江北碳纤维板技术规格 碳板

四、预应力碳纤维板系统组成
预应力碳纤维板系统由碳纤维板、碳纤维板胶和张拉锚固系统组成。

1)　采用高压水清洗板梁铰缝
采用电动钢丝刷清理板缝，再用高压水从板梁底部对板缝内进行清洗，并将板缝内的泥沙、碎屑、油污等杂物清理干净。
2)　预埋注胶管、测量管
从板梁底部将注胶管（φ10PVC线管）插入铰缝内，并要求尽量插到离原铰缝填料底部1cm处，便于胶液顺畅灌入铰缝内。测量管要求插到离原铰缝填料底部3cm处。注胶管、测量管沿铰缝宜2m布置一根。
3)　封堵板缝
当车辆通过时板梁间有连续的跳台时，应采用塑料片加环氧砂浆将板缝底部进行封堵；当不跳台时，可以只用环氧砂浆封堵。
4)　板缝灌注灌封胶
用的压力灌注器从注胶管灌注灌封胶，注胶至测量管流胶即停止注胶，排空注胶管与测量管。
5)　铰缝灌注灌缝胶
待板缝内灌缝胶固化后用压力灌注器从注胶管灌注JN-G拼梁灌封胶，注胶至桥面对应的纵向裂缝全范围内或板缝两端封堵处渗胶时方可停止。如对应的桥面纵向裂缝局部渗胶，应排空注胶管胶液，待固化的胶液封堵桥面局部纵向裂缝后进行再次注胶，确保注胶饱满。施工时应采用间歇式注浆方式，其较大瞬时压力不应大于0.5MPa，稳定压力不应过0.35MPa，应确保灌缝胶液均匀、密实填充至铰缝内部。

1、锚固和张拉端表面要求
锚固和张拉端的碳纤维板、无表面缺陷。
2、 粘贴预应力碳板受力要求
粘贴预应力碳 纤维板 加固钢筋混凝土结构构件时，应将碳纤维板受力方式设计成仅承受拉应力作用。
3 、锚栓设计剪应力要求
设计应对所用锚栓的抗剪强度进行验算，锚栓的设计剪应力不得大于锚栓材料抗剪强度设计值的0.6倍。
4 、粘贴时锚具张拉端和锚固端要求
采用预应力碳纤维板对钢筋混凝土结构进行加固时，其锚具的张拉端和锚固端至少应有一端为自由活动端。
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施工技术方面
1 、涂刷结构胶粘剂要求
采用预应力碳纤维板对钢筋混凝土结构进行加固时，碳纤维板张拉锚固部分以外的板面与混凝土之间也应涂刷结构胶粘剂 （建议使用曼卡特配套碳纤维板胶） 。
2 、防火要求
当被加固构件的表面有防火要求时，应按现行国家标准《建筑设计防火规范》GB - 50016规定的耐火等级及耐火极限要求，对胶粘剂和碳纤维复合板进行防护。
3 、粘贴预应力碳板方式要求
采用预应力碳纤维板加固混凝土结构构件时， 碳 纤维板宜直接粘贴在混凝土表面。不推荐采用嵌入式粘贴方式。
4 、施加预应力要求
采用本方法加固 ， 在施加预应力前，可不采取卸除作用在被加固结构上活荷载的措施。
5 、锚具防护要求
对外露的锚具应采取防腐措施加以防护。
6 、张拉控制应力要求
预应力碳纤维 板 的张拉控制应力值宜为纤维复合材抗拉强度设计值的0.6倍-0.7倍。
7 、张拉过程中注意事项
当张拉过程中发现有明显滑移现象或达不到设计张拉应力时，应调整螺栓紧固力后重新张拉。当张拉过程顺利且达到设计应力后，松开张拉装置，涂布胶粘剂，二次张拉至设计应力值。

在众多碳纤维加固材料中，有一种材料是专门应用于桥梁的加固的，那就是预应力碳纤维板，而在桥梁加固中，经常会使用到一种技术叫预应力张拉碳纤维板，这种技术是目前在桥梁加固中的一种主流技术，因为碳纤维板材更适合采用预应力加固方式，更能充分发挥碳纤维的高强度性能，并且碳纤维板比碳纤维布易于保持纤维顺直，更有利于碳纤维发挥作用