广州GBS环保型桥梁防水涂料报价 教你如何选防水涂料

5.1 表面检测
检测应在防水剂实干后进行，检测面积不低于施工面积的3‰，且检测点的面积不小于1 m2，且应具有代表性。表面检测时，用含盐量3%左右的淡盐水、碱性水、酸性水或普通水，缓缓倒在被检处。在水平面上的检测处，水呈荷叶上露珠状；在坡面和立面上的检测处，水快速滚落，无渗水痕迹，即可视为合格。如有个别点、面渗水，即判为不合格，必须补喷或补涂。

4 GBS-A 渗透型防水剂的施工工艺
4.1 基层处理
防撞墙等混凝土部位在养护完毕、达到设计强度后，应进行基层清理，采用电动打磨设备将表面浮浆去除。基层如有裂缝、麻面、坑槽、破损等缺陷，应采用GBS-C 混凝土路桥快速修补材料进行修补。使用前，先把需要修补的作业面润湿，然后根据材料∶水=1∶0.15 的比列混合，用普通抹板直接抹于修补处，约20min 后达到初期强度，其初期强度可达C50 以上。基层处理完毕后，混凝土桥面、防撞墙和其他部位应洁净、干燥，且无酥松起砂等现象，基层含水率不大于12％。

GBS-A 型渗透型防水剂在高速公路工程中的应用
摘要：简要分析了混凝土公路桥梁防水的现状和水损坏的基本原因，论述了GBS-A 渗透型防水剂的防水机理和基本性能，详细阐述了其在高速公路工程中的应用，如基层处理、喷涂施工、检测验收等
我国北方地区冬季，道路养护部门常使用除冰盐、融雪剂等除去混凝土公路桥梁表面的冰雪。除冰盐的主要成分是盐类及一些填加剂，对公路桥梁具有一定的破坏作用。这些化学物质向混凝土中迁移、渗透，与水共同作用产生盐冻、盐蚀，破坏混凝土面层，进而逐步向混凝土内部发展，造成混凝土公路桥梁大面积剥蚀。另外，混凝土公路桥梁本身为多孔结构，具有一定的吸水能力，水通过冻融循环作用会对混凝土结构造成持续性破坏。相关研究表明，在外界侵蚀环境基本不变的情况下，混凝土的损伤累积在初期近似为线性，而后按指数规律发展，劣化进入加速期，短短几年就发生损坏，公路桥梁使用不足10 年就出现严重破坏的现象很**。因此，做好桥梁防水对于提高公路桥梁耐久性十分必要。
道路与桥梁防水