南宁高强无收缩灌浆料品牌 C60灌浆料

高铁支座灌浆料是指适用于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆的建筑材料。高铁支座灌浆料属于高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用多种**、无机添加剂。高铁支座灌浆料应具有**早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，完工后表面需光滑平整，克服传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。应适用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等。高铁支座灌浆料是在普通灌浆料基础上根据高速铁路、客运专线、高速公路等工程的特殊要求研制成功的。
1、高流态完**够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。
2、和易性好不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。
3、智能保水在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。
4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。
5、早强高强抗压与抗折的小时强度很高，后期强度**高，且不倒缩。
6、较好的耐磨性及韧性。
7、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用

1．产品特性
(1)高强早强具有优于水泥基材料的抗压、粘结等力学性能，更高的早期强度。
(2)无收缩确保灌浆层终成型后与承载面完全接触，保证设备安装的高精确度。
(3)抗蠕变在-40℃至+80℃冻融交替、振动受压的恶劣物理工况下长期使用而无塑性变形。
(4)高韧性可化解由动设备传递来的可能使水泥基灌浆层爆裂的动荷载。
(5)耐腐蚀可承受酸、碱、盐、油脂等化学品长期接触腐蚀。

一、环氧灌浆料：包括了三种组份，A（环氧树脂组分）、B（硬化剂组分）C（填料组分），千盾选用上等材料，固含量，不含危害人体的挥发性物质。广泛的用在化工厂、桥梁支撑等腐蚀环境、耐磨环境中。

灌浆料型号
根据流动度及早期强度可分为CGM灌浆料系列（普通型、早强型、高强型）、UGM灌浆料系列（普通型、早强型、高强型）、高强无收缩灌浆料、低温早强无收缩水泥基灌浆料（适用于冬季施工）等。