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水泥路面冬季被冻坏怎么修补？
由于冬季降温，并伴有降雨，水泥混凝土路面因此会出现起灰起皮麻面的病害，路面坑坑洼洼，石子外露，究其原因主要是混凝土中的水份在低温情况下结冰而破坏了其表面。
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。


因冬季气候原因导致的起皮起灰现象，道路养护部们常常采用以下2种传统修补方式：
一、沥青冷补料罩面。
二、加铺沥青，混凝土层或破碎后重新浇筑。
以上两种传统方法利弊分析：
1）沥青冷补料罩面是一种暂时性应急处理，使用寿命一个月。并且颜色差异大像补丁一样。材料粘接力差，遇水后较易脱落。不具备道路修复功能。
2）无论是传统的加铺沥青还是加铺混凝土层，都需要对路面进行整体性大范围的铣刨，无论工程量与造价都是很高的。
3）一条使用10年左右需要翻修道路，其损坏率在30%—40%左右。而白改黑与加铺混凝土必须整条道路整体铺装，部分好路面同样铺装，造成了资源浪费。
4）白改黑与加铺后，路面整体标高出现大幅变化，对城市的排水系统势必要造成不利的影响。
5）工期长，影响城市交通与市民的日常生活。
故而建议：应对高速**水泥混凝土道路局部表层破损，可采取瑞泰新材料的“抢修宝BC水泥修补料”修补，修补迅速，2-4小时即恢复交通，解决交通拥堵，可实现3mm罩面修补而不脱落。抢修宝BC薄层罩面修补料内含进口胶粉，所以黏粘性非常好，强度、硬度、拉拔度等在实际施工应用表现出色。

水泥混凝土路面冻融如何处理修补？
冬季是水泥混凝土路面病害高发期，受冬季气温的影响，尤其是北方地区降雪后为了交通会在路上抛洒大量的融雪剂，导致路面表层受盐蚀、冻融损坏比较严重，经常会出现起皮、露砂等水泥路面微表病害。这些表面的病害虽然不影响道路的正常使用，但会造成水泥地面表面强度降低，但如若不及时治理，病害会进一步向内部扩展，增大后期路面修补难度和成本。
水泥路面表面病害由于受厚度的影响，对修补材料的粘接度有很高的要求，如果材料的粘接度不够，施工后很容易出现修补料与内层出现脱落的现象，很难达到彻底修复的目的。瑞泰新材料有限公司研发生产的抢修宝BC薄层修补料，具有高自密实度，高粘结力和抗压性的优点，对水泥混凝土路面对水泥地面起皮、露砂、细小裂纹等病害可标本兼治。
抢修宝BC薄层修补料修补质量稳定，在高速高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象，并且施工后路面与原混凝土路面颜色保持一致，施工后2小时可达到开放交通要求，较大限度提高了水泥路面起皮病害的修补效率，有效解决了因路面修补而可能造成的交通压力。

混凝土冻融破坏的原因解析 冬季混凝土路面受冻起皮怎么修？
我国高寒地区冷却塔混凝土结构在使用过程中出现开裂、剥落、缺损等质量通病较为普遍，常见的原因主要包括以下两个方面：
1、干湿交替和冻融循环破坏
混凝土冻融破坏是高寒地区混凝土工程较常见的病害之一，是混凝土受到的物理作用（干湿变化、温度变化、冻融变化等）产生的损伤。引起混凝土冻融剥蚀的主要原因是混凝土空隙中的水，在干湿交替、冻融循环作用下，形成冰涨压力和渗透压力联合作用的疲劳应力，使混凝土产生由表及里的剥蚀破坏，从而降低混凝土强度。
当经过反复多次的冻融循环以后，损伤逐步积累不断扩大，发展成互相连通的裂缝，使混凝土的强度逐步降低，较后甚至丧失。从实际中不难看出，处在干燥条件的混凝土显然不存在冻融破坏的问题，所以饱水状态是混凝土发生冻融破坏的必要条件之一，另一必要条件是外界气温正负变化，使混凝土孔隙中的水反复发生冻融循环，这两个必要条件，决定了混凝土冻融破坏是从混凝土表面开始的层层剥蚀破坏。
2、化学侵蚀和碳化
化学侵蚀主要是经烟囱排放的气体含有SO2，在空气中进一步氧化成SO3，对混凝土形成化学侵蚀，并与混凝土中的Ca(OH)2反应,生产Ca(SO)4,产生体积膨胀。而Ca(SO)4与混凝土中的C3A反应生成硫铝酸钙，产生*二次体积膨胀，膨胀应力使混凝土胀裂、变酥。
由于混凝土的碳化和化学侵蚀，使钢筋表面原有钝化膜破坏，钢筋产生锈蚀，体积膨胀，膨胀应力把混凝土保护层胀裂，形成沿钢筋裂缝，即顺筋裂缝，继而出现保护层的崩落。
水泥路面冻融混凝土修复方法：
冬季水泥混凝土路面较易出现由冻害引起起皮、起砂、露骨等现象。水泥混凝土路面一旦受冻起皮、起砂、露骨怎么办？“抢修宝”BC**薄修补砂浆2h修补，耐久，耐腐蚀。提高混凝土的使用寿命。
一、用途
1） 抢修宝BC薄层罩面型高强修补料具有高强度，高粘接力，良好的耐久性，适合各类损伤严重的钢筋混凝土结构的加固修补,提高混凝土的耐久性，延长混凝土使用寿命,阻止以水为载体的酸,碱,盐,CO2等介质对混凝土的侵蚀；
2）对水泥混凝土缺损、剥落、露筋、麻面的修补，保护层加厚，找平；
3）已碳化混凝土的修复加固；
4）用于桥梁、路面、隧道、地下车库、厂房地面等混凝土的修复。
二、特点
1）通行：抢修宝BC薄层修补方便、、安全，施工后2小时即可开放交通，避免交通拥堵。
2）美观度：修补后新路面与原混凝土路面色泽一致，路面干净美观。
3）**强的粘接性能：利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，形成很高的粘接度，施工后2小时粘接强度可达到1.6Mpa，可与各种病害部位粘接。
4）抗压能力强：修补料固化后有非常高的抗压和抗折能力，2小时抗压强度可达25Mpa,后期强度不断上升，峰值可达100 Mpa，重压下不会出现脱落和破碎现象。
5）耐久性能：耐久性与混凝土同步，材料本身有很强的防水、抗冻等能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接和抗压能力。

安徽水泥路面修复材料抢修宝BC薄层**水泥路面脱皮起皮起灰
水泥混凝土路面裂缝大多都属于动态发展型裂缝，具有不断蔓延发展的特点，针对水泥路面裂缝的处理方法发，要根据裂缝的开裂程度采用不同的维修材料和维修方法。瑞泰新材料有限公司，根据客户不同的需求，研发生产出了抢修宝BC薄层、抢修宝RT-4等一系列水泥混凝土修补材料，经客户使用证明「抢修宝】系列修补材料在水泥混凝土路面病害的修补上都有非常优越的性能。


水泥混凝土裂缝尤其是深度的裂缝，大多都对路面的基本结构产生了破坏，对路面的寿命和使用质量都有着非常不利的影响。针对这一病害，可以选择「抢修宝RT-4】修补材料来进行维修，「抢修宝BC薄层】主要针对裂缝，断板，坑洞，啃边，等混凝土深层重病害的维修。该材料具有简单方便；早期强度高、后期不倒缩和优异的耐久性和抗疲劳能力等优点，被广泛应用于高速公路、机场跑道、桥梁、**等交通要道的道路抢修工作中。