阜阳环氧树脂混凝土制造厂 全国供应；现场指导

有效防滑、耐磨、排水，可缩短40%制动距离，降低路面噪音和雨天行车水雾，提高行车安全性和舒适性。
　　◇ 厚度薄，重量轻。覆层厚度不到1厘米，不影响隧道等通行净高，不增加桥梁荷载及铺装厚度，设计更为灵活。

1. 修补好基层所有孔洞、缺陷，保证混凝土基层处于干燥状态。
2. 用洗刨或抛丸的方法清理基层表面的浮浆或污渍，再用无油压缩空气所有的灰尘和碎屑清理干净。
3. 按推荐的配胶比例称取A、B两组分于洁净容器，用胶料搅拌器低速搅拌至少3分钟，确保充分混匀。每次交办的胶液应尽快使用，以防积聚在容器中暴聚浪费。
◇ 施工速度快，封路时间短，不改变路面结构(适于旧路面翻新)。
　　◇ 耐久性能优异，使用寿命长，高温稳定，低温抗裂。
　　◇ 防水、耐腐蚀，可有效防止各种腐蚀介质随雨水等渗透，特别适于桥面。
　　◇ 绿色环保，不含挥发性溶剂，不需加热施工,节能减排。
2、拌合
1）灌浆材料拌合时，应按照产品要求的用水量加水。
2） 灌浆材料宜采用机械拌合。拌合时宜先加入2/3的水拌合约3分钟，然后加入剩余水量拌合直至均匀。若生产厂家对产品有具体拌合要求，应按其要求进行拌合。
3） 拌合地点宜靠近灌浆地点。
3、 地脚螺栓锚固灌浆
1) 锚固地脚螺栓施工工艺应符合附录B的要求。
2) 地脚螺栓成孔时，螺栓孔的水平偏差不得大于5mm，垂直度偏差不得大于5°。螺栓孔壁应粗糙，应将孔内清理干净，不得有浮灰、油污等杂质，灌浆前用水浸泡8~12h，清除孔内积水。当环境温度低于5℃时应采取措施预热，温度保持在10℃以上。
3) 灌浆前应清除地脚螺栓表面的油污和铁锈。
4) 将拌合好的水泥基灌浆材料灌入螺栓孔内，可根据需要调整螺栓的位置。灌浆过程中严禁振捣，可适当插捣，灌浆结束后不得再次调整螺栓。
5) 孔内灌浆层上表面宜低于基础混凝土表面50mm左右。
4、 二次灌浆
1）二次灌浆应根据工程实际情况，选用合适的灌浆方法。工艺流程应符合附录C的要求。
2）灌浆前，应将与灌浆材料接触的设备底板和混凝土基础表面清理干净，不得有松动的碎石、浮浆、浮灰、油污、蜡质等。灌浆前24h，基础混凝土表面应充分润湿，灌浆前1h，清除积水。
3）二次灌浆时，应从一侧进行灌浆，直至从另一侧溢出为止，不得从相对两侧同时进行灌浆。灌浆开始后，必须连续进行，并尽可能缩短灌浆时间。
4）轨道基础或灌浆距离较长时，视实际工程情况可分段施工。
5）在灌浆过程中严禁振捣，必要时可采用灌浆助推器(图7.4.5)沿浆体流动方向的底部推动灌浆材料，严禁从灌浆层的中、上部推动。
图7.4.5 灌浆助推器
设备基础灌浆完毕后，宜在灌浆后3～6h沿底板边缘向外切45°斜角（图7.4.6）。
图7.4.6 切边后示意图
5、 混凝土结构改造和加固灌浆
1） 灌浆材料接触的混凝土表面应充分凿毛。
2） 混凝土结构缺陷修补，应剔除酥松的混凝土并露出钢筋，将修补区域边缘切成垂直形状，深度不小于20mm。
3） 灌浆前应清除所有的碎石、粉尘或其他杂物，并湿润基层混凝土表面。
4） 将拌合均匀的灌浆材料灌入模板中并适当敲击模板。
5） 灌浆层厚度大于150mm时，应采取相关措施，防止产生温度裂缝。
6、 后张预应力混凝土结构孔道灌浆
1） 后张预应力混凝土结构孔道灌浆方法应符合表7.6.1的规定：
表7.6.1 灌浆工艺的选择
环境类别 一、二 三 四、五
灌浆工艺 可采用压力法灌浆或真空压浆法灌浆 宜采用压力法灌浆或真空压浆法灌浆 应采用真空压浆法灌浆
2） 正式灌浆前宜选择有代表性的孔道进行灌浆试验。
3） 灌浆工艺应符合国家现行有关标准的要求；灌浆过程中，不得在灌浆材料中掺入其他外加剂、掺合料。
7、 冬期施工
1） 日平均温度低于5℃时应按冬期施工并符合下列要求：
2） 灌浆前应采取措施预热基础表面，使其温度保持在10℃以上，并清除积水；
3）应采用不**过65℃的温水拌合水泥基灌浆材料，浆体的入模温度在10℃以上；
4）受冻前，灌浆材料的抗压强度不得低于5MPa。
8、 高温气候环境施工
1） 灌浆部位温度大于35℃，应按高温气候环境施工并符合下列要求：
2） 灌浆前24h采取措施，防止灌浆部位受到阳光直射或其它热辐射；
3） 采取适当降温措施，与灌浆材料接触的混凝土基础和设备底板的温度应不大于35℃；
4) 浆体的入模温度应不大于30℃；
5) 灌浆后应及时采取保湿养护措施。
9、 常温养护
1）灌浆时，日平均温度不应低于5℃，灌浆完毕后部分应及时喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜，加盖湿草袋保持湿润。采用塑料薄膜覆盖时，水泥基灌浆材料的表面应覆盖严密，保持塑料薄膜内有凝结水。灌浆料表面不便浇水时，可喷洒养护剂。
2）应保持灌浆材料处于湿润状态，养护时间不得少于7天。
3）当采用快凝快硬型水泥基灌浆材料时，养护措施应根据产品要求的方法执行。
10、 冬期施工养护
1）冬期施工，工程对强度增长无特殊要求时，灌浆完毕后部分应及时覆盖塑料薄膜并加盖保温材料。起始养护温度不应低于5℃。在负温条件养护时不得浇水。
2）拆模后灌浆材料表面温度与环境温度之差大于20℃时，应采用保温材料覆盖养护。
3）如环境温度低于灌浆材料要求的施工温度或需要加快强度增长时，可采用人工加热养护方式；养护措施应符合国家现行标准《建筑工程冬期施工规程》JGJ104的有关规定。
EC路面环氧覆层是一种新型的路面面层材料，由双组分路面环氧胶再加上耐磨防滑骨料组成，施工时在桥梁铺装层(基层)上涂刷双组分环氧胶后再洒上适量耐磨骨料即可。主要用于新建及改造加固桥梁工程中，提高铺装层的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能，减少铺装层厚度及荷载，调整面层颜色。
其主要特点为：
　　◇ 有效防滑、耐磨、排水，可缩短40%制动距离，降低路面噪音和雨天行车水雾，提高行车安全性和舒适性。
　　◇ 厚度薄，重量轻。覆层厚度不到1厘米，不影响隧道等通行净高，不增加桥梁荷载及铺装厚度，设计更为灵活。
　　◇ 施工速度快，封路时间短，不改变路面结构(适于旧路面翻新)。
　　◇ 耐久性能优异，使用寿命长，高温稳定，低温抗裂。
　　◇ 防水、耐腐蚀，可有效防止各种腐蚀介质随雨水等渗透，特别适于桥面。
　　◇ 绿色环保，不含挥发性溶剂，不需加热施工,节能减排。
　　◇ 经济易维护，保养周期可由普通沥青路面的3-5年延长到15年以上，无论是初期投资或长期维护费用都低于沥青路面，长期经济效益更为明显。
　　◇ 色彩丰富，可通过采用不同骨料来获得色彩、质感丰富的路面。
二、适用范围
旧桥面、旧路面的翻新改造；路面、桥面**薄磨耗层施工；新建桥梁、城市高架等桥面铺装；需减轻、减薄铺装层厚度的场合；大坡度道路、急弯道路、隧道入口等需特别防滑处理的路面；广场、停车坪、车道等不同功能区域的划分；城市道路美化；路面颜色更改(如水泥混凝土桥面白改黑)；道路表面功能恢复或薄层修补(如水泥混凝土路面表层麻面、起粉、剥落、冻融破坏等)。
施工环境干燥、通风，粘贴面洁净、干燥、无油污；施工环境温度不低于5℃。
①桥梁结构的截面加大施工
A.基面处理：用钢钎将结构物表面凿毛，然后将基面松散物清除彻底，并用空压机将灰尘吹净。
B.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在浇筑前将基面用不**过65℃的温水充分湿润并除去明水。
C.界面处理：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
（2）施工工序
①桥梁结构的截面加大施工
A.基面处理：用钢钎将结构物表面凿毛，然后将基面松散物清除彻底，并用空压机将灰尘吹净。
B.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在浇筑前将基面用不**过65℃的温水充分湿润并除去明水。
C.界面处理：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
D.支模：按截面加大设计尺寸要求支立模板，并采取防漏浆措施。
E.制拌：根据现场浇筑数量与浇筑速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10s后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；*二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修补料应静置2~3min，待气泡消失后再进行浇筑。冬季施工时，应采用不**过65℃的温水进行拌和，浇筑温度应在10℃以上。
F.浇筑：用灌浆机或浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实，浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后，将修补料**面抹平。每次制拌的修补料，从制拌开始至浇筑结束，时间不得**过30min。**时或流动性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。
G.拆模、养生：常温下，24小时后可以拆模。然后用塑料条将加大截面覆盖，后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润，3~4d后可结束养生，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束养生。冬季应采用保温措施，养生期适当延长。
四、包装贮存
采用复合牛皮纸袋包装，净重50kg/袋，保质期为6个月。
须贮存于干燥通风的室内，包装袋密闭，注意防潮、防冻。

1、自流性
流动度大于等于300mm，灌注后在能够均匀扩散、自由流动。
2、自密性
具有良好的流动性，不泌水、不离析，不需要振捣，能够依靠自身自重将竖向板缝填实。
3、早高强
早期强度高，1d强度≥20 Mpa，3d强度≥40 Mpa，28d强度≥70 Mpa。不仅能够满足旧板缝强度要求（C40），还能够满足新板缝强度要求（C60）。
缩短工期，对于旧板缝，24h后就可以进行铺装层施工；对于新板缝，48h后就可以进行铺装层施工。
4、微膨胀
砂浆中的膨胀剂，能够使阻止砂浆沉浆收缩和失水收缩，防止灌注后空鼓现象产生和有效承载面的降低。
5、耐久性
属于无机混合料，耐腐蚀、耐老化。
国内相关研究表明：200万次疲劳试验，50次冻融环境试验强度无明显变化。
6、环保
无毒、无害、对钢筋无腐蚀、对水质及周围环境无污染。
二、性能指标
技术指标 技术要求
集料粒径（mm） 4.75mm筛孔通过率为**，2.36mm筛孔通过率≥90%。
流动度（mm） 初始值 ≥290
30min保留值 ≥260
竖向膨胀率（%） 3h 0.1~3.5
24h与3h的膨胀值之差 0.02~0.5
抗压强度（Mpa） 1d ≥20.0
3d ≥40.0
28d ≥60.0
氯离子含量（%） ≤0.06
泌水率（%） 0
说明：1.表中性能指标均应按产品要求的用水量检验；
2.对用于冬季施工的CGM桥梁**高强自密实砂浆的30min保留值、24h与3h的膨胀值之差不做要求。
三、施工工艺
1、适用范围
①主要适用范围：适用于桥梁板缝的维修与加固。
②其他适用范围：调整配比后，可用于预应力孔道的注浆、伸缩缝混凝土工程的抢修、混凝土构件加大截面的加固、混凝土路面的抢修。
2、施工工艺
（1）工艺流程
①桥梁结构的截面加大施工
②桥梁板缝的维修
A.传统灌浆方法
指先拆除桥面铺装层，然后进行板缝灌浆，后重新铺筑桥面铺装层的灌浆方法。该方法适用于桥面损坏严重，保通压力不大，能够较长时间占用车道路段的桥梁板缝的维修与加固。其施工工艺流程如下：
B.**部打孔微创灌浆方法
指不拆除桥面铺装层，沿板缝**部打孔，然后进行板缝压力灌浆，后封孔的灌浆方法。该方法适用于桥面未损坏或轻度损坏，保通压力较大，不能长时间占用车道路段的桥梁板缝的维修与加固。其施工工艺流程如下