专业土工膜公司

施 工 方 案 1．板材用于地铁防水工程时，可采用外防外贴或外防内贴方案。设计应根据水文地质条件，地铁工程的类型和使用要求以及施工条件选择。 2．因地铁工程多分为二层以下结构或低于地下水位的地下结构，板材厚度不应小于1.5mm。 3．地铁工程板材防水层的基层应找平。平面防水层应设置厚度不小于40mm的细石混凝土，立面外防水可采用400克无纺布或砖砌保护层。 4．地铁工程的变形缝、出入口、侧壁洞口**构件、抗拔桩、 接地铜片、底板侧墙上的接口、收口等节点应重点处理外，地下结构的高低错层处，立面与平面，立面与立面交接处易摩擦破损,应设附加增强层。地防水工程的阴角、阳角应设附加增强层
土工膜
土工膜以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料，新材料土工膜它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。目前，国内外防渗应用的塑料薄膜，主要有聚氯乙烯（PVC）和聚乙烯（PE）、EVA（乙烯/醋酸乙烯共聚物），隧道应用中还有设计使用ECB（乙烯乙酸乙烯改性沥青共混土工膜）的，它们是一种高分子化学柔性材料，比重较小，延伸性较强，适应变形能力高，耐腐蚀，耐低温，抗冻性能好。
简介
土工膜是一种以高分子聚合物为基本原料的防水阻隔型材料。主要分为： 低密度聚乙烯（LDPE）土工膜、高密度聚乙烯（HDPE）土工膜和EVA土工膜。
土工膜
土工膜
1.幅宽、厚度规格齐全。
2.具有优良的耐环境应力开裂性能及优良的耐化学腐蚀性能。
3.优良的耐化学腐蚀性能。
4.具有较大的使用温度范围和较长的使用寿命。
5.使用于垃圾填埋场、尾矿储存场、渠道防渗、堤坝防渗及地铁工程等
理
土工膜施工现场
土工膜施工现场
4.焊缝要求整齐、美观、不得有滑焊、跳走现象。 5.
在遇上土工膜长度不够时，需要长向拼接，应先把横向焊缝焊好，再焊纵缝，横向焊缝相距大于50cm应成T字型，不得十字交叉。 6.相邻土工膜焊缝应尽量错缝搭接，膜块间形成的结点，应为T字型，尽量减少十字型，纵模向焊缝交点处应用挤压焊机加强。 7.焊膜时不许压出死折，铺设HDPE土工膜时，根据当地气温变化幅度和HDPE土工膜性能要求，预留出温度变化引起的伸缩变形量。 8.当手提焊机的温度控制所指示的焊机温度低于200℃时，要用干净的布或棉纱掸掉再焊，必要时应重新打磨，切忌用手擦试。 9.当接缝处有结露、潮湿、泥沙等影响时，处理后再进行焊接。 10.在下雨期间或接缝有潮气、露水、或者大沙的情况下不能进行焊接，但采取防护措施是除外。 11.温度低于5℃时，按照规范要求不应施工，如果必须施工的话，焊接前应对焊机进行预热处理。 12.挤压焊接机在焊接过程中，应该经常检查枪头的滑块，磨损较严重时应及时更换滑块，以免损伤膜面。 13.土工膜在焊接时应该采用稳压性能好的发电机供电，在特殊情况下采用当地用电时，必须使用稳压器。 注意事项 （1）土工膜的接缝处理是施工的关键程序，直接影响工程运行寿命，据质量检测表明，采用热焊方法比较理想。（也可用**胶粘接）热焊方法是PE土工膜相接的表面加热处理，使之表面熔化，然后通过压力使之融合成一体
水板渗漏现象，且与土工布复合牢固度较差，施工难度较大。而平板防水板工序成熟简单，质量好控制，搭接效果好。 3、凹凸防排水板无法进行气密性实验，无法对焊接质量进行检查，不能保证其施工质量。 3、在铁路、公路等隧道施工中，EVA防水板作为主要防水材料，而凹凸防水板主要作为疏水、排水使用，所以在富水隧道施工中，主要采用凹凸防水板。但在围岩和初期支护渗水较少的隧道很少采用。 四、本隧道主要以凝灰岩为主，凝灰岩属于火成岩，属于不可溶性岩层，遇水时不会形成溶腔溶洞等不良地质，且遂址区主要地下水为基岩风化裂隙水,故洞内地下水相对较少。 故我方建议在隧道富水段采用凹凸防水板，隧道渗水水量较小段采用平板防水板，由于根据现场施工经验及实验分析EVA防水板柔性较强、表面平整、热熔性相比HDPE防水板更好，在防水板与垫片热熔施工过程中更*控制施工质量，且施工工艺成熟。我方建议**采用EVA防水板