昆明SBS改性沥青桥面防水涂料生产厂家

3.1 施工控制
预拌碎石采用0.4%沥青用量的0.5～1cm单粒径石灰岩,对应沥青拌和站可采用6mm×6mm～12mm×12mm热料仓热料。预拌碎石撒布应控制好温度、撒布量、及时碾压3个方面。
预拌碎石撒布要求热撒,撒布温度应不低于170℃,由于预拌碎石是单一粒径材料,孔隙与外界相通,散热速度快,因此预拌碎石的运输过程中要用篷布覆盖保温。 预拌碎石的撒布量通过撒布车料斗开口大小和撒布车的行车速度来控制。施工前可通过干料试验确定撒布车工作参数与撒布量的关系后,再正式用于桥面预拌碎石撒布。撒布要求预拌碎石的撒布面积达到50%～60%,以现场能看见其下的防水粘结层,但车辆及人行走其上不接触为判断标准。随后,采用轻型胶轮压路机进行碾压。粘结牢固且均匀分布的SBS改性沥青预拌碎石层,既可保护防水粘结层在沥青混凝土面层摊铺施工时不受破坏,又可与中面层相互嵌挤,确保防水粘结层与面层沥青混凝土间的粘结。

SBS改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料,高分子聚合物改性,与增塑剂和填充料制成的高性能水性涂料，它既具有SBS改性沥青卷材良好的耐候性、防水性、稳定性等优点,又易于成型为一整体防水涂膜，产品质量符合JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准。
适用范围：
用于桥面防水层、屋面、地下室等混凝土基层结构的防水。
适用范围：
用于桥面防水层、屋面、地下室等混凝土基层结构的防水。
产品特点：
1）、该产品无“三废污染”，无毒无味，冷施工；
2）、工效高，造价低，从根本上消除了溶剂型涂料施工的缺陷，大大改善劳动条件；
3）、实干后表面形成了一个完整统一体，克服了热施工质量随沥青温度变化的缺点;
4）、涂层延伸性，低温柔性抗裂性，耐温隔热性都具有性价比高的特点;

3.2 注意事项 预拌碎石撒布时应注意以下几点:
(1)运输车、撒布车、轮胎压路机在任何时候都不能进入未撒布预拌碎石区域。
(2)撒布车、运输车、压路机调头时,必须在桥面以外。
(3)若预拌碎石撒布量过大,重叠区域即浮石要人工清除,对扫除不掉的可用喷灯烘烤表面,使碎石嵌入防水粘结层;若预拌碎石撒布量过少,有粘轮危险时,可人工撒布少许碎石。
(4)两侧边缘20～30cm范围不撒布碎石。 (5)预拌碎石撒布车在撒布碎石过程中应有水喷嘴冲洗车轮;撒布车及轮胎压路机使用前必须清洗干净,去除附带泥块、杂物等。
4 交通管制
施工完毕的桥面SBS防水粘结层,在沥青混凝土面层施工前要进行交通管制,禁止重载车辆通行,其他车辆限制通行,控制车速低于5km/h,不得刹车或调头,同时做好防尘防污染等措施;并且粘结层上不得任意堆放物品,严防产生人为破坏。在正式施工沥青混凝土面层时,也要注意运输车及摊铺机不能损坏防水粘结层。
SBS改性沥青防水粘结层施工和质量要求严格,控制标准高,从桥面处理、清洗等施工前准备,到SBS改性沥青洒布、预拌碎石撒布等控制及施工后面层施工前的防护等,都要认真仔细。只有各个环节一丝不苟,高质量、严要求,才能真正保证桥面防水粘结层的施工质量和使用寿命。

SBS改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术
SBS改性沥青是良好的桥面防水粘结层材料，施工过程中的桥面处理、施工机具、施工工艺等关键控制技术到工程技术人员的重视。
桥梁的耐久性问题就是其中很值得关注的一个方面。在实际工程中常出现诸如立交桥渗漏和盐霜、铺装层剥落、碱骨料反应、桥面板破碎等问题。通过分析可知,水是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。因此,从根本上切断水的来源即作好桥面防水处理是保证混凝土桥梁免遭破坏,延长桥梁使用寿命,提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施,也是桥梁设计思想从强度设计向耐久性设计转变的重要内容。防水层为桥面板提供了一个防止湿气的无渗透性屏障;粘结层将铺装层与桥面板粘结成一个整体,充分发挥铺装层与桥面板的复合作用,改善桥面板与铺装层的受力情况,两者相辅相成,它们可以防止钢筋腐蚀、避免铺装层发生早期损害尤其是剪切破坏。