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德兴隧道加固施工队
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捷和加固，专注结构加固20年！
高原隧道遇到的另一个难题就是冻土层的问题，隧道的修建使得靠近隧道的多年冻土层与非冻土层都变成了随季节变化的冻土，冻土融化后土体结构强度受到破坏，粘聚力降低四成，承载力降低三成，严重影响了围岩稳定性。
构件抗震加固怎么做?
1、增大截面法
增大构件截面，并相应增加配筋，可有效提高结构的承载力、强度、刚度和稳定性。方法工艺简单，适用面广。
2、外加预应力法
采用外加预应力钢拉杆或型钢撑杆，通过预应力强迫后加部分拉杆或撑杆受力，改变原结构内力分布并降低应力水平，可在对原结构外形改动较小的情况下提高抗震水平，此方法同时具有加固、卸荷、改变结构内力的特点，适用于大跨结构。
3、外包型钢法
在结构四周外包型钢以分担原构件受力，达到加固的目的。同样对原构件外形影响较小，提高结构承载力效果明显，还能增加结构的延性
捷和加固，专注结构加固20年！
低温对于加固施工较大的难题就是环氧树脂粘钢胶无法凝固，导致无论是植筋还是粘贴碳纤维布，都很难实现。所以这里需要的环氧树脂粘钢胶需要有以下几个特质才能够实现施工：可低温固化、可在潮湿环境下施工、凝固*不结晶、固化过程无收缩。
与传统加固修补方法及粘钢板、喷射混凝土加固技术相比，CFRP（碳纤维）加固修补混凝土结构具有明显的技术优势，主要表现在：
1、高强高效：
由于CFRP优异的物理力学性能，在加固修补混凝土结构中可以充分利用其高强度、高弹性模量的特点来提高混凝土结构及构件的承载力及可延性，改善其受力性能，达到高效加固的目的。
2、施工便捷，施工工效高：
没有湿作业，不需要大型施工工具，*现场固定设施，施工占用场地少。成品的CFRP加固材料是一种织物，其幅宽可以为20cm、30cm、50cm，甚至于100cm不等，长度为50~100m，卷成卷，现场使用时可以根据需要用剪刀或刀片将其任意剪裁，不象钢板一样需要专门的切割工具。根据有关资料统计，同为粘贴加固法，粘贴CFRP是粘贴钢板施工工效的4~8倍。
3、具有佳的耐腐蚀性能及耐久性能：
试验表明，粘贴CFRP加固修补混凝土结构有良好的耐腐蚀性及耐久性，可以抗拒建筑物经常遇到的各种酸、缄、盐等对结构物的腐蚀。
使用该种加固修补方法对结构进行处理后，不仅不需要如粘钢板工法所需要的定期维护，节省维修费用，而且其本身更可以起到对内部混凝土结构的保护作用，达到双重加固修补的目的。
4、碳纤维加固适用面广：
粘贴CFRP加固修补混凝土结构可以广泛用于各种结构类型（如建筑物、构筑物、桥梁、隧道、涵洞、烟筒等）、各种形状（如矩形、圆形、曲面结构等）、各种结构部位（如梁、板、柱、节点、拱、壳墩等）的碳纤维加固修补，且不改变结构形状及不影响结构外观，这是目前任何一种结构加固方法所不可比拟的。
5、施工质量易保证：
由于加固用CFRP材料是柔性的，即使被加固的结构表面不是非常平整也基本可以保证近**的有效粘贴率，即使是粘贴后发现表面有气泡，也是易于修补的，只要用树脂注射器将树脂注射进气泡中，将空气排除即可。粘贴钢板很难达到**有效粘贴面，相应的验收标准也只要求达到70%就可以了。
6、碳纤维材料质量轻且薄：
粘贴后每平方米重量不到1.0kg，（包括树脂的重量），粘贴一层的厚度仅1.0mm左右，加固修补后，基本不增加原结构的自重及原构件的尺寸。 由此可以看出，碳纤维加固修补混凝土结构的优势是非常明显的。
我国隧道随着经济发展，数量不断的增加，一些隧道使用年数增加，而且在错综复杂的关系下，导致急需要进行，隧道的结构加固、维修改造，必须保证围岩（在岩石地下工程中，由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体）的稳定性。所以，要采用比较精准的监控测量方法，及时、准确的获得隧道围岩的变形情况，保证隧道加固安全。
碳纤维加固前对建筑的技术要求：
1、裂缝清理：缝中如被泥土粉尘堵塞，可用小型工业吸尘器吸出。沿裂缝两边约5cm的混凝土表面要用湿布擦去尘土，但要注意缝中不得进水。
2、粘贴注浆咀和封闭裂缝：用封口胶沿裂缝来回涂刮，使裂缝封闭，然后，用封口胶将注浆咀在预留的小缝处骑缝粘上，整个底座都要用封口胶包严，固化后周边可能有裂口，必须反复用封口胶补上，以免注浆时漏浆。
3、配制注浆液：注浆操作一般在粘咀的第二天进行，灌注胶为A、B两组份，取洁净容器（塑料或金属盆）和称重衡器按配比混合，搅拌均匀为止，胶液应现配现用，以防凝胶。
4、注浆：用补缝器吸取注浆液，插入注浆咀，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆咀压入裂缝，当相邻的咀中流出浆液时，就可以拔出补缝器，堵上塑料塞，将补缝器移到相邻注浆咀重复注浆。
垂直缝，一般由下往上注浆，水平缝，从一端向另一端逐个注浆。如果裂缝较细时，可以使用补缝器上的弹力装置对注浆液自动加压，此时，一个人可以同时照看若干个补缝器。
5、检查：碳纤维加固前要检查灌缝胶的强度发展与环境温度有很大关系，一般情况（20～25℃）1天后开始固化，10天后达到要求强度。检查注缝质量可以用小型空心钻机，跨缝钻取芯样，进行检查。
捷和加固，专注结构加固20年！
隧道加固时的注浆的设计要求是： 软弱土注浆加固的处理方式：应该选用以水泥为主剂的浆液，或者选用水泥和水玻璃的双液型混合浆液。在有地下水流动的情况下，一定要采用双液型混合浆液的水泥浆液。
碳纤维加固的五大步骤
碳纤维具有非常良好的防水性能和出色的力学性能，而且工序较为简单也让它在建筑施工中得到了为广泛的应用。为了保证碳纤维加固对工程主体的作用，我们需要了解碳纤维加固的步骤来实现对施工过程的规范化。
碳纤维加固步骤一：施工准备工作
熟悉施工图。通过对不同的施工要求和施工现场的分析，对整体施工的用料选择具有为重要的意义，同样，使用碳纤维作为工程的加固手段，同样需要进行相应的前期工作准备。
碳纤维加固步骤二：混凝土构件表面处理
应用这种方式对工程主要构件进行加工的时候，应该对施工构件的表面进行一定程度的清洁，对残留部分和松脱部分，应该保证完全剔除。保证粘贴表面的坚固性是粘贴碳纤维的主要要求;露筋的锈块等杂物的清理同样重要。对加工环境的温度和适度的控制同样非常重要，环境的特点是对粘贴碳纤维工程施工之后的保养工作的主要工作要求。
碳纤维加固步骤三：配制并涂刷环氧树脂结构胶
粘贴碳纤维作为加固工具的时候，需要有相应的环氧树脂胶作为粘贴材料。为了保证相应的粘接强度，需要底层粘接剂完全渗透到表面构建的混凝土中。实际作中表明，粘度上应该重点考核在不形成垂流也保证完全深入的前提下进行调配。
碳纤维加固步骤四：粘贴碳纤维布
构件表面经过相应的清洁处理之后，再使用调配好的树脂结构胶，将根据要求裁剪好的碳纤维布料进行粘接。手工粘贴过程中，应该用手轻轻粘贴于构件表面上，利用**滚筒来实现气泡的排除。这一过程应该多次重复，从而保证树脂结构胶能够完全的和碳纤维布料充分的结合。
碳纤维加固步骤五：表面防护及碳纤维布表面处理
一般养护时间为一到两周，当然，可以根据施工环境的特点适当延长或者缩短。根据当时温度的不同，来进行操作和检查，固化树脂结构之后，应该根据实际需求在碳纤维表面刷一层防晒漆或者防火漆，来保证工程的整体安全性。
高原隧道遇到的另一个难题就是冻土层的问题，隧道的修建使得靠近隧道的多年冻土层与非冻土层都变成了随季节变化的冻土，冻土融化后土体结构强度受到破坏，粘聚力降低四成，承载力降低三成，严重影响了围岩稳定性。
构件抗震加固怎么做?
1、增大截面法
增大构件截面，并相应增加配筋，可有效提高结构的承载力、强度、刚度和稳定性。方法工艺简单，适用面广。
2、外加预应力法
采用外加预应力钢拉杆或型钢撑杆，通过预应力强迫后加部分拉杆或撑杆受力，改变原结构内力分布并降低应力水平，可在对原结构外形改动较小的情况下提高抗震水平，此方法同时具有加固、卸荷、改变结构内力的特点，适用于大跨结构。
3、外包型钢法
在结构四周外包型钢以分担原构件受力，达到加固的目的。同样对原构件外形影响较小，提高结构承载力效果明显，还能增加结构的延性
捷和加固，专注结构加固20年！
低温对于加固施工较大的难题就是环氧树脂粘钢胶无法凝固，导致无论是植筋还是粘贴碳纤维布，都很难实现。所以这里需要的环氧树脂粘钢胶需要有以下几个特质才能够实现施工：可低温固化、可在潮湿环境下施工、凝固*不结晶、固化过程无收缩。
与传统加固修补方法及粘钢板、喷射混凝土加固技术相比，CFRP（碳纤维）加固修补混凝土结构具有明显的技术优势，主要表现在：
1、高强高效：
由于CFRP优异的物理力学性能，在加固修补混凝土结构中可以充分利用其高强度、高弹性模量的特点来提高混凝土结构及构件的承载力及可延性，改善其受力性能，达到高效加固的目的。
2、施工便捷，施工工效高：
没有湿作业，不需要大型施工工具，*现场固定设施，施工占用场地少。成品的CFRP加固材料是一种织物，其幅宽可以为20cm、30cm、50cm，甚至于100cm不等，长度为50~100m，卷成卷，现场使用时可以根据需要用剪刀或刀片将其任意剪裁，不象钢板一样需要专门的切割工具。根据有关资料统计，同为粘贴加固法，粘贴CFRP是粘贴钢板施工工效的4~8倍。
3、具有佳的耐腐蚀性能及耐久性能：
试验表明，粘贴CFRP加固修补混凝土结构有良好的耐腐蚀性及耐久性，可以抗拒建筑物经常遇到的各种酸、缄、盐等对结构物的腐蚀。
使用该种加固修补方法对结构进行处理后，不仅不需要如粘钢板工法所需要的定期维护，节省维修费用，而且其本身更可以起到对内部混凝土结构的保护作用，达到双重加固修补的目的。
4、碳纤维加固适用面广：
粘贴CFRP加固修补混凝土结构可以广泛用于各种结构类型（如建筑物、构筑物、桥梁、隧道、涵洞、烟筒等）、各种形状（如矩形、圆形、曲面结构等）、各种结构部位（如梁、板、柱、节点、拱、壳墩等）的碳纤维加固修补，且不改变结构形状及不影响结构外观，这是目前任何一种结构加固方法所不可比拟的。
5、施工质量易保证：
由于加固用CFRP材料是柔性的，即使被加固的结构表面不是非常平整也基本可以保证近**的有效粘贴率，即使是粘贴后发现表面有气泡，也是易于修补的，只要用树脂注射器将树脂注射进气泡中，将空气排除即可。粘贴钢板很难达到**有效粘贴面，相应的验收标准也只要求达到70%就可以了。
6、碳纤维材料质量轻且薄：
粘贴后每平方米重量不到1.0kg，（包括树脂的重量），粘贴一层的厚度仅1.0mm左右，加固修补后，基本不增加原结构的自重及原构件的尺寸。 由此可以看出，碳纤维加固修补混凝土结构的优势是非常明显的。
我国隧道随着经济发展，数量不断的增加，一些隧道使用年数增加，而且在错综复杂的关系下，导致急需要进行，隧道的结构加固、维修改造，必须保证围岩（在岩石地下工程中，由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体）的稳定性。所以，要采用比较精准的监控测量方法，及时、准确的获得隧道围岩的变形情况，保证隧道加固安全。
碳纤维加固前对建筑的技术要求：
1、裂缝清理：缝中如被泥土粉尘堵塞，可用小型工业吸尘器吸出。沿裂缝两边约5cm的混凝土表面要用湿布擦去尘土，但要注意缝中不得进水。
2、粘贴注浆咀和封闭裂缝：用封口胶沿裂缝来回涂刮，使裂缝封闭，然后，用封口胶将注浆咀在预留的小缝处骑缝粘上，整个底座都要用封口胶包严，固化后周边可能有裂口，必须反复用封口胶补上，以免注浆时漏浆。
3、配制注浆液：注浆操作一般在粘咀的第二天进行，灌注胶为A、B两组份，取洁净容器（塑料或金属盆）和称重衡器按配比混合，搅拌均匀为止，胶液应现配现用，以防凝胶。
4、注浆：用补缝器吸取注浆液，插入注浆咀，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆咀压入裂缝，当相邻的咀中流出浆液时，就可以拔出补缝器，堵上塑料塞，将补缝器移到相邻注浆咀重复注浆。
垂直缝，一般由下往上注浆，水平缝，从一端向另一端逐个注浆。如果裂缝较细时，可以使用补缝器上的弹力装置对注浆液自动加压，此时，一个人可以同时照看若干个补缝器。
5、检查：碳纤维加固前要检查灌缝胶的强度发展与环境温度有很大关系，一般情况（20～25℃）1天后开始固化，10天后达到要求强度。检查注缝质量可以用小型空心钻机，跨缝钻取芯样，进行检查。
捷和加固，专注结构加固20年！
隧道加固时的注浆的设计要求是： 软弱土注浆加固的处理方式：应该选用以水泥为主剂的浆液，或者选用水泥和水玻璃的双液型混合浆液。在有地下水流动的情况下，一定要采用双液型混合浆液的水泥浆液。
碳纤维加固的五大步骤
碳纤维具有非常良好的防水性能和出色的力学性能，而且工序较为简单也让它在建筑施工中得到了为广泛的应用。为了保证碳纤维加固对工程主体的作用，我们需要了解碳纤维加固的步骤来实现对施工过程的规范化。
碳纤维加固步骤一：施工准备工作
熟悉施工图。通过对不同的施工要求和施工现场的分析，对整体施工的用料选择具有为重要的意义，同样，使用碳纤维作为工程的加固手段，同样需要进行相应的前期工作准备。
碳纤维加固步骤二：混凝土构件表面处理
应用这种方式对工程主要构件进行加工的时候，应该对施工构件的表面进行一定程度的清洁，对残留部分和松脱部分，应该保证完全剔除。保证粘贴表面的坚固性是粘贴碳纤维的主要要求;露筋的锈块等杂物的清理同样重要。对加工环境的温度和适度的控制同样非常重要，环境的特点是对粘贴碳纤维工程施工之后的保养工作的主要工作要求。
碳纤维加固步骤三：配制并涂刷环氧树脂结构胶
粘贴碳纤维作为加固工具的时候，需要有相应的环氧树脂胶作为粘贴材料。为了保证相应的粘接强度，需要底层粘接剂完全渗透到表面构建的混凝土中。实际作中表明，粘度上应该重点考核在不形成垂流也保证完全深入的前提下进行调配。
碳纤维加固步骤四：粘贴碳纤维布
构件表面经过相应的清洁处理之后，再使用调配好的树脂结构胶，将根据要求裁剪好的碳纤维布料进行粘接。手工粘贴过程中，应该用手轻轻粘贴于构件表面上，利用**滚筒来实现气泡的排除。这一过程应该多次重复，从而保证树脂结构胶能够完全的和碳纤维布料充分的结合。
碳纤维加固步骤五：表面防护及碳纤维布表面处理
一般养护时间为一到两周，当然，可以根据施工环境的特点适当延长或者缩短。根据当时温度的不同，来进行操作和检查，固化树脂结构之后，应该根据实际需求在碳纤维表面刷一层防晒漆或者防火漆，来保证工程的整体安全性。
