小区弧形隔音屏障厂家a枣庄小区隔音屏障安装方案

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目前国内用于声屏障的吸声材料主要是**细玻璃棉、矿棉等无机纤维类材料；但**细玻璃棉类吸声材料通常强度较低，性脆易断，吸半易污损，粉尘化后易飞扬造成二次污染，特别是吸水受潮后吸声性能大大减弱。

　　当高速动车组运行速度大于300km/h时，空气动力噪声和集电系统噪声成为主要声源； 由于动车组高速运行时，主要以空气动力噪声和集电系统噪声为主，主要声源位于轨面2m 以上，3.05m高声屏障对上部噪声源的降噪效果有限，与以轮轨噪声为主的铁路相比，声屏障降噪效果有所下降。　吸声结构和泡沫铝吸声结构，且下部金属板具有一定的反射作用，因此降噪效果为明显；混凝土和PC复合板型降噪均以反射作用为主，由于混凝土粗糙表面具有一定的吸声作用，因此其降噪效果略好于单纯依赖反射作用的PC复合板。

　　公路声屏障按外形分可分为直立形、倒L形，施工过程中，应该考虑到误差的纠正问题，安装应该牢靠，且要保证板柱之间的密封性，避免漏声。　小区弧形隔音屏障厂家a枣庄小区隔音屏障安装方案

　　浅桩连续梁基础是由混凝土灌注桩和连续梁组合而成；混凝土灌注桩的桩长一般不**过4m,直径不**过lm，故为浅桩；是承受声屏障的主要受力结构；连续梁也可称为“地梁”，是连接混凝土灌注桩桩**部0.3 -0. 5m桩身的一道连续的梁体，一般梁宽不**过0.5m,梁高不**过lm，其目的是将所有浅桩连为一体，以均匀分嘉兴镀锌吸音隔音板散声屏障的受力荷载，同时起到密封桩某础与屏体的缝隙和防止屏体受雨水冲刷的作用。

　　承受声屏障材料的自重、车辆行驶所致空气流动的冲击力、风能的自然风力10级风载荷的作用来和意外事故的冲撞力等，高速铁路声屏障设计还要考虑到列车高速运行作用于声屏障的脉动压力作用，因此要求声屏障结构及连接方式具有良好的动力学件能，所以对结构强度有史高的要求，同时，为保证其耐腐蚀和使用寿命要求，它的涂装要求在热浸镀锌的情况下，再以环氧富锌底漆加聚氨酯面漆的组合进行涂装，或进行喷塑处理。

　　各种**部结构的声屏障，无论其表面是刚性，还是表面附着吸声材料，相对而言，“T”形**声屏障都有较好的降噪效果，并且有结构简单、便于加工制造等特点。　声屏障的长度分析：一般而言，声屏障外延长度同单向声屏障外延长度与受声点到声屏障距离相同，但实际上，由此确定的声屏障往往达不到区域的隔声要求，所以设计时，可根据噪声末端衰减规律和降噪量来具体确定声屏障外延的长度。

　　衡量声屏障的降噪效果或对声屏障降噪效果进行预估时一般采用计算的方法，为简化计算，采用等效频率进行计算，这样可以大大简化计权声级插入损失的计算。小区弧形隔音屏障厂家a枣庄小区隔音屏障安装方案

　　声屏障可以有不同的分类方法，如按照声屏障形状、结构、屏障材料、声学特性等进行分类；如按照材料分类可以分为混凝上类、金属类、透明材料类等；按照声学特件可以分为吸声型和反射型类；按照结构形式可以分为整体型声屏障、砌体式声屏障和插板式声屏障。

　　电气化铁路声屏障所有由导电材料制成的墙板（如金属板、加筋的混凝土板盐城冷却塔降噪声屏障）、立柱原则上必须与带状接地装置连接，其他线上接触网范围的立柱必须接地；DS99702规定，新线的导电声屏障做电位平衡接地，我国现行铁路设计规范或设计暂行规定均规定声屏障中的金属构件应有防感应电流 的接地措施。

　　由于隔声屏障会使车内驾驶人员产生空间压抑感，影响视觉，因此声屏障的设计应该考虑采用透明或隔段透明设计，同时透明设计还可以提高声屏障的景观效果，在降低噪声的同时，形成良好的视觉效果。

　　当高速动车组运行速度大于300km/h时，空气动力噪声和集电系统噪声成为主要声源； 由于动车组高速运行时，主要以空气动力噪声和集电系统噪声为主，主要声源位于轨面2m 以上，3.05m高声屏障对上部噪声源的降噪效果有限，与以轮轨噪声为主的铁路相比，声屏障降噪效果有所下降。

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