黔南修补水泥

神府高速公路局露骨病害修补
在不知晓瑞泰抢修宝时，针对道路露骨这种病害只有砸掉换新或路面整体铺装沥青白加黑改造。这两种办法的工程量较大，**出预算很多。
在使用瑞泰抢修宝之后，抢修宝BC薄层修补料的预算成本仅需1/4，就可完成道路露骨修补病害。不仅如此，在时间上也缩减很多，往常修补需要将道路封堵8-10天，使用抢修宝BC薄层修补料，仅需4-5小时即可正常通行。
通行满足市民出行方便，也给我们公路局工作减轻了压力。
1、原露骨路面，该道路路边有采石场重载车辆较多，路面已经被磨损的非常严重。
2、用高压水枪彻底冲刷清理原病害路面。
3、搅拌BC型修补料，加水量17.5%--18%（与材料的质量比）施工面积非常大时用立式搅拌机。
4、铺装（控制在20分钟以内完成，小面积抹子，大面积刮尺）。
5、初凝后刻防滑纹。
6、施工2小时后的强度即可承受上百吨的重载车辆。
7、左侧车道完成铺装2小时后即可通车（左右车道分开铺装减少交通拥堵）。
8、施工完成，收工。

抢修宝BC型混凝土路面表层修补料的核心优点：
1、通行：修补方便，，安全，2h即可通行，避免交通拥堵。
2、美观度：修补后新路面与原混凝土路面色泽一致，保持路面干净美观。
3、**强粘接性能：利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mpa，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现**薄层修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
4、抗压能力强：修补料固化后有非常高的抗压和抗折能力，2小时抗压强度可25Mpa,后期强度不断上升，峰值抗压强度可达100 Mpa以上，重载荷路面碾压无裂纹，不破碎。
5、耐久性能：较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的防水、抗冻、耐酸盐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。


混凝土道路表层修补令人头疼的问题与地方
1. 表层修补色差大、易脱落破碎，反反复复怎么办？
2. 路面表层不耐磨起砂起皮露骨使用寿命短怎么办？
3. 水泥路面经不起严寒考验，年年冻融怎么办？
4. 普通混凝土修补材料施工繁琐，流程复杂怎么办？


瑞泰抢修宝BC表层修补料彻底解决您的烦恼
1) 大品牌值得信赖与国家科研机构长期合作，是200多家国家交通部门的战略合作伙伴。
2016国道路国检9个省级公路局90多个地市公路局一致推荐品牌。
2) 国内专业公司
15年施工经验，专注研究混凝土道路修补的企业，混凝土修补*水平；1.开放交通速度2.粘接性能3.抗压性能4.使用寿命; 产品各项性能稳居国内之一。
3) 施工便捷省时省力路面表层修补只需三步 1.表层路面冲刷清理2.加水搅拌材料3.施工修补！2小时通行；告别陈旧的养护体质，节省时间和资金成本！
4) 修补效果好，使用寿命长
使用寿命是市面其他材料的3-5倍。
湖北仙桃混凝土路面冻融、盐蚀起皮的修复
我国的一些高寒地区或者是北方地区冬天下雪的时候，一般都会采用抛洒融雪剂的方式达到尽早的开放交通，防滑、减少交通隐患的目的。但由于融雪剂的主要成分有腐蚀作用，经常性使用就会造成混凝土表面不够密实，导致融雪后，有水渗进表面，结冰后体积膨胀，把表层冻酥，然后起皮脱落的病害发生。这个也是一般混凝土的冻融破坏原理。
针对水泥路面冻融、起皮的病害，湖北仙桃采用了一种简单、实用的修补方法：首先用风镐等工具把酥松的部分全部剔除，露出坚实的基础，然后采用「抢修宝】BC薄层高分子聚合物修补砂浆进行罩面、抹平、养护2-4小时后开放交通。
「抢修宝】BC薄层修补料，添加了进口胶粉有高强的粘接性（修补面可与原混凝土反应成整体，形成很高的粘接强度，实现**薄层修复），同时材料本身有很好的防水、抗冻、耐盐蚀的能力，还具有通行（2小时可通行）、抗压（重载路面碾压无裂纹，不破碎）、等性能。广泛应用于机场、高速、停车场等混凝土路面的麻面、起砂、露石、露筋等病害的修复，修复后路面可与原混凝土路面色泽保持一致。
对桥梁支座质量通病如何防治？
桥梁施工过程中，会出现很多问题，尤其是桥梁支座，会出现质量通病，如支座翻浆、支座锚栓弯曲和折断、支座位移**过限度、活动支座活动不规律等，对这些经常出现的质量通病应该怎么样合理防治呢？
对支座翻浆现象的防治措施。要把桥梁支撑垫石的部分混凝土铲除掉，并在其上加大流水坡，再用树脂胶进行整体封闭整治；
对支座锚栓弯曲和折断防治措施。可以从支座的斜旁方向向锚栓方向凿除掉部分混凝土，对旧的锚栓进行去除和更换，然后用电焊接上一段新锚栓；
对支座位移**过限度的防治措施。可以将支座锚栓铲除并重新埋设，要从根本上确保固定支座不发生实效变形，将其倾斜度控制在允许范围内，使得梁体与支座位置正常；
对支座角问题的防治措施。可以采用垫、撤楔形铁板，并对其进行观察，找出规律，当支座角出现时要加垫，回落时要撤出；
对活动支座活动不规律的防治措施。要对支座安装错误的进行正确安装，实现梁体的自由伸缩和支座活动按规律进行；
对支座位置滑行的防治措施。可用千斤顶将梁身**起，矫正和重新安装支座，千斤顶的起重能力要符合甚至**过荷载，并保证千斤顶的位置不影响支座矫正工作的顺利进行。
桥面铺装层选用新型修复材料 20分钟即可铺装沥
环氧沥青铺装的裂缝和鼓包等典型病害，为了保证灌缝处治的效果，瑞泰抢修宝提出两种解决工艺：直接注射灌缝和压力注浆。遇到铺装表面已经开裂的病害，建议采用直接灌缝；对铺装表面无明显裂缝而存在鼓包空洞的病害，建议选用钻孔带压注浆的工艺。从实际桥梁应用看，这两种工艺适合于环氧沥青铺装早期病害。

根据两种修补工艺的特点，瑞泰抢修宝总结如下：
　　1、沥青类材料流动性、强度不足，环氧沥青铺装进行修复效果一般。
　　2、化学反应类材料，如环氧树脂、树脂沥青以及聚氨酯等材料与环氧沥青有较高的粘结性能，强度、变形恢复效果较好，施工和易性良好，一般控制在当天固化，对环氧沥青铺装养护具有优势。
　　3、修复后混凝土刚度与粘结强度密切相关，选择刚度较大的高强树脂修复材料，与修复前原环氧沥青混凝土刚度差距小，可减小集中应力，减小二次开裂风险。
　　4、在临海地区多雨潮湿的气候条件下，通过湿修复性能、带粉尘粘结性能的试验评价，采用具有较好的湿固化性能的修复材料是保证修复效果的重要**。
　　5、根据环氧沥青典型病害，建议直接灌缝和压力注浆两种工艺，有针对且使用效果良好。
瑞泰新材料有限公司的生产的“抢修宝”水泥路面修补料、混凝土路面修补料、路面修复材料能在很短的时间内实现基本无色差修补，且具有很旨的粘结力和高抗折度，对二次损坏或者多次破损的脆弱路面有很好的修补效果。将已经变得脆弱的病害路面再次通过水泥路面修补料、混凝土路面修补料的强粘结力与原始路面粘结起来，形成一个更加完整，更加牢固的路面整体，避免再次出现二次病害。抢修宝系列产品赢得全国各省及海外桥梁、道路、机场等用户的青睐，产品具有修补方便，通行，粘接性能强且稳定，抗压强，耐久防水抗冻等显明特点，为道路抢修缩短了时间，施工后期的质量表现稳定。
水泥混凝土修补料是较近3-5年才在市场上面兴起，主要用来处理水泥混凝土道路起砂，麻面，脱皮，露骨，裂缝，坑洞，断板，断角等病害。不但可以免去传统换板工艺工程量大，工期长，费用高的烦恼，并且抗压耐磨，防水，抗冻，耐腐蚀受到了市场的喜爱。
但是目前国家并没有对水泥混凝土修补料做出强制的质量标准，这就导致了市场上面产品琳琳满目，产品鱼龙混杂。有许多厂商连生产资质都没有，更有甚者用高强灌浆料贴牌低价冒充道路修补料。
目前市场统计修补料不良现象
1.修补后的路面与水发生乳化现象有白色泡沫产生：这种是材料里面的**物跟水发生反应是比较严重的缺陷，直接影响材料的防水抗冻性能，后期性能衰减较大，使用寿命较短。
2.修补材料粘接力较差2.0MPA以下，没有达到道路修补耐久性水平：直接表现为使用不到一年，就会出现系统性的脱皮现象；特别是在重载荷道路上面1-3月就会大面积脱落。

3.抗压强度不高，耐磨性能差。修补后的地面容易再次起砂，露骨。

4.美观性差，颜色难看，表面不平整,有些是黑青色，有些是青色不是标准混凝土颜色。

强度：混凝土作为一种路面结构材料，其力学行为是较重要的，而混凝土路面修补料作为结构材料的一部分，也必须具有优良的力学性质。力学行为是指在外力作用下，材料发生变形与断裂的全部特征和过程。一般来说，硬化后的混凝土裂缝修补材料的主要力学性质指强度、弹性和塑性。在某种程度上，强度可以间接体现材料的其它性质。作为混凝土路面裂缝修补材料，同路面板一样，必须抵抗交通荷载及环境因素的作用，应具有一定的抗折强度及抗压强度，同时还应具有一定的柔韧性。材料的抗压强度与抗折强度的比值反映了材料的脆性，该比值愈大，材料的脆性愈大；反之，则材料的柔韧性愈好。
抗折及抗压强度：将按要求制备好的试件，在标准条件下养护3d，然后在自然条件下养护到规定龄期，依据《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJO53-94)水泥胶砂强度试验方法，进行抗折强度试验，用折断后的断块进行抗压强度试验。
抗折强度改善机理在于:聚合物的成膜、填充及密封作用不仅降低了材料的总孔隙、改善了孔形状，而且使得材料内部水化物的取向性降低、聚合物浸入水化产物使得网架结构更加致密，加之聚合物在水泥石中具有桥梁作用，使其柔韧性大为提高。

内蒙古服务区加油站混凝土路面破损修补改造工
——“抢修宝BC薄层”为混凝土微表处理又添新成绩
由于服务区、加油站等区域长期处于**负荷承载，且该区域服务年限较长，导致水泥混凝土路面出现大面积的病害情况，且病害类型比较复杂，维修难度相对较大，而且服务区、加油站属于高速公路服务单位，交通流量相对较大，对时限要求较高。
工程量大、工期紧、施工标准高是本工程的特点，针对这一情况，管理单位及施工方制定了一套科学的施工方案，在材料的选择上经过多方选择对比，确定使用陕西瑞泰复合材料有限公司生产的“抢修宝BC”薄层混凝土修补材料进行修补。
该材料是瑞泰新材料有限公司联合长安大学针对水泥混凝土微表层病害研发的高科技新型修补产品，具有稳定性高，粘接性强，匹配度好，抗压耐久性高等特点，修补后色泽美观。专业处理水泥混凝土微表层病害：如起皮、起砂、麻面、露骨、露筋及裂缝等。