模板台车批发

必胜集团成立于2003年6月，是专门从事公/铁路桥梁及水利水电钢模板、悬臂挂篮、隧道衬砌台车、液压爬模(悬臂模板)、液压箱梁(槽型梁、U型梁、PC梁)、钢结构件设计、制造、租赁、服务的专业公司。下设重庆必胜钢模有限公司、成都必胜钢模台车公司、贵阳必胜钢模有限公司、必胜巴基斯坦有限公司。

　　我公司工艺、设备先进、技术力量雄厚，具有多年桥梁、隧道施工机械的研究和生产经验。现有员工1100余人，专业技术人员126人。钢结构年生产能力30000多吨。以生产公路、铁路桥梁和水利、隧道钢模板、悬臂挂篮、爬模、台车为主，产品包括公路、水利和铁路工程施工用所有规格种类钢结构件。近年来公司成功开展了各类施工挂篮的标准化研究和生产工作，积极发展特色鲜明的挂篮的租赁业务，为业主节省成本，创企业之先例。另外公司还出租各种混凝土配料机、双卧轴砼搅拌机、各种型号的装载机和输送泵。

　　隧道台车衬砌好的混凝土出现表面粗糙不匀、有气孔、光泽度差等表面不光洁的现象，其主要原因有两点，一是衬砌过程中模板附近产生的气泡没有完全排出，部分附着在模板表层混凝土里，造成气孔;二是混凝土太干，震捣时没有震捣均匀到位，造成缺陷。为解决这一问题，可以考虑衬砌底部边墙时使用稀一点的混凝土，并配合震捣器、震动棒等工具进行适当而必要的震捣。若使用震捣器，震捣时间尽量控制在8秒内，以防损伤台车。

　　公司销售产品介绍：

　　1.各类用于隧道，引水洞、地铁衬砌的全液压自行、机械自行、液压拖行、机械式衬砌台车系列。仰拱栈桥系列;防水板台车系列;矮边墙台车系列;各种异性钢模加工。

　　2.各种衬砌台车配件的销售、售后及维修。

　　3.隧道开挖、绑扎钢筋用台架(车);品种有液压自行、机械自行、机械式;各种非标钢结构的设计、制造、安装等。

　　4.各种非标钢结构的设计、制造、安装等。

　　质量体系：

　　公司建立了以总工程师为首质量管理模式，实现了从原材料采购到每道工序的层层检验，自检、互检、专检相结合，严把下料、加工、组装、焊接、安装调试各个关口，决不允许不合格品进入用户。

　　六、完备的经营、服务体系：

　　1.公司在全国分设了以承揽任务为主要业务的销售办事处。

　　2.为确保售出的产品得到完善的服务，公司建立了专门从事现场安装、调试及处理突发事件的售后服务队。解除了用户的后顾之忧。

　　3.完备的合同管理，从合同签订时的评审，至合同履行完毕的结算，形成了程序化、法制化的运行，保证了双方交易目的的实现，维护了双方应得的利益。

必胜集团成立于2003年6月，是专门从事公/铁路桥梁及水利水电钢模板、悬臂挂篮、隧道衬砌台车、液压爬模(悬臂模板)、液压箱梁(槽型梁、U型梁、PC梁)、钢结构件设计、制造、租赁、服务的专业公司。下设重庆必胜钢模有限公司、成都必胜钢模台车公司、贵阳必胜钢模有限公司、必胜巴基斯坦有限公司。

　　我公司工艺、设备先进、技术力量雄厚，具有多年桥梁、隧道施工机械的研究和生产经验。现有员工1100余人，专业技术人员126人。钢结构年生产能力30000多吨。以生产公路、铁路桥梁和水利、隧道钢模板、悬臂挂篮、爬模、台车为主，产品包括公路、水利和铁路工程施工用所有规格种类钢结构件。近年来公司成功开展了各类施工挂篮的标准化研究和生产工作，积极发展特色鲜明的挂篮的租赁业务，为业主节省成本，创企业之先例。另外公司还出租各种混凝土配料机、双卧轴砼搅拌机、各种型号的装载机和输送泵。

　　大家都知道，任何东西如果我们只是拿来用，而不注意保养都会影响其性能，甚至还会影响其使用寿命。

　　隧道台车在日常中应该怎样保养呢?下面为大家介绍下。

　　一、隧道台车工作15个工作循环后更换液压油，减速机油。

　　二、每个工作循环向丝杆千斤加涂黄油，清除门架、千斤及模板表面的混凝土。

　　三、每个工作循环必须给模板涂摸脱模剂。

　　四、在灌注混凝土时必须将各油缸活塞杆遮盖，防止混凝土落在活塞杆表面。

　　五、每次脱模后须检查各连接螺栓有否松动，如有松动须拧紧。

　　好注意防止氧化皮卡在炉丝内引起短路。同时要经常检查**温报警器和测温系统是否正常。工作完成别忘了保养好，才能延长使用率。

　　隧道台车结构型式：

　　可采用液压式和机械式。经分析比较液压式对台车架刚性要求低，结构型式灵活，重量轻，加工要求和施工中铺设轨道的标高要求低，使用方便，但对液压缸自锁性要求高，衬砌中液压缸不允许回缩。机械式则相反，由于一个电动机要驱动数个丝杠传动，对各传动轴同轴度要求高，且台车架必须有较大的刚度，结构尺寸准确，因结构较重、加工要求高，而且因丝杠是同步动作(不象液压传动，各液压缸可同步，也可单独动作)因此当轨道标高误差(各点不在同标高)较大时，将直接影响模板位置，从而影响衬砌质量。经分析比较选用液压传动方案，对液压缸采取液压锁和平衡阀等措施，使液压缸自锁;同时配套采用丝杠机构进行机械锁定，并加强模板的支承，保证了模板在衬砌时不回缩，不变形。实践证明衬砌台车采用液压式较合理，是发展方向。

　　车架结构优化：

　　台车采用液压传动，使台车架结构简化，重量减轻，同时也提高了结构的灵活性和多样性，经各种台车架结构方案的分析比较、强度计算、优化选择9m四门架12m主门架结构方案，其结构重量比机械式减轻40%以上，制作成本降低25%以上。

　　钢模：

　　钢模是台车的工作装置，其外表质量和外形尺寸精度直接决定混凝土衬砌质量，同时，又是加工难度大的部件，制定了合理的加工、焊接工艺，设计并加工拼装焊接胎模，以保证整体外形尺寸的准确度，尽量减少焊接变形，保证外表面光滑，无凹凸等缺陷。为控制相邻模板的错台，采用过盈配合的稳定销将相邻模板的连接板固定为一体，有效控制了由于螺栓孔的间隙造成的相邻模板的错台问题。成功地解决了上述难题后，保证了砼衬砌质量。

　　支承位置确定：

　　衬砌混凝土的全部质量经台车钢模传给支承机构，再传给门架。衬砌混凝土呈固液状态，对**部、侧向产生较大的垂直压力和侧向压力，同时产生较大的浮力，当上浮力**过垂直压力和台车的自重时，台车将呈上浮状态，将不能正常工作。为解决此项技术难题，经仔细计算、优化设计、合理选择各支承位置。即在门架内侧的下纵梁与地面进行支承，避免侧压力使门架立柱内收，且在门架外侧与侧模纵梁处有数道水平支承，在门架上横梁与上纵梁处采用数道垂直支承(两端门架横处布置有**部液压缸，中为垂直支承丝杠)，在台车纵向成均布状。液压缸采用液压锁锁定，同时采用支承丝杠进行机械锁定，保证了衬砌施工中液压缸不回缩，模板不变形。

在隧道施工工程之中，要怎么样来防止二次衬砌混凝土发生脱空呢?

产品性能及特点：
1、主体桁架采用钢结构体外预应力技术，减小跨中变形、自重轻、强度高、技术创新。
2、跨度大能够做到30米以上，甚至通过钢结构预应力技术做到**大跨，适用范围更广。
3、采用坡**设置操控系统，利于整体的施工控制，同时满足渠底的混凝土浇筑施工。
4、混凝土成型平整度高、光滑度强、密实度大。
5、设备体系制作成本低、施工效率高、效果好。