玻镁宝钢双面氟碳彩涂板安装工艺 型号齐全

上海轩本实业有限公司

彩色涂层钢板门窗的推广完全从我国国情出发，合理利用，符合我国建筑门窗多元化、多层次发展策略和以
节约能源为先导的发展方向。彩板门窗有以下几大特点：
(1)彩色涂层钢板门窗是用0.7毫米-1.0毫米厚彩板带材经32道次全自动型材轧机连续轧制；
(2)彩色涂层钢板门窗气密性可达I-II级，水密性可达I级，强度一般可达I级，可以用在30层高的建筑上。沿海省
市、、、广西、等地都有应用，、的许多公共建筑上亦有应用，特别是近一两年应用
量一年比一年多。是沿海地区，其30年一遇的瞬时风压值在3000-5000Mpa，更能表现彩板门窗的高性能；
(3)有着较强的耐候性，彩板门窗安装在建筑物上一般情况可与建筑物同寿命；
(4)装饰性好，彩色涂层钢板门窗有绚丽丰富的色彩和建筑物相匹配，整体效果好。彩板门窗采用纯聚酯护面漆
，所以它有抗紫外线功能，可以做到15-20年不褪色，10年之内不用维护和反复保养。彩板复合窗问世后，其优越
性更大，窗的内、外面完全可以用两种颜色；
(5)应用范围广。无论是在大面积的民用建筑，还是在各种公共建筑都有用武之地。其中46系列平开窗、50系列
平开门窗较大可做到2米，其主杆件变形很小；推拉窗加上、下固定型也可做到1.8米左右，这些优点都是其他窗
所不能相比的；
(6)高强度耐候性强的优质钢做成的门窗，应用于20-30层楼可以解决防雷击问题.
这个贴的人家的彩色涂层钢板窗。
我们公司是做塑钢窗、铝合金窗的，塑钢窗是这样的：塑料的材料+衬钢，如果你考虑成本的话，就做塑钢窗。
基本上安置小区都是用塑钢窗，成本比较低。家庭使用比较好。

彩钢板
彩钢板，是指彩涂钢板，彩涂钢板是一种带有**涂层的钢板。彩钢板分为单板、彩钢复合板、楼承板等。广泛使用于大型公共建筑、公共厂房、活动板房、及集成房屋的墙面和屋面。
基本特点
1.重量轻：10-14千克/平方米，相当于砖墙的1/30。
2.隔热保温：芯材导热系数： λ=0.041w/mk。
3.强度高：可作天花围护结构板材承重，抗弯抗压；一般房屋不用梁柱。
4.色泽鲜艳：*表面装饰，彩色镀锌钢板防腐层保持期在10-15年。
5.安装灵活快捷：施工周期可缩短40%以上。
6.氧指数：(OI)32.0(省消防产品质检站)。
主要种类
彩钢板的基板为冷轧基板，热镀锌基板和电镀锌基板。涂层种类可分为聚酯、硅改性聚酯、偏聚二氟乙烯和塑料溶胶。彩钢板的表面状态可分为涂层板、压花板和印花板，彩钢板广泛用于建筑家电和交通运输等行业，对于建筑业主要用于钢结构厂房、机场、库房和冷冻等工业及商业建筑的屋顶墙面和门等，民用建筑采用彩钢板的较少。
与塑钢区别
它与塑钢区别在于材料的构成不同，吸铁石可以吸动。
严格意义上讲，塑钢与彩钢在金属特性及表面处理上并不能很好的区分，因为大同小异；所以市场的区分主要在型材结构方面。
吸铁石测试
由于是普通碳钢材料，吸铁石可以吸。
主要机组
上个世纪80年代末我国才陆续建设彩钢板机组，这些机组多建在钢铁厂及合资企业，彩钢板工艺设备基本从国外引进。到2000年国产彩钢板达到173万吨，出现了产能过剩。国有特大钢铁企业的机组产能、装备水平较高，都相继建成了采用国外技术、年生产能力12万～17万吨的彩钢板机组。
同时，许多民营企业投资的彩钢板生产大多采用国产设备，产能较小，但上马快、投资低，产品主要面向建材、装饰行业。另外，外资、台资也纷纷登陆兴建彩涂机组，但大部分集中在沿海地区。1999年以来，随着彩涂板市场兴旺，彩涂板的生产及消费进入了快速增长期。从2000～2004年，生产量以平均39.0%的速度递增。到2005年止，全国彩涂板产能大于800万吨/年，还有一批彩涂机组正在建设之中，全国总产能**过900万吨/年。
结构形式
未成型前是卷材，成型后的型号就很多了，较常用是：820型，840型，900型等等！他的组成结构为：保护膜（现已淘汰），聚酯漆，镀锌层，钢板（分冷轧板和热轧板），背面一样的顺序！ 以上的分析不代表*！
彩钢板品牌众多，优劣各异。
一般工程中使用可分为单板和复合板，复合板又分为岩棉复合板和聚苯复合板。采用单板的一般多为车间或罩棚使用；有些单板安装时还会再附加岩棉，称作“现场复合”。复合板版型墙板以950型居多，**板970型或960型居多。单板则以760、820、840、900、127或960常见，其中760与820安装方式为以支架固定，其他版型用自攻钉固定。760、820、840多用作**板，900多用于墙板，127或960用于墙板或**内反吊板装饰。
彩钢附件也是工程中不可或缺的。脊瓦、阴角、阳角、门窗包口、小型天沟、伸缩缝等等，多以拉铆钉固定，并打胶密封。
存在问题
1.尽管用量较大的建材用热镀锌基板产能很大，但缺少无锌花平整热镀锌钢卷及锌合金镀层钢卷等良好的基板；
2.国产涂料品种、质量不能完全满足需求，进口涂料的高价格降低了竞争力，贴膜彩色板所需塑胶膜尚需依赖进口，缺少涂层厚、功能性、高强度、花色丰富的高档彩涂板；
3.产品不够规范，造成资源严重浪费，产能4万吨/年以下的低产能机组过多，在产品质量和环境资源保护方面都存在问题；
4.全国新建彩涂机组过多，远**过市场需求，致使许多彩涂机组开工率很低，甚至停产。
发展趋势
**，采用高质量基板，对基板的表面、板形及尺寸精度要求都愈来愈高，室外用的如小锌花平整热镀锌钢卷、无锌花平整热镀锌钢卷及时下兴起的锌合金热镀卷；室内用如电镀锌钢卷、贴膜冷轧板及铝板卷。
*二，改进预处理工艺及预处理液，设备数量少，成本低成为主流工艺，不断改进预处理液的稳定性、抗蚀性、环保性能。
*三，注重新涂料的开发，对一般聚酯、聚偏氟乙烯（PVDF）和塑料溶胶进行改良，获得**级颜色重现性，抗紫外线、抗二氧化硫、提高耐蚀性；开发耐污染、吸热等功能性涂料。
*四，机组设备更完善。如采用新型焊机、新型辊涂机、完善固化炉、配置先进的自动化仪表等。
*五，由于冷压花比热压花成本低，具有美观、立体感、强度高等特点，使冷压花生产技术成为发展趋势。
*六，注重产品的多样化、功能化、高档化，如深冲型彩涂板、“柚子皮”彩涂板、防静电彩涂板、耐污染彩涂板、高吸热性彩涂板等。
特点性能
彩钢板涂层是冷轧钢板、镀锌钢板，进行表面化学处理后涂敷（辊涂）或复合**薄膜（PVC膜等），再经烘烤固化而制成的产品。也有人把这种产品称之为“预辊涂彩钢板”、“塑料彩钢板”。彩板产品是生产厂家在连续生产线上成卷生产，故也称之为彩涂钢板卷。彩钢板既具有钢铁材料机械强度高，易成型的性能，又兼有涂层材料良好的装饰性和耐腐蚀性。彩钢板是当今世界推崇的新兴材料。随着科技的进步、环境意识的增强，人民生活水平的提高，彩钢板活动房越来越显示出强大的生命力和广阔的市场前景，受到建筑、家电、机电、交通运输、室内装饰、办公器具以及其它行业的青睐。
彩钢板活动房具有轻质、高强度、保温隔热、美观耐用等优点，是建筑与装潢融为一体的高级建筑安装快捷。彩钢板活动房施工清洁，广泛用于大跨度厂房、仓库、办公楼、别墅、楼顶加层、空气净化房、冷库、商店、售货亭和临时用房。轻彩钢板夹芯板平方米重量低于14KG可以充分减少结构负荷，降低活动房结构造价。
安装便捷
彩钢板活动房自重轻，拼接式安装及可随意切割的特点，决定其活动房安装的简便，可大大的提高效益，节省工期。防火彩钢板夹芯板的面质材料及保温材料为非燃材料，完**够满足活动房防火规范要求。
耐久
多种研究显示，经国外40年以上广泛使用证实：经特殊涂层处理的彩钢板保质期在10-15年，以后每隔10年喷防腐涂料，活动房板材寿命可达35年以上。
美观 压型彩钢板清晰的线条多达几十种的颜色，可配合任何风格活动房建筑物的需要，达到满意的效果。
保温隔热
该彩钢板复合板常用保温材料有：岩棉、玻璃纤维棉、聚苯乙烯（EPS）、聚氨酯等，导热系数低，从而活动房具有良好保温隔热效果。高强度彩钢板采用高强度钢板为基材（抗张拉强度5600kg/cm）再加上较先进的设计与滚压成型。因此彩钢板活动房具有较佳的结构特性。
规格性能
彩钢夹芯板的规格、性能：
1、彩钢夹芯板，常采用企口插入式，它具有安装方便、省时、省材，平整度好，强度高等优点，特别适用于吊顶、隔断系统。
2、厚度（mm）：50-250；
3、长度（mm）：由于连续成型生产，板长可根据用户需要确定；
4、宽度（mm）：1150（1200）
5、芯材性能： A、聚苯乙烯 体积密度：≥15kg/m3 导热系数 ≤0.036W/m.K 较高使用温度：约100℃。
6、岩棉 体积密度：≥110kg/m3 导热系数：≤0.043W/m.K较高使用温度：约500℃ A|不燃性：B1级 B、不燃性：A级
A、950瓦楞彩钢夹芯板 集瓦楞板及夹芯板于一体，比普通平面彩钢夹芯板强度增加了三倍，采用隐藏式自钻螺钉与屋架联接，不破坏彩涂板的外露部分，延长了彩钢夹芯板的寿命；板与板联接采用扣帽式，便于施工，提高功效，较大特点不易渗水。
B、岩棉保温隔热彩钢夹芯板 其芯材是以玄武及其它**矿石等为主要原料，经高温熔融成纤维，加入适量粘结剂，固化加工而制成的。该产品适用于工业设备、建筑、船舶的绝热、隔音等，同时适用于净化房、防爆防火车间吊顶、隔断等。
C、PU聚氨酯彩钢夹芯板 夹芯板粘结强度不小于0.09MPa，夹芯板燃烧性能达到B1级，抗弯承载力夹芯板挠度为Lo/200(Lo为支座间的距离）时，夹芯板抗弯承载力不小于0.5Kn/m2。
D、聚氨酯封边玻璃丝棉、岩棉夹芯板 是采用高级品质色涂层钢板为面材，连续棉纤岩棉、玻璃棉为芯材，高密度硬质发泡聚氨酯为企口填充，经过高压发泡固化、自动密实布棉并由**长精密双履带控制成型后复合而成，其防火效果比单纯的聚氨酯夹芯板更好一层。

涂镀层板的成型性
系列的研究报道了涂层板的成型性，[3,6~9]在这些研究中选择了14种不同的商品材料，包括：5种热镀锌板(HDG)(包括纯Zn、ZnFe,ZnAl);7种电镀锌板(EG)包括纯Zn(预磷化)、ZnNi和ZnFe,在ZnFe和ZnNi**部涂有薄铁层的二层涂层板和含有Zn、Cr、Cr氧化物的三层涂层板；2种富锌涂层板，其中一种的特点为在富锌涂层下具有ZnNi层的双涂层。各涂层的特性和代号列于表6-1中，涂层的厚度、表面形貌和合金成分列于表6-2中，涂层板的拉伸力学性能列于表6-3中，全部涂层板的基板都是低碳软钢板，厚度为0.66~0.82mm,全部钢板的拉伸数据见表6-3.涂层板的成型性试验有三种：深冲试验(用于评价涂层的脆性和失效前的较大深冲深度);延展成型试验(用于评价涂层脆性);对称拉边圈试验(开裂倾向评价).几种涂层成型试验模具的几何尺寸示于图6-2中，模具由Cr-Mo铸铁制作，试验前，接触面进行磨光，Tecty1861DEP作为润滑剂，坯料经两周浸泡以去油，为计算摩擦系数和分析较大深度，测量了全部板材的拉伸性能，硬度值是用15g负荷在抛光的涂层表面上测量，由于涂层硬度值低，因此所得测量值均为近似值。
彩色涂层钢板于1936年在美国问世以后，首先应用于百业窗片、挡雨板等。上世纪50到60年代开始在美国、日本、欧洲形成了比较完整的彩涂钢板生产、加工产业，产量的稳定增长。
彩涂生产工艺从较初的一涂一烘改进为二涂二烘或者三涂三烘，彩涂钢板在建筑、汽车、集装箱、轻工家电等方面得到广泛的应用。
上世纪八十年代末，宝钢和武钢生产出大陆首批彩涂钢板。宝钢2号彩涂和3号彩涂也分别在2002年和2004年投产，形成国内较大的彩涂钢板生产基地。
在宝钢，彩涂钢板是一个生产流程较长的产品，从炼铁到炼钢获得优质的成份，从热轧到冷轧达到特定的厚度、宽度和板形，再经过退火、镀锌和彩涂，才生产出多彩的彩涂钢板。
宝钢彩钢板以镀锌板为基板，经过表面脱脂、磷化、铬酸盐等处理后，涂上**涂料经烘烤而成。它是一种复合材料兼有钢板饿**材料两者的优点，既有钢板的机械强度和易成型的性能，又**械材料良好的耐腐蚀性，广泛应用于建筑领域的瓦塄板，夹心板，装饰用板及部分家电用板。
目前用于彩色涂层钢板的涂料种类有聚酯涂层（PE）、氟碳涂层（PVDF）、硅改性涂层（SMP）、高耐侯涂层（HDP）、丙稀酸涂层、聚氨脂涂层（PU）、塑料溶胶涂层（PVC）等。

镀层与基体的结合力
镀层与基体钢板的结合力是镀层板的基本性能，结合力高，则随后的冷弯、翻边等成型加工时就不会发生剥落，结合力高的镀层，在涂装后亦有较高的抗腐蚀能力；涂层与基体结合力高低的表现(或涂层脱落的)形式有两种：粉状剥落(或粉化)和层状剥落，前者是镀层内部失效而形成的细小颗粒或片状物，这类剥落的颗粒大小和片层大小均低于涂层厚度，而后者则是涂层与基体之间界面分离而形成的片状物，片状物厚度通常等于涂层厚度；涂层的结合力强度可采用网格法和拉伸法测定.由于用于汽车工业的涂层板均是经过成型、焊接等工艺的，因此其涂层板的成型性更为重要，涂层的结合力也常通过成型性试验进行评定；粉状剥落和片状剥落仅从受力状态考虑，粉状剥落是由于压缩应力而产生的，层状剥落则是由于剪应力而产生的；从内在原因看，则与涂层的成分、结构、性能、厚度以及涂层板的生产工艺等因素有关，亦与基板的表层质量，基体的力学性能、变形能力以及成型方法等因素有关。EG和G1涂层板在冲压时，镀层具有较好的抗脱落能力，但两种板的成型性均随涂层厚度的增加而恶];GA涂层板的涂层结合力可以通过优化GA的工艺过程而得到控制。采用压延筋拉伸实验测量了不同涂层板的涂层剥落量，则EG(Zn-Ni)的涂层剥落量较小，其次为GI,EG(Zn),在比较的几种涂层中，GA板剥落量是较大的。实验表明，热镀锌铁的涂层剥落量与随退火温度升高而引起的涂层组织的变化有关，退火温度升高引起脆性相r相和6相量升高，而，相量下降，引起剥落量增加；金相观察表明，「相的层厚增加，导致剥落量增加。当镀层中有适当的铝时，可以减少涂层的剥落量，在其他条件相同时，涂层厚度增加，其剥落量增加；因此，在满足防腐性能要求的情况下，应尽可能降低其涂层厚度。

而流变应力的提高和初始加工硬化速率的提高，将有利于提高成型构件上的材料的流变应力，但这和构件冲压成型时的回弹相悖；通过计算机模拟，控制成型构件的初始流变应力，求得成型、回弹以及抗凹陷性的合理匹配和统一；烘烤硬化钢的出现，亦更有助于获得良好的成型性、低的回弹和高的抗凹陷性的统一。此外，轿车车身外板和内板连接时，还要进行翻边加工，因此还要求制作车身外板的钢板具有很好的翻边延性。对于轿车车身内板零件，由于其形状较为复杂，对制作材料的成型性要求较1高，同时这类板材的使用强度也在逐步提高；影响这类板材成型性的力学性能指标有r值、n值和总伸长率；这种类型的典型零件有车身内板、发动机罩内板、由底壳等。作为这类零件，要求板材具有良好的成型性，也希望成型零件具有高的刚度、强度值；由于这类零件是胀形和深拉延性相结合成型的，还希望板材具有低的屈服强度、高的FED,值和理想的FLC曲线，以使成型时具有较大的成型安全区；对于钢铁材料，在弹性模量一定的条件下，则零件的刚度和零件的形状设计密切相关；因此首先保证的是零件的成型性，常用IF钢和**IF钢制造。这类零件的发展趋势是采用激光拼焊板，以使在门铰处、门拉手处采用较厚钢板，保证性能而降低加工成本，减少焊接工序和工作量。轿车车身的结构件多采用高成型性的高强度钢板。对减重、节能、降低排放并且保证汽车安全性的要求，使得轿车车身件多用高强度汽车板；而车身零件又多是冲压件，因此也要求具有高的成型性；车身结构件的典型零件有车底十字构件、防撞加强构件、悬架构件、侧边梁和门B柱、车底纵梁、后底板纵梁、车顶支架和A柱，要求材料具有低的屈强比、高的n值、高的r值、高的延展性和烘烤硬化性，以满足零件成型过程中的弯曲成型、帽形深冲成型、鼓胀成型和成型零件高刚性、高强度的要求；为满足这些要求，除了一般高强度钢外，双相钢、复相钢、相变诱发塑性钢(TRIP钢)、孪生诱发塑性钢(TWIP钢)以及热成型的马氏体钢等先进高强度钢也应运而生。[5]作为商用车的车架结构件，有车身纵梁、保险杠、加强板和防冲柱、边梁加强筋，要求构件有高的撞击吸能、高的压溃强度以及高的疲劳性能，希望板材有高的冷弯性能、高的强度，这类构件将使用具有良好冷弯性能的高强度钢和**高强度钢制成。各类汽车板材和高强度钢的发展和性能的改进，是与汽车车身用板材的性能要求提高和轻量化并且保证安全性能的要求密切相关并同步发展的。