浙江桥梁加固造价 桥梁改造加固 维修改造加固施工方案

上海凯诺实业有限公司

公司是一家集科研、设计、施工于一体，专门从事建筑物加固与改造、托换与纠倾、边坡加固处理等建筑病害治理工程的**企业. 胜特加固根据建（构）筑物病害情况，可提供具有专业的加固设计、安全估、技术咨询以及施工。服务范围包括：
1、建筑物结构加固与改造；
2、建筑物抗震、隔震、减震加固；
3、桥梁、涵洞与道路加固维修；
4、建筑物（含桥、涵）结构托换、**升、平移和纠倾；
5、建筑物（地上、地下与室内）增层改造加固；
6、建筑物基础加固与托换；
7、灾损（火灾、水灾等）建筑物加固修复；
8、坡体加固、稳定与支护处理；
9、各种桩基、软基及质量缺陷处理工程；
10、各类建筑物病害的诊断、加固改造方案设计、安全估、技术咨询及相关专业合作。

专业从事建筑物加固与改造、托换与纠倾、边坡加固处理等建筑病害治理工程, 专业承接建筑加固改造、商住楼加固、商业楼房加固、桥梁加固、桥梁基础加固、高架桥**升,桥梁加固公司、桥梁维修加固,桥梁加固工程,大桥加固工程等特种加固工程，是集科研、设计、施工于一体的高新科技企业。多年来申请了多项自主技术**：
1.发明**： 《复杂地基双灰井柱应力解除协调纠倾法》 《建筑物厚板基础结构竖直桩托换加固封桩孔方法》 、《一种钢托盘支撑传力系统》 等等...
2.实用新型**： 《调控桩头荷载纠倾装置》 、 《一种辐射井纠倾装置》 、 《一种负摩擦力纠倾降水井》 等等...
此外我公司还参编了多项加固改造行业规范、多本《特种工程技术》系列丛书。了解更多，不妨联系我公司。 凭借着自身的雄厚实力和良好的信誉**，本着精干、高效的原则，运用现代化的企业管理手段，相继独立完成了多项重大加固改造托换工程，业务范围遍及全国各地，取得了很高的**度与满意度，树起了良好的公司形象，将“胜特”打造成中国加固改造行业的优质。
公司的目标愿景：力创造福社会团队 争做改造加固精品。我公司本着“优胜、特别、务实、开拓”的企业精神，艰苦创业，力求精益求精，做到"人无我有，人有我优"。欢迎广大客户来电咨询加固工程业务、行业合作事宜。 可以针对业主需求优化加固设计施工方案，尽可能地为业主节约成本； 亦可配合设计院做加固改造、托换施工方案设计， 希望能与广大地产公司、设计院、房屋鉴定机构等单位合作，整合各自的优势资源，互利互惠、携手共赢！

常见的桥梁问题，各种桥梁病害随着运营时间会逐渐显现，但是在桥梁运营初期很多内部的病害并不能直接显现，难以早期发现。无损检测作为早期定桥梁运营状态的一种技术手段，可以检测混凝土内部裂隙和钢筋的状态，此时期的修补以简单修补为主要手段。各种严重问题也会随之出现，主要有以下几种：表面缺陷，内部缺陷，结构裂缝，桥梁构件及附属设施出现损伤。
桥梁常见的梁体加固维修方法
桥梁的加固维修需要根据不同的损害方式和损害程度，制定专门的加固维修方案，因为定桥梁损害程度和具体实施的限制，桥梁加固维修难度往往大于新桥建设难度。加固维修方法有以下类型：表面缺陷与断裂修补、截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维复合材料加固法、体外预应力加固法、改变结构体系加固法、桥面系补强和减载法等加固维修方法[2]。
1、表面缺陷和断裂修补
此类缺陷一般不会对桥梁结构造成直接的影响，但是影响桥梁结构的耐久性，对表面缺陷的修复可以在一定程度上减少外界因素对桥梁耐久性的影响，起到延长桥梁结构寿命的作用。一般来说，对裂缝的修补是为了对裂缝进行封闭，避免外界的空气、水等介质进入构件内部，造成构件强度的弱化和钢筋的锈蚀。此类修补不能增加桥梁结构的承载能力，对于桥梁结构性开裂需要采取其他措施进行补强。
2、截面法加固法
界面法是在原来的基础上，增加构件受力面积，将原来受力构件进行扩大，从而提高桥梁构件的承载能力。界面加固法常见的形式有：加厚桥面板法，受拉区梁截面法，受压构件截面法三种。此方法技术成熟，工艺简单，*，但是养护工作量大。例如，广州番禺区蕉门大桥为简支梁桥，主桥梁下沿产生较多裂缝，采用的就是该方法。加固后跨中截面抗弯承载力由原来的1676KN·m提高到2363KN·m，斜截面抗剪承载力从623KN提高到1035KN[4]。

不同等级的桥梁加固公司面对存在同样质量问题的桥梁，他们所给出的加固报价往往相差较多，客户在选择加固公司时，需要将加固公司所给出的加固报价作为参考指标，如果加固公司的收费水平较高，这类加固公司也是不值得参考的。
随着经济的发展、交通量，载重等级发生变化。桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥等。近年修建的桥梁，因设计失当或者施工质量差，也存在着加固的问题。
旧桥加固改造是对桥梁的某些构件进行更换或改变原桥梁的结构体系，或对部分结构拆除重建，一般是采取仅加固仍不能足以适应交通运愉的需要，或有些构件严重损坏不能修复加固，则须进行加固改造。
坚持桥梁主动加固、被动改造与预防性养护相结合，专项改造与路网改造相结合，地方公路施工队伍与专业桥梁维修队伍相结合，切实强化桥梁日常养护，加快危桥改造实施进度。大力开展“四桥” 养护活动。大力组织开展以“改危桥、修病桥、治险桥、养好桥”为重点的桥梁养护活动，着力提高桥梁的整体技术状况。 坚持标本兼治，狠抓源头治理。切实加强桥梁的专业化检测和巡查监管，狠抓**限运输治理，努力为桥梁安全运营提供坚实**。