黔西南公路修复

湖南捷和建筑工程有限公司

模数支承
当桥梁的伸缩变形量**过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且*使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
加深基础法
加深基础法是指将原持力层地基土分段挖去，然后浇筑混凝土墩或砌筑砖墩，使基础支承到较好的土层上的一种基础加固法，又称墩式或坑式托换。此法对于软弱地基，特别是膨胀土地基事故的处理较为有效。基础加深的施工应按下列步骤进行：
先在贴近既有建筑基础的一侧分批、分段、间隔开挖长约 ，宽约 的竖坑，对坑壁不能直立的砂土或软弱地基要进行坑壁支护，竖坑底面可比原基础底面深1.5m.在原基础底面下沿横向开挖与基础同宽，深度达到设计持力层的基坑；
基础下的坑体应采用现浇混凝土灌注，并在距原基础底面 处停止灌注，待养护一天后再用掺入膨胀剂和速凝剂的干稠水泥砂浆填入基底空隙，再用铁锤敲击木条，并挤实所填砂浆；
用同样步骤 ，再分段分批的挖坑和浇筑混凝土 ，直至全部托换基础的工作完成为止。


捷和加固，专注结构加固20年！
桥梁伸缩装置的运输
① 桥梁伸缩缝装置一般是以4根为一组，厂家供货时就已经固定好了。伸缩装置要整体捆扎在平板车上，转弯时要慢速行驶，以防倾覆。
② 伸缩装置应按每座桥分类运至桥梁工地，并进行详细核对。

桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
既有建筑需要进行地基基础加固的原因大致有下列几种情况：
（1）由于勘察、设计、施工或使用不当，造成既有建筑开裂、倾斜或损坏，而需要进行地基基础加固。这在软土地基、湿陷性黄土地基、人工填土地基、膨胀土地基和土岩组合地基上较为常见。
（2）因改变原建筑使用要求或使用功能而需要进行地基基础加固。如增层、增加荷载、改建、扩建等。
（3）因周围环境改变而需要进行地基基础加固，如地下工程施工可能对既有建筑造成影响、邻近工程的施工对既有建筑可能产生影响、深基坑开挖对既有建筑可能产生影响。
（4）古建筑的维修而需要进行地基基础加固。


公路修复施工要求
为保证施工效果，施工前应将原墩柱表面起鼓的混凝土全部凿除，对墩柱加宽范围内原墩柱表面进行凿毛和冲洗处理，新旧混凝土之间涂刷界面剂，以使之更好地结合并共同受力。
预应力钢结构加固适用范围
凡是钢结构适用的地方都可以用预应力钢结构取代以改善结构性能降低钢耗。尤其在跨度大，荷载重的情况下经济效益更为显著。对预应力钢结构应用广泛的领域是房屋建筑结构，如体育场馆、会展中心、剧院、商场、飞机库、候机楼等大型公共建筑中。在高层建筑中也有采用预应力钢结构的实例，如南非约翰内斯堡市的发展银行大楼、北京新保利大厦等处。另一个应用较多的领域是桥梁结构，国内外许多悬索桥，斜拉桥都是技术成熟的工程实践。高耸构筑物是利用预应力增强结构刚度的一种类型，由于拉索作用大大提高塔桅结构的水平刚度，如悉尼电视塔、巴塞罗那电讯塔、北京华北电力调度塔以及许多高压输电线路塔架等。把预应力技术用于服役钢结构的加固补强上更是内容丰富、种类繁多。预应力技术用于轻钢结构、钢板结构的研究已经启动，其在工程中的应用与发展有待深入  。