北京AMP-100二介反应型桥面防水粘结剂生产厂家 产品耐热性能高

普适反应型防水粘结材料
一、产品简介
普适反应型防水粘结材料是以石油沥青及石油基活性反应物质等为主要基料，掺和少量助剂经特殊工艺形成的的一种单组分、适用范围广的反应型防水粘结材料。普适反应型防水粘结材料性能稳定、环保，与基面的粘结能力较常规防水材料好，普适反应型防水粘结材料是一种新型高性价比的路面防水粘结材料。
普适反应型防水粘结材料的主要特点是兼具防水、粘结双重功能，普适反应型防水粘结材料适用于路面铺装层间的防水粘结，尤其适用于弯坡及陡坡段的水泥混凝土路面沥青混凝土铺装的层间防水粘结。
二、产品性能特点
1、普适反应型防水粘结材料防水效果显著；
2、普适反应型防水粘结材料渗透能力强；
3、普适反应型防水粘结材料界面粘结强度高；
4、普适反应型防水粘结材料适用范围广；
5、普适反应型防水粘结材料施工方便；
6、普适反应型防水粘结材料环保。
三、材料用量及施工方式
（一）、基层处理
1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。
2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
3、基层应干净、干燥、无积水。
4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。
（二）、材料用量：0.3～0.5kg/㎡
（三）、施工方式：可采用人工施工或机械施工。
四、应用领域
1、普适反应型防水粘结材料适用于水泥混凝土路面加铺沥青路面的层间防水粘结（尤其是弯道和陡坡段）；
2、普适反应型防水粘结材料适用于水泥混凝土桥面尤其是高架桥面沥青混凝土铺装的防水粘结；
3、普适反应型防水粘结材料适用于高速和重载路段沥青混凝土铺装的界面粘结；
4、普适反应型防水粘结材料适用于沥青混凝土铺装层间的粘结；
5、普适反应型防水粘结材料适用于特殊路面的防水粘结。

1、桥面防水层具体技术要求
　　（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，**道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，*二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不**过2mm为宜。
　　（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。
　　（3）在环境条件-15～＋90℃范围内，仍能满足*2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。
　　（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性＞0.2MPa。
　　（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。
　　（6）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。
　　（7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。
2、桥面混凝土构造要求
为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，经过适当拉毛处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可**出规定要求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件。具体拉毛要求如下：拉毛深度3mm，宽度4mm，相邻拉毛净距24mm。


桥面如何进行防水施工 桥面防水施工怎么做

AMP-100二阶反应型桥面防水涂料
桥面防水系统施工技术
以下简要介绍桥面防水系统施工技术要求，包括基层要求及处理、防水卷材施工、防水涂料施工、其他相关要求和桥面防水质量验收。
　　一、基层要求
　　(1)基层混凝土强度应达到设计强度的80%以上，方可进行防水层施工。
　　(2)当采用防水卷材时，基层混凝土表面的粗糙度应为1.5～2. Omm;当采用防水涂料时，基层混凝土表面的粗糙度应为0. 5～1. Omm。对局部粗糙度大于上限值的部位，可在环氧树脂上撒布粒径为0. 2～0.7mm的石英砂进行处理，同时应将环氧树脂上的浮砂清除干净。
　　(3)混凝土的基层平整度应小于或等于1.67mm/m。
　　(4)当防水材料为卷材及聚氨酯涂料时，基层混凝土的含水率应小于4%(质量比)。当防水材料为聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时，基层混凝土的含水率应小于lO%(质量比)。
　　(5)基层混凝土表面粗糙度处理宜采用抛丸打磨。基层表面的浮灰应清除干净，并不应有杂物、油类物质、**质等。
　　(6)水泥混凝土铺装及基层混凝土的结构缝内应清理干净，结构缝内应嵌填密封材料。嵌填的密封材料应粘结牢固、封闭防水，并应根据需要使用底涂。
　　(7)当防水层施工时，因施工原因需在防水层表面另加设保护层及处理剂时，应在确定保护层及处理剂的材料前，进行沥青混凝土与保护层及处理剂间、保护层及处理剂与防水层间的粘结强度模拟试验，试验结果满足规程要求后，方可使用与试验材料完全一致的保护层及处理剂。
　　二、基层处理
　　(1)基层处理剂可采用喷涂法或刷涂法施工，喷涂应均匀，覆盖完全，待其干燥后应及时进行防水层施工。
　　(2)喷涂基层处理剂前，应采用毛刷对桥面排水口、转角等处**涂刷，然后再进行大面积基层面的喷涂。
　　(3)基层处理剂涂刷完毕后，其表面应进行保护，且应保持清洁。涂刷范围内，严禁各种车辆行驶和人员踩踏。
　　(4)防水基层处理剂应根据防水层类型、防水基层混凝土龄期及含水率、铺设防水层前对处理剂的要求按《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ 139--2010表5.2.4选用。
　　三、防水卷材施工
　　(1)卷材防水层铺设前应先做好节点、转角、排水口等部位的局部处理，然后再进行大面积铺设。
　　(2)当铺设防水卷材时，环境气温和卷材的温度应**5℃，基面层的温度必须**0℃;当下雨、下雪和风力大于或等于5级时，严禁进行桥面防水层体系的施工。当施工中途下雨时，应做好已铺卷材周边的防护工作。
　　(3)铺设防水卷材时，任何区域的卷材不得多于3层，搭接接头应错开500mm以上，严禁沿道路宽度方向搭接形成通缝。接头处卷材的搭接宽度沿卷材的长度方向应为150mm，沿卷材的宽度方向应为lOOmm。
　　(4)铺设防水卷材应平整顺直，搭接尺寸应准确，不得扭曲、皱褶。卷材的展开方向应与车辆的运行方向一致，卷材应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处的铺设方法，高处卷材应压在低处卷材之上。
　　(5)当采用热熔法铺设防水卷材时，应满足下列要求：
　　1)应采取措施保证均匀加热卷材的下涂盖层，且应压实防水层。多头火焰加热器的喷嘴与卷材的距离应适中并以卷材表面熔融至接近流淌为度，防止烧熔胎体;
　　2)卷材表面热熔后应立即滚铺卷材，滚铺时卷材上面应采用滚筒均匀辊压，并应完全粘贴牢固，且不得出现气泡;
　　3)搭接缝部位应将热熔的改性沥青挤压溢出，溢出的改性沥青宽度应在20mm左右，并应均匀顺直封闭卷材的端面。在搭接缝部位，应将相互搭接的卷材压薄，相互搭接卷材压薄后的总厚度不得**过单片卷材初始厚度的1.5倍。当接缝处的卷材有铝箔或矿物粒料时，应清除干净后再进行热熔和接缝处理。
　　(6)当采用热熔胶法铺设防水卷材时，应排除卷材下面的空气，并应辊压粘贴牢固。搭接部位的接缝应涂满热熔胶，且应辊压粘贴牢固。搭接缝口应采用热熔胶封严。
　　(7)铺设自粘性防水卷材时应先将底面的隔离纸完全撕净。
　　(8)卷材的储运、保管应符合现行行业标准《道桥用改性沥青防水卷材》JC/T974---2005中的相应规定。
　　四、防水涂料施工
　　(1)防水涂料严禁在雨天、雪天、风力大于或等于5级时施工。聚合物改性沥青溶剂型防水涂料和聚氨酯防水涂料施工环境气温宜为-5～35℃;聚合物改性沥青水乳型防水涂料施工环境气温宜为5～35℃;AMP-100反应型防水涂料施工环境气温不宜低于-1 0℃;聚合物水泥涂料施工环境气温宜为5～3 5℃。
　　(2)防水涂料配料时，不得混入已固化或结块的涂料。
　　(3)防水涂料宜多遍涂布。防水涂料应**固化时间，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。涂刷法施工防水涂料时，每遍涂刷的推进方向宜与**遍相一致。涂层的厚度应均匀且表面应平整，其总厚度应达到设计要求并应符合规程的规定。
　　(4)涂料防水层的收头，应采用防水涂料多遍涂刷或采用密封材料封严。
　　(5)涂层间设置胎体增强材料的施工，宜边涂布边铺胎体;胎体应铺贴平整，排除气泡，并应与涂料粘结牢固。在胎体上涂布涂料时，应使涂料浸透胎体，覆盖完全，不得有胎体外露现象。
　　(6)涂料防水层内设置的胎体增强材料，应顺桥面行车方向铺贴。铺贴顺序应自较低处开始向高处铺贴并顺桥宽方向搭接，高处胎体增强材料应压在低处胎体增强材料之上。沿胎体的长度方向搭接宽度不得小于70mm、沿胎体的宽度方向搭接宽度不得小于50mm，严禁沿道路宽度方向胎体搭接形成通缝。采用两层胎体增强材料时，上下层应顺桥面行车方向铺设，搭接缝应错开，其间距不应小于幅宽的1/3。
　　(7)防水涂料施工应先做好节点处理，然后再进行大面积涂布。转角及立面应按设计要求做细部增强处理，不得有削弱、断开、流淌和堆积现象。
　　(8)道桥用聚氨酯类涂料应按配合比准确计量、混合均匀，已配成的多组分涂料应及时使用，严禁使用过期材料。
　　(9)防水涂料的储运、保管应符合现行行业标准《道桥用防水涂料》JC/T 975―2 00 5中的相应规定。

产品介绍：
HUT-1反应型桥面防水涂料（HC-203），是一种环保型高科技产品，防水层不但有足够的不透水性能外，还能保证防水层同混凝土桥面板及沥青混凝土铺装层两者之间都有足够的粘结强度和剪切强度，为了适应高架桥快速行车的需要，而且该产品在-15℃低温时还有较好的弹性和塑性，在高温90～155℃下有足够的强度和热稳定性，在实际应用中有良好的抗老化能力以及对应变值的适应性，这些性能要求显然是热淌冷脆的石油沥青无法满足的.
产品特性
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
2、该防水层造价*，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。
3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。
适用范围
广泛应用于国内许多高速公路桥梁、**高架桥梁、房屋（地下室、屋面）建筑等.
技术指标
主要技术指标（执行Q／NYIM1-2008标准).
使用方法
(1)涂料使用前应搅拌均匀。
(2)预计涂料不能表于前下雨不能施工。
(3)施工过程中，严禁乱踩未干的防水层。
(4)防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上打弯，倒车，急刹车等。10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。
正常用量
采用**喷涂设备，进行喷涂施工，一般需喷涂三遍，每遍间隔12小时
以上（视天气情况、温度而定）。一般基面平整的情况下，喷涂三遍厚
度约0.8～1.0mm，需用料0.8～1.2kg。
包装
50公斤/桶（塑料桶）、200公斤/桶（铁桶）

AMP-100二阶反应型桥面防水涂料

一、产品简介

amp-100二阶反应型防水粘结剂是单组份黑色改性沥青防水涂料，它能将基路（桥）和路（桥）面溶合为一体，形成一个高弹改进型塑性承重、防水和抗剪的整体，从而大幅提高道桥路性能，延长路桥尤其是陡坡弯道重载路面的使用寿命可达12年以上。

二、作用机理

1、amp-100二阶反应型防水粘结剂含有渗透性材料，这些渗透性材料可以渗透到道桥路面混凝土毛细孔3mm-5mm深度，固化后不仅可以修复道桥路面混凝土微缺陷，还可以堵塞路面毛细渗水孔，起到优良的防水效益；渗透的同时形成钉子效应，牢牢粘附在水泥混凝土面层，可以有效防止防水层的脱层、起皮，且不易被施工车辆及摊铺设备破坏并且导致漏水。
2、反应固化作用：初步固化的防水粘结层在高温（**100℃）沥青路面混凝土的作用下会产生微溶化分布，在碾压作用下骨料大颗粒嵌入防水粘结层中，形成均匀分布的剪力键；冷却后生成优异的弹塑性防水粘结层，内聚力改善进一步提高，剪切强度和粘结同时达到1.0mpa以上，将下层水泥混凝土与面层沥青混凝土结合成一个受力整体。

三、适用范围


适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。


四、1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。
2、基层要求：桥面板、梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
3、防水基层应干净、干燥、无积水。
4、基层处理：桥面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，铺防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、沙浆等结硬杂物，应将其打磨掉。
5、防水层施工步骤：（以三涂为例）A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。B）大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料 ，对阴角部位加强涂刷防水涂料 三遍，然后大面积满刷地一遍涂料。C）遍涂料实干后即可涂*二遍涂料。D）*二遍涂料表干后涂刷*三遍涂料。
8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg
9、运输：该产品无不易燃，可按一般运输方式运输。



六、包装及储存

1.包装：200kg/桶 50公斤/桶
储存：通风、阴凉；保质期12个月。

本公司专业生产各系列桥面**防水涂料：
fyt-1型桥面**防水涂料
fyt-1改进型桥面**防水涂料
amp-100桥面**防水涂料
hut-1反应型桥面**防水涂料
fbt-1500型路桥**防水涂料
RBS反应型桥面防水涂料
jbl道桥**聚合物改性沥青防水涂料
PB型路桥**防水涂料
高聚物改性沥青（道桥**）防水涂料
产品介绍：
ADS反应型桥面防水涂料（聚合物改性沥青防水涂料），是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。
产品特性
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。
2、该防水层造价*，一般只需涂刷三遍即达到防水效果。
3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。
4、该涂料耐高温可达180℃，耐低温达-35-50℃，是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的
适用范围
适用于高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等防水工程。
使用方法
1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。
2、基层要求：桥面板、梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
3、防水基层应干净、干燥、无积水。
4、基层处理：桥面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，铺防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、沙浆等结硬杂物，应将其打磨掉。
5、防水层施工步骤：（以三涂为例）A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。B）大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积满刷地一遍涂料。C）遍涂料实干后即可涂*二遍涂料。D）*二遍涂料表干后涂刷*三遍涂料。
正常用量
1.5㎏／m2，涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。
注意事项
1、施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
2、运输：该产品无不易燃，可按一般运输方式运输。
3、储存：产品储存期为六个月，应储存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
包装
本产品包装重量， 200kg/桶；50kg./桶