博瑞双杰新技术有限公司(赛恒实业有限公司)主要生产灌浆料 支座灌浆料 套筒灌浆料 座浆料 环氧树脂胶泥(环氧修补砂浆) 高强修补砂浆 聚合物加固砂浆 钢筋阻锈剂 不发火砂浆 BUS嵌缝料 植筋胶 粘钢胶 碳布胶 灌缝胶 封缝胶 灌注胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂
混凝土中钢筋阻锈剂的应用
世人注目的钢筋腐蚀危害
以往有资料报DAO,美国腐蚀损失的 40 %与混凝土中钢筋腐蚀相关。近期,
美国腐蚀工程师学会 (NACE) 发布的数据表明,美国每年的总腐蚀损失已达
3000 亿美元,占国民生产总值 (GDP) 的 4.2 %。另有报dao指明,以基础设施为
主的钢筋腐蚀破坏,其年经济SUN失达 1500 亿美元 (占总腐蚀损失的 50 %、占
GDP 的 2 %)。单就桥梁而言,美国 60 万座桥中,已经有 40 %承载力不足,
年修复费高达 2000 亿美元。美国技术评估weiyuanhui确认,为维持一座桥, 40 年
内总的修复费,已经相当于四座桥的初建费用 !
美国因钢筋腐蚀破坏所造成的损失,已经成为一个重大经济问题,引起朝野
的**和高度重视。另外,英国每年基础设施的修复费为 55 亿英镑,澳大利亚
的年腐蚀损失为 250 亿美元特别指明主要部分是钢筋腐蚀造成的。欧洲、亚
洲、中东等地区,有大量钢筋腐蚀破坏的报dao。实际上,钢筋腐蚀破坏已经成为
世界性问题。在混凝土耐久性国际会议上,在众多影响混凝土耐久性的因素之中,
钢筋腐蚀被排在**位。在经济sun失方面,一些国家也确实吃了大亏。这是我们
的一面镜子。
引起钢筋腐蚀的因素虽然是多方面的,但就世界大量钢筋混凝土结构破坏的
事例表明,氯盐可称作为主要“元凶”。氯盐主要来源于道路化冰盐和海洋环境。
凡是冬季大量使用化冰盐和海岸线长的国家和地区,以基础设施为主的钢筋腐蚀
破坏就特别**。
中国是海岸线长的国家,内陆还有大范围的盐碱地,更值得注意的是,中国
广大北方地区正在大量使用氯盐作为化冰盐。此外,中国工业建筑中的钢筋腐蚀
比国外明显严重。基础设施是国家的经济命脉,又与人民生活休戚相关。在中国,
以基础设施为主的钢筋腐蚀破坏,已经造成很大的危害,而未来潜在的威胁更是
不可低估的。就“撒盐”的危害而言,中国北方地区,一方面“撒盐”逐年大幅
度增加,另一方面又不采取防护措施,以北京为例,1991 年撤盐 400 吨,2001
年撒盐约 3000 吨,但桥梁设计规范中却没有防盐腐蚀措施的规定。使用不满 20
年的西直门立交桥,钢筋腐蚀破坏严重(已重建),东直门桥钢筋腐蚀明显(已
修复加固) ,三元桥等也有钢筋腐蚀迹象。据悉,天津等市内立交桥也有同类
情况发生。就海洋环境腐蚀而言,中国的海港码头、滨海设施、水工工程,更是
有大量钢筋腐蚀破坏的事例,大多达不到设计寿命的要求。大量修复工程已经或
正在进行,可惜没有经济SUN失的统计数据。参照国外资料,按占 GDP 的 1 ~ 2 %
计算,中国与钢筋腐蚀有关的经济SUN失 (2000 年计) ,约为 900 ~ 1800 亿
元 (此推算数据仅供参考) ,这应该是个惊人的数字。中国正在进行大规模的
基础设施建设,在钢筋腐蚀危害方面,我们自己的经验教训应该认真总结,国外
的经验教训更值得认真吸取,避免重走“吃大亏”的老路。
对于以基础设施为主的钢筋腐蚀破坏,美国在总结经验教训的基础上,提出
了“以防为主”的战略,即在腐蚀环境中的建设工程,必须采取防腐蚀措施。另
外,在工程建设中,全面实施“全寿命经济分析”法,一方面明确“寿命期”内
的经济责任,另一方面在保证设计寿命的基础上,初建费加维护费要做到技术、
经济合理 (用四座桥的费用维护一座桥显然是较不合理的)。“全寿命经济分
析”法曾有如以下例举:氯盐环境,钢筋混凝土桥设计寿命为 40 年,采用加钢
筋阻锈剂作为预先防护措施,其附加费用为每平米 5 . 40 美元。若前期不采
取防护措施,则 15 年开始修复,寿命周期 40 年内累积费用达每平米为 108 ~
161 美元 (20 多倍)。可见主张前期采取防护措施,具有十分重大的意义和长
远的经济效益。
为保证工程质量和结构物的耐久性,中国发布了《建设工程质量管理条例》
。规定设计单位要“注名工程合理使用年限”,工程承
包单位,对于基础设施的保修期限为“该工程的合理使用年限”。中国**用政
令确立工程质量与使用寿命的“责任制”。其意义是重大而深远的。势必也对钢
筋腐蚀危害的治理起到巨大推动作用。
防止钢筋腐蚀的技术措施
可归纳为两大类。其一是提高混凝土自身的防护能力,如高性能混凝土;其
二被称作“附加措施”,主要包括:混凝土外涂层、特种钢筋 (如环氧涂层钢
筋、不锈钢钢筋等) 、阴极保护及钢筋阻锈剂。作为耐久性措施,美国混凝土
学会 (ACI) 确认,涂层以外的上述三种措施,能达到长期有效的防护目的。此
三种措施各有特点与利弊,而在提高混凝土密实性的基础上,掺用钢筋阻锈剂,
是较通常使用的方法,而且是较简单、经济和效果好的技术措施。因此,钢筋阻
锈剂的研究与工程应用,得到了十分迅速的发展。有统计表明, 1993 年,全世
界约有 2000 万 m 3 的混凝土使用了钢筋阻锈剂,而到了 1998 年,至少有 5
亿 m 3 的混凝土使用了钢筋阻锈剂 (5 年增长 20 多倍 !) ,可见发展趋势之
迅猛。以下介绍钢筋阻锈剂的性能、工程应用等情况。
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