混凝土道面起皮起砂蜂窝麻面薄层修补料有卖 中德新亚

一、材料简介
高聚物结构修补料，是以水泥为基础结合剂，高强度材料（石英砂）作为主骨料，辅以高分子胶粉、高效减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的早强型混凝土结构修补材料。本产品具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无毒、无害、**化、对水质及周围环境无污染，自密性好、阻锈等特点。
高聚物结构修补料，是河南省交通科学技术研究院有限公司、河南省交通工程加固有限责任公司、中德新亚建筑技术有限公司，针对混凝土结构破损的特点，联合开发的高性能早强型混凝土结构修补材料。
①桥梁伸缩缝(机场跑道）
A.清理：对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构严重破损部位，用风镐将破碎板体破碎成小碎块后清除，将周围的板体基面松散物清除，并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。
B.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在浇筑前将基面用不过65℃的温水充分湿润并除去明水。
C.界面处理：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
D.支模：对于待修补的位于道路*的水泥混凝土路面板，可利用周围板边作为模板；对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板，其三条边可利用周围板边作为模板，边部应支立木模或钢模，并采取防漏浆措施。
对于混凝土结构严重破损部位，应支立定型模板并采取防漏浆措施。
E.制拌：根据现场浇筑数量与浇筑速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10s后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；*二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修补料应静置2~3min，待气泡消失后再进行浇筑。冬季施工时，应采用不过65℃的温水进行拌和，浇筑温度应在10℃以上。
F.浇筑：用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实，浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后，将修补料面抹平。每次制拌的修补料，从制拌开始至浇筑结束，时间不得过30min。时或流动性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。
G.养生：用塑料条将修补料面覆盖，然后用草袋遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束养生，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束养生。冬季应采用保温措施，养生期适当延长。
②混凝土结构修复
A.基面清理：对原结构混凝土基面，用钢丝刷将松散物清除，并用空压机将灰尘吹净。
B.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在灌注前将基面用不过65℃的温水充分湿润并除去明水。
C.界面处理：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
D.制拌：根据现场修补面积与修补速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10s后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；*二次加1/3水，拌和150s。冬季施工时，应采用不过65℃的温水进行拌和，拌和料温度应在10℃以上。
E.修补：用灰刀或抹刀将修补料分层、均匀地将破损面修补平整、密实。每次制拌的修补料，从制拌开始至修补结束，时间不得过30min。时或和易性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。
F.养生：用塑料条将修补料面覆盖，然后用草袋遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束养生，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束养生。冬季应采用保温措施，养生期适当延长。
**道路检查井
（1）封闭交通：按规定对拟维修的井盖设定工作区域并设置施工、限速、绕行等标志。
（2）清除：现场确定井周病害处治范围（宽度与厚度），以井中心为圆心使用铣刨设备将井周病害范围铣刨成环形槽，然后人工将井盖周围设备无法铣刨的部位凿除，并将旧井盖拆除。后，将槽底、槽壁的松散物、废料、杂物清理干净。
（3）安装井盖：挂线确定井盖部标高，使用井盖高度定位器调整盖标高，并根据标高安装好井盖。
（4）基面处理：高聚物修补料浇筑前，用水充分湿润槽底、槽壁并除去明水；冬季施工时，应在浇筑前将基面用不过65℃的温水充分湿润并除去明水。
（5）支模：先使用外径与在井盖内径匹配的环形气囊，充气后将提升后的井盖与基座之间的缝隙封闭，再利用槽壁作为边模。后，在边模上用彩色记号笔将沥青混合料面层预留设计厚度的刻度线标示清楚。
（6）安装钢筋：按设计要求制作钢筋网（笼），并按设计要求将钢筋网（笼）安装于环形槽内。
（7）制拌：根据现场浇筑数量与浇筑速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10s后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；*二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修补料应静置2~3min，待气泡消失后再进行浇筑。冬季施工时，应采用不过65℃的温水进行拌和，浇筑温度应在0℃以上。
（8）浇筑：根据浇筑厚度刻度控制线，用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实，浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后，将修补料面抹平。每次制拌的修补料，从制拌开始至浇筑结束，时间不得过30min。时或流动性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。
（9）养生：用塑料条将修补料面覆盖，然后用草袋遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束养生，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束养生。冬季应采用保温措施，养生期适当延长。
（10）罩面：现场确定面层用量，使用小型拌和设备制拌沥青混合料，槽壁、槽底均匀涂刷改性乳化沥青，破乳后，人工摊铺热拌沥青混合料，并使用冲击夯、0.8t小型钢轮压路机进行碾压密实。
（11）清洁：人工使用清洁工具将维修工作区范围内的杂物、垃圾、污物清理干净，并运至业主认可的废弃区域。
（12）开放交通：沥青混合料表面温度低于50℃时，移除施工、限速、绕行等标志，人员、设备安全撤出施工现场并开放交通。如需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
3、注意事项
（1）修补料拌制用水宜用饮用水。
（2）JZ型应遵照产品要求选择适宜的用水量控制塌落度和塌落扩展度。
（3）桥梁结构的修补所用模板，宜采用全新模板，拆模后外观美观。
（4）施工后的机具应及时用水清洗干净，以备下次使用。
（5）材料运输过程中，应采取防雨措施。
（6）材料应置于阴凉、干燥处储存，保质期3个月，出保质期复检合格后方可使用。
（7）现场使用时，严禁在材料中掺入任何外加剂、外掺料。
应用范围
1、道路、桥梁隧道中混凝土破损部位的修补
2、物使用高强不锈钢绞线网加固的找平保护；

3、工业、车间混凝土地坪破损部位的修补；
4、机场跑道、高速公路、车道匝道破损部位的修补；
5、混凝土结构表面破损的构件梁、板、柱等部位的修补。
护砼一号—水泥混凝土路面薄层修补材料，是以水泥为基础结合剂高强度材料（石英砂）作为主骨料，辅以高分子胶粉、高效减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的早强性混凝土结构修补材料。本产品具有无收缩，微膨胀，自密实，阻锈等特点。

.混凝土道面施工过程中由于各种原因造成的表面微裂纹、起砂、起皮等。
2.混凝土道面施工操作不当或除冰盐侵蚀造成的道面蜂窝、麻面等。
3.由于行车磨损造成混凝土道面的粗骨料裸露或冰灾、火灾造成混凝土道面的损坏。
4.由于各种原因造成的混凝土道面标高偏低需要补差时的薄层修复。
5.其它混凝土构件的上述类似病害。

1、施工前须将旧混凝土基面清除灰尘、油脂、松散颗粒等一切有碍粘接的物质。
2、基面洒水浸润。潮湿基面亦可施工本产品，但表面一定不能有明水。

按比例（料100kg：水16kg）称取料和水，用电动搅拌器搅拌2分钟以上，混合均匀，然后倒在地上用刮板或抹子摊平。
4、按照图层厚度，环境条件，来确定具体通车时间。（建议修补3--5mm）
性能指标
2小时强度≥20Mpa 24小时强度≥30Mpa 28天强度大于等于50Mpa
常温下固化 碱性体系 与水泥相容性好 对钢筋无锈蚀
对人体无毒害作用 不燃 储存 运输方便 安全环保
粘接力强 抗剥落性 耐久性优异
可是混凝土路面恢复原有的性能 同时具备良好的抗渗性 抗冻融性 性和耐腐蚀性
护砼一号主要应用于：高低速公路、收费站、服务区、加油站、飞机场等水泥混凝土路面的蜂窝、麻面、起砂、起皮、露骨及微细裂纹的修补。修补厚度3mm，修补后2--3小时通车。
3、注意事项
（1）修补料拌制用水宜用饮用水。
（2）JZ型应遵照产品要求选择适宜的用水量控制塌落度和塌落扩展度。
（3）桥梁结构的修补所用模板，宜采用全新模板，拆模后外观美观。
（4）施工后的机具应及时用水清洗干净，以备下次使用。
（5）材料运输过程中，应采取防雨措施。
（6）材料应置于阴凉、干燥处储存，保质期3个月，出保质期复检合格后方可使用。
（7）现场使用时，严禁在材料中掺入任何外加剂、外掺料。
.应用范围
混凝土道面施工过程中由于各种原因造成的表面微裂纹、起砂、起皮等。
2.混凝土道面施工操作不当或除冰盐侵蚀造成的道面蜂窝、麻面等。
3.由于行车磨损造成混凝土道面的粗骨料裸露或冰灾、火灾造成混凝土道面的损坏。
4.由于各种原因造成的混凝土道面标高偏低需要补差时的薄层修复。
5.其它混凝土构件的上述类似病害。
水泥混凝土路面麻面怎么修补
材料采用水泥路面修补料，施工前应先了解本材料的使用方法。先对路面病害部位进行清理、切割凿除；用高压水冲刷清扫；将修补材料与水混合搅拌；刮平收光；终凝后覆盖洒水养2小时通行。 水泥路面该病害的修复采用嘉途路桥公司生产的水泥修补材料，施工时将搅拌好的材料倒在准备好的作业面上，用抹子摊平即可，将抹子前进端略微抬起与地面成10度角，尽量减少回板次数;若出现难以找平时，就静止两到三分钟后再抹平。施工人员可在小面积上演习一下，了解材料特性，不断总结经验和施工技巧。该材料使用简单,直接加清水搅拌即可使用,早期和后期强度高,具有优异的柔韧性和粘结力,与被修补结构的粘合力强,可以与原结构成为完整的一体,是作为病害部位施工修复的不错选择。

修补材料的分类及其优点
机场、高速路、桥梁的修补经常会用到修补材料，关于修补材料你知道多少呢？
常用的修补材料主要分为四类：第一类为普通水泥和骨料加特殊外加剂等材料的复配类，其优点是成本低、与旧混凝土有特殊的特性，特别是有相同的弹性模数和膨胀系数；第二类为**分子材料合成类型，如环氧树脂、聚氨酯和丙烯酸等，其优点是能与旧混凝土较好凝结、硬化快、抗渗性和抗化学腐蚀性能好等；修补材料的分类及其优点
第三类为特种水泥、主要有高铝水泥系列、水玻璃系列和磷酸盐系列的类型，其优点是凝结硬化快，强度高，与旧混凝土有很很相近的弹性模量和膨胀系数等；第四类就是在修补材料中加入纤维，即纤维修补材料，目的是增强路面混凝土的韧性、抗拉、拉弯、抗折等性能。
混凝土立面结构修补方案
清理→湿润→搅拌→修补→养护
1、清理：清除基层所有松动的混凝土、油污、泛碱、灰尘、污染物等，露筋的部位需要清除钢筋上所有的锈迹。
2、湿润：用干净的水充分湿润清理好的待修补区。
3、搅拌：按19%左右的水灰比，将混凝土立面修补料和干净的水加入搅拌桶内，机械搅拌3-5分钟，直至均匀。
4、修补：将搅拌均匀的修补料涂抹在修补区域，立即用抹子刮抹修补料，直至刮抹平整，每层修补厚度不宜过2cm，分层施工，最后用抹子修补平整。
5、养护：正常情况下洒水，养护4小时，炎热、大风天气应覆膜养生。
说明：
1.修补区内的灰沙、油污、泛碱等必须全部清除干净。
2.搅拌好的砂浆须在30分钟内用完，已经变硬的砂浆不能再使用。
3.雨天及零度以下不得施工。