恩施土工布厂家 短纤非织造土工布

高强聚酯经编涤纶土工格栅涤纶土工格栅--- 高强聚酯涤纶土工格栅：


高强聚酯涤纶土工格栅是一种增强路基的新型优质土工基材，采用高强涤纶纤维或丙纶纤维为原料，经过经编定向织造，经特殊工艺浸胶涂敷处理而成。
性能与特点：
1、具有较高的抗拉强度
2、延伸率较小
3、耐侵蚀、耐老化
4、与基料有较强的咬合力
5、质量轻、有排水作用
产品应用：
1、公路、铁路、**道路等各种道路软土路基加筋增强，能有效地提高路基的强度，延缓道路的反射裂缝。
2、水利工程中的堤坝、河道的加筋、隔离，加固软土基础，增强其防护能力，提高基础的承载力和稳定性。
3、用于路堤边坡加筋、挡土墙加筋，增强整体强度。
备注:
1、我公司生产的土工格栅常规的网格尺寸为12.7mm和25.4mm。 
2、常规幅宽为2m、4m和6m。 
3、涤纶土工格栅的强度、幅宽及网格尺寸可以根据用户的要求定制。
经编涤纶土工格栅：
采用高强度海纶工业长丝，经过经编定向织造网格坯布，经涂覆加工成聚酯涤纶土工格栅。应用于软土地基处理和路基、堤坝等工程的加筋增强，以提高工程质量降低工程造价。
应用：公路、铁路、水利等软土地基增强加筋。
特点：抗拉强度高，抗撕裂强度大，与土壤碎石结合力强。


土工格栅技术指标及应用介绍：
     涤纶土工格栅应铺于施工路面沥青层的粗粒石上，原有的路面宜先平整，经整理、修整并清理后予施工，用普通土工格栅需要用特定钢钉予以固定格栅搭接，接头横向大于5CM，纵向大于10CM铺设经沥青处理过的土工格栅尽量少洒沥青粘层油，用自粘式 土工格栅施工，经胶轮压路机适度碾压后，即可摊铺沥青混合料并压实，*特定钢钉固定。

 软式透水管是一种具有倒滤透（排）水作用的新型管材，它克服了其他排水管材的诸多弊病，它利用“毛细”现象和“虹吸”原理、集吸水、透水、排水为一体，具有工程设计要求的耐压、透水及反滤作用。不因地质、地理温度变化而发生断裂，并可达到排放洁净水的效果，不会对环境造成二次污染，属于新型环保产品。


产品特性


1）高碳钢丝：磷酸防锈处理、外覆PVC防止酸碱腐蚀，*特的钢线螺旋骨架确保管壁表面平整并承受压力。
2）不织布过滤层：确保有效过滤并防止沉积物进入管内。
3）合成聚脂纤维：经纱采用被覆PVC的高强力特多龙纱或尼龙纱，纬纱使用特殊纤维，具有足够的抗拉强度。


产品特点


1）孔隙直径小，*透水，渗透性好；
2）抗压耐拉强度高，使用寿命长；
3）耐腐蚀和抗微生物侵蚀性好；
4）整体连续性好，接头少，衔接方便；
6）质地柔软，与土结合性好等优点

凸结点双向土工格栅产品特点


拉力大——每延米纵横向拉伸屈服力能达到20-150KN，经交通、铁道、水利三部产品质量监督检验中心检测。


变形小——凸结点钢塑土工格栅的屈服伸长率≤3%；凸结点塑料土工格栅的屈服伸长率≤10%。          


结点强度高——本品采用熔铸凸结点式连接纵横筋带构成格栅，其结点强度高，凸结点格栅结点极限剥离力≥500N。


寿命长——塑料是保护高强钢丝的材料，也是塑料格栅受力材料，它具有耐酸、碱、盐腐蚀的化学特性，经科学配方具有抗老化、抗氧化的性能。适用于各类*性工程，使用寿命可达**以上。


效果好——格栅网状熔铸凸结点结构，增强格栅与岩土的嵌锁咬合作用，能约束土体的侧向位移，增强地基承载力，减少土体的整体沉降和改善土体的不均匀沉降，增强基础的整体性能，且能防止面层开裂。


造价省——通过若干工程实例证明，用这种材料构筑的加筋土工程与传统方式构筑的同类工程相比，可节省造价10%-50%。


施工便捷——格栅的铺设、定位较其简单、*平整。幅宽2m-6m，接头少，可穿锁连接，施工期短。

高强土工格室是目前国内外较为流行的一种新型的高强度土工合成材料，它是由强化的HDPE片材料，经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构。具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。


 


本公司生产的高强土公格室具有：


★ 材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。


★ 较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。


★ 改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。


★ 伸缩自如，运输体积小；联接方便、施工速度快。


 


 


公司生产的高强土工格室能更好的发挥土工格室在工程中的优越性能，抗拉强度相对于普通格室提高了10倍，更好的增加了它对基础工程的稳定性，而延伸率几乎缩小了10倍。


 


 


处理半填半路基


在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，


台阶宽度不得小于1M时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的难题。


 


风沙地区路基


风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内**路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。


 


台背路基填土加筋


采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击破坏。


 


多年冻土地区路基


在多年冻土地区修筑填方路基，应达到小填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在大程度上确保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。


 


黄土湿陷路基处理


对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了。


 


盐渍土 膨胀土


采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中优异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。