杭州高强无收缩灌浆料价格 豆石灌浆料

四、灌浆
灌浆施工时应符合下列要求：
（1）浆料应从一侧灌入，直至另一侧溢出为止，以利于排出设备机座与混凝土基础之间的空气，使灌浆充实，不得从四侧同时进行灌浆。
（2）灌浆开始后，必须在规定的时间内完成灌浆，不能使用有结块的。
（3）在灌浆过程中不宜振捣，必要时可用竹板条等进行拉动导流。
（4）每次灌浆层厚度不宜**过100mm。
（5）较长设备或轨道基础的灌浆，应采用分段施工。每段长度以10m为宜。
（6）当设备基础灌浆量较大时，应采用机械搅拌方式，以保证灌浆施工。

水下抗分散灌浆料高速乳化分散注浆过程中，未经试验，严禁掺入CGM型以外的其他物质，以免与CGM型不相容而造成堵管。
水下抗分散灌浆料无毒无味，偏碱性，当眼睛不小心被浆液沾进，应立即用清水冲洗。

2．产品物性
（标准固化条件：25℃，相对湿度50%，养护7天以上）
(1)比重（密度）1.2～2.0，常规值1.8g/cm3，依配方不同，与填料及骨料含量呈正相关关系，
(2)外观常规产品固化成型后为棕褐色固体，也可定制其他颜色，外露表面有光滑平亮效果。
(3)适用期（25℃）1～2小时，与一次量呈正相关关系。
(4)放热峰30℃～70℃，与填料及骨料含量大体呈负相关关系。
(5)受压蠕变（25℃）受压状态下，半年内1.0×10-3mm/mm。
(6)热膨胀系数（0℃～60℃）完全固化成型后（大于7天）在10～50×10-6mm/mm/℃之间。

桥梁支座灌浆料使用方法
客运专线支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种**、无机添加剂，具有**早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
高铁支座灌浆料应具有**早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，完工后表面需光滑平整，克服传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。