阜新净化门板

金属面硬质聚氨酯夹芯板，是以阻燃型硬质聚氨酯泡沫塑料（分PU、PIR两种不同配方）作芯材，以彩色涂层钢板为面材，通过PU或PIR发泡连续成型而得，又称复合板材。它集轻质、高强、隔热、防水、装饰于一体，是一种易于生产、施工、安装的多功能新型建筑材料。
目前，国内金属面硬质聚氨酯夹芯板大量应用于工业厂房、仓库、体育场馆、民用住宅、别墅、活动板房与组合式冷库等建筑，用作屋面板与墙板。因其质轻、绝热、防水、装饰等特性，且运输（安装）方便，施工进度快，深受设计、施工与开发商的欢迎。
PU硬泡填充于空心砖中，可制成硬泡填空空心砖，具有较好的保温效果。还可制成PU硬泡混凝土，这种混凝士块密度约200kg/m3左右，压缩强度0.59~0.78MPa， 热导率约64mW/（m·K），可制成大尺寸建筑构件。

冷库**门

自由防撞门是采用特殊设计的铰链，可以双向开启。利用偏心轴的原理及自重复位原理，依靠门的自重使得人或车辆通过之后，门能够自动地完全闭合。使人或货物能更快通过，提高工作效率。耐腐蚀，易于清洁及保养，使用寿命长的特点使其在多种领域可广泛使用。


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冷库门采用高强度铝合金型材门框，强度高，无变形，外形美观，经久耐用；门扇四周采用2.0mm不锈钢包边无缝焊接，坚固耐用，无变形，结构合理。
冷库门门扇内一般采用聚氨酯压力注射机注射一次发泡成型，聚氨酯组织密实，均匀充满门内各处，无缩泡现象，门面平整美观，有可靠的保温盒隔热性能。
冷库门的导轨采用高强度硬质防锈铝合金压制成型，导轨内部采用浮开沉闭开门系统，当冷库门开启时密封胶条冷库铝合金门框减少摩擦，关闭时冷库门根据门体自重压紧铝合金门框达到密封效果。五金件及其附件全部采用不锈钢精铸成型，门件精度高，外形美观大方，耐用，保证了冷库门开启轻便灵活、安全省力，安装方便。TPE环保密封条，使冷库门具有了更加良好的密封性能及使用性能。
冷库门门框、门槛和门扇均安装有2套电加热防冻装置，有效防止了冷库门与门框结合处及地坪面的冻结.库内安全脱险装置：当有人不慎被误锁于冷库内，只要稍拉动内脱险环，就能顺利开门，安全
冷库门的生产方法一般有两种：一种是将聚氨脂泡沫喷射到预先制好的框架内，一种是采用隔热板。
制作冷库门时，一般采用聚氨脂隔热板，因为它不仅有很大的强度，还有很好的隔热效果。
冷库门一般常见的类型：手动平移门、电动平移门、垂直提升门、铰链门、、回归门等；一般地说其它一些特殊场所的门应用于保温场所的也纳入冷库门里，如气调门、屠宰车间**门等。
根据产地的不同可划分为进口门和国产门。
大多数消费者在购买食用产品时更多的是关注生产日期和保质期，大多忽略“运输、储存、销售、冷藏保存”环节，这个环节一旦出现“断裂”，就可能造成食品安全事件。俗话说，国以民为本，民以食为天。对的饮食问题也特别关注，我国的食品安全事故层出不穷。加强食品的冷链基础建设已经刻不容缓，据相关资料显示，从冷链的规模上来说，日韩的规模是我们的10～20倍，而欧美是我们的5～10倍。《关于加强食品安全工作的决定》的下达势必将推动我国食品冷链的建设规模，也将带动我国制冷行业的继续发展。
美国的冷库冷藏库规模已经达到了2000万吨以上，而我国的容量还没有达到1000万吨，但我国的人口数量却已是美国的五倍。因此可见我国冷库冷藏库市场的缺口很大，这次我国加强食品安全的建设也将带动冷库冷藏库工程的繁荣发展。据悉，我国很多的大中型的冷库都是始建于上世纪60、70年代，现也已经陈旧了，亟待扩建和技术革新。虽然我国各地的小型冷库的数量有一定的增长，但是针对人们的需求量还是远远不够的。从消费需求方面来看，国内的消费者对速冻食品、乳制品、冷饮的需求正在呈现快速增长。其中，速冻食品的销售额已经连续多年在全国连锁的所售食品日用品中排名**，乳制品消费的年平均增长率已达15%～25%之间，并居世界**，而冷饮市场的需求总量也达到了260万吨，人均消费量2公斤/年。
食品行业的冷链物流的年需求量就达到了1亿吨左右，而年增长率也保持在8%以上。与此同时，为了满足消费者对冷藏、冷冻食品的消费需求，我国的冷库建设发展非常迅速，其中以长三角、江浙、湖北、山东、河南等主要水果、蔬菜生产区的发展速度代表性。而根据*的预测，随着经济的高速发展以及消费者消费品质的日益提高，10年内，我国的冷藏车年均增长将达到28%以上，冷藏库年均增长30%以上。其实，大型国有企业的优势还是更多集中在冷库资源上。
我国的冷库的建设还处在起步的阶段。现我国的冷库需求量还很大。这次加强对食品安全的管理，在一定程度上将给我国的冷库发展带来新的活力。现我国的冷库事业已经慢慢发展起来，我国冷库产业经过了多个时期的发展，已经形成了**低温库、冷冻库、冷藏库、果蔬气调库等主要冷库类型。
我国冷藏运输环节还很落后，易腐保鲜食品的公路冷藏运输只占运输总量的20%，80%左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品大多是用普通卡车敞开式运输的;而西方发达公路冷藏运输在食品运输总量中占到90%以上。
冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的0.3%，这是造成冷链流通率较低的重要原因。美国平均每500人就有一辆冷藏车，而我国平均3**才有一辆冷藏车，冷藏车的保有量仅为4万-5万辆。早在十二五计划期间，提高了冷链流通率及冷藏运输率的发展目标，这将给发展缓慢的冷藏车企业带来机遇。此次，《关于加强食品安全工作的决定》的下达也将更进一步推动我国冷藏车行业的发展。
现我国的冷链运输环节及其不规范，冷藏车都是小型车，有的则是普通货车放上冰柜充当冷藏车。为了降低成本，运输过程中会出现制冷机被关掉，到目的地之前再开机的情况。而冷库业务模式过于简单，再加上运输成本过高、无序竞争等问题，致使冷链物流不断面临“断链”风险。这些都无时无刻在影响人们食用食品的安全，我国加强对食品安全的管理和投入有利于人们日常饮食安全。冷藏车也是食品**中的重要环节，我国对于冷藏车的改造工作也势在必行。