空气顺利排出，不得从四侧同时进行灌注。结构复杂、空间很小且距离较远时，可采用“高位漏斗法”或“压力法”进行灌浆。 产品包装 复合袋包装，每袋含量50kg。
运输储存：
1. 运输和储存过程注意防潮、FB晒。
2. 贮存期在符合上述条件下，支座砂浆贮存期为6个月，如**过贮存期经过检验合格后仍可使用。 近年来,我国还开展了frp片材加固l砌体结构和钢结构的研究和应用,不过仍然以加画混凝土影响预拌混凝土早期收缩开裂的三个基本要素为：约束条件、混凝土收缩变形、结构抗力．进行预拌网混凝土早期裂缝也不外从以上三个方面着手：减小混凝土收缩量，即减小外作用；改善内、外约束条件；提高混凝土抵抗开裂的抗力。结构的研究和应用较多,有关成果还被纳入较新出版的国家标准?混凝土结构加固设计规范?(gb50367-200(以下简称?加固规范?)。但国内的研究无论点上探入还是面上拓宽,目前还与日、美等国存在差距,工程应用方面,迄今主要局限在建筑结构领域,与国外相比范围还比较窄,比如日本,frp加固技术用于桥梁和房屋的比例不相上下,各占40%左右,随道等其它工程结构中也有应用,这说明该技术在我国的应用还有很大的发展空间。
钢板用于抗弯能力补强时，厚度一般为４ｍｍ～８ｎｑｎ，可 利用其弹性来适应构件表面形状；钢板用于抗剪能力补强时，厚度可根据设计确定，一般为１０ｍ～１５ｉｔｉ／ｔｉ。粘贴钢板的加固量，当采用厚度小于５ｎ＇ｌｌｔｌ的钢板时，对受拉区不应**过３层，对受压区不应**过２层；当采用厚度为１０ １ｔｉ／ｔｉ钢板时，仅允许粘贴１层。为增强桥梁结构的抗弯能力而加固时，钢板应粘贴于构件受拉缘，用粘结面的混凝土局部剪切强度来控制设计。设计原则上应保证钢板发生屈服变形前，粘结处混凝土不出现剪切破坏。为增强桥梁结构的抗剪强度而加固时，钢板应粘贴于构件的侧面，并斜向粘贴于剪切裂缝的垂直方向，倾斜度一般为４５。～６０。
联系电话是1527-0991066, 主要经营江西赛恒实业有限公司是一家集科研开发、生产、销售、技术服务为一体的专业化建筑加固建材公司。主要产品有：灌浆料，植筋胶，粘钢胶，碳布胶，灌浆树脂，加固型界面剂，聚合物加固砂浆，压浆料，支座灌浆料，环氧胶泥，环氧灌浆料，钢筋阻锈剂等等，诚信经营，专业服务，提供技术支持，欢迎随时来电咨询！。
单位注册资金单位注册资金人民币 1000 - 5000 万元。
