佛山防冻型灌浆料 设备基础二次灌浆料 兰州防冻型灌浆料

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河北省:保定、石家庄、邢台、张家口、沧州、廊坊、唐山、秦皇岛、山海关(天津)
河南省:郑州、洛阳、平山、三门峡、许昌、南阳、商丘、漯河、信阳、安阳、开封
山西省:太原、大同、临汾、长治、运城 陕西省:西安、汉中、宝鸡、延安、咸阳、渭南、安康、榆林
山东省:济南、东营、威海、烟台、淄博、潍坊、青岛、日照 荷泽、临沂、聊城
湖北省:武汉、宜昌、襄樊、荆州、十堰、孝感、黄石、咸宁
湖南省:长沙、岳阳、常德、株洲、湘潭、衡阳
江苏省:南京、南通、徐州、苏州、常州、扬州、无锡、盐城、淮安、连云港
浙江省:杭州、温州、嘉兴、宁波、舟山、湖州、台州、绍兴、金华、丽水
江西省:南昌、景德镇、上饶、九江、赣州、抚州、吉安、鹰潭
安徽省:合肥、安庆、阜阳、芜湖、淮北、滁州、宿州
广东省:广州、深圳、梅州、肇庆、韶关、汕头、佛山、惠州、清远、湛江(中国香港)(中国中国澳门 广西省:南宁、玉林、柳州、桂林、百色、北海
海南省:海口、三亚
福建省:福州、厦门、泉州、甫田、石狮、龙岩、三明、南平
云南省:昆明、玉溪、曲靖、楚雄
贵州省:贵阳、遵义、六盘水、凯里
四川省:成都、攀枝花、绵阳、宜宾、乐山、泸州、德阳、广元、南充、西昌、(重庆)
宁 夏:银川、中卫、吴忠、石嘴山、固原
甘肃省:兰州、嘉峪关、金昌、白银、天水、敦煌
青海省:西宁、格尔木、德令哈等全国二十多个省、市、自治区。
高铁支座灌浆料是指适用于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆的建筑材料。高铁支座灌浆料属于聚合物改性水泥基灌浆材料，采用多种**、无机添加剂。高铁支座灌浆料应具有早强、高强、无收缩、高的等特性，具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，完工后表面需光滑平整，克服传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。应适用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等。高铁支座灌浆料是在普通灌浆料基础上根据高速铁路、客运专线、高速公路等工程的特殊要求研制成功的。1、高流态完**够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度。2、和易性好不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。3、智能保水在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。5、早强高强抗压与抗折的小时强度很高，后期强度高，且不倒缩。6、较好的性及韧性。7、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。
施工方法：
将支座安装于梁底，安装时应使支座的对称中线与梁体底板的对称中线重合，偏差不得大于0.5mm；逐次拧紧支座螺栓，各个螺栓的拧紧程度应基本一致；螺栓拧紧完成后，支座与梁体支座板之间不得有间隙。
将地脚螺栓安装于支座的地脚螺栓孔中，螺栓伸出螺母长度为0.25倍螺栓直径。紧固螺母和套同螺栓，预防套筒螺栓与支座底面结合处漏浆。
在支承垫脚石上标示出众，横向对称支承中心线。支承垫脚石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔中的杂物，用水将支承垫石表面浸泡饱和，但施工时不得有。然后在支承垫石面铺一层20-30mm厚M50干硬性无收缩砂浆并夯实，表面平整，注意砂浆标高应考虑落梁后砂浆的压缩量。清除留在地脚螺栓孔中的杂物，并在梁就位前30min内，在地脚螺栓孔内灌注320早强型支座灌浆料至支承垫石面以下15mm处。
浆料按粉料：水=1：0.16（重量比）配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使胶料均匀。搅拌好的浆料应在25分钟内灌注完毕。
落梁时应使支座中心线与垫石支座纵，横相对称中心线重合。落梁后应及时对高强砂浆进行养护。
待地脚螺栓孔灌浆料达到规定强度后，紧固地脚螺栓，拆除支座临时连接板，安装支座密封围板。
支座灌浆料
一、产品简介
支座灌浆料是一种聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种**、无机添加剂，具有早强、高强、无收缩、高的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路、轨道交通等的支座灌浆。
二、产品特点
1、高流态完**够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度。
2、和易性好不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。
3、智能保水在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。
4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。
5、早强高强抗压与抗折的小时强度很高，后期强度高，且不倒缩。
6、较好的性及韧性。
7、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。
三、应用范围：
1.各种预制梁架设支座灌浆同时也适用于高速公路支座灌浆
2.用于支座底板与墩台支承垫3.高速铁路客运专线盆式橡胶支座灌浆4.抢修工程
支座灌浆料介绍支座灌浆料介绍 
早强高强型支座砂浆是行业的产品，它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等精确配比生产而成的干混料。
早强高强型支座砂浆用于铁梁支座安装的的水泥基复合材料。由于其采用了多种添加剂，完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩、高及施工方便等特性。
其性能指标符合《京沪高速铁路混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等国家与铁路行业标准技术要求。
已环氧树脂为主剂，配以各种助剂制成的一种固化速度，在有水条件下具有较高粘结强度的一种改性环氧堵水材料。产品粘度适中、可灌性好、 固化时间短。且无色、无味、 透明 、环保。
一. 产品特点
◆ 产品粘度适中，保证了不被渗漏水分散。
◆ 固化时间短，可调节在10-20分钟以内固化，较的封堵漏水管道。
◆ 固结体机械强度高，可在水中固化粘结。
◆ 且湿面粘结强度高，可在水中固化粘结。
◆ 堵水效果不会因为环境的变化而变化，具有*性。
二. 应用范围
◆ 混凝土或砖石建筑缺陷导致的渗漏
◆ 隧道、地铁、地下室、人防、水库大坝等渗漏。
◆ 与水泥混合用于结构和空隙的和加固。

灌浆料产品特点
1、流动性好，初始流速小于17s,无收缩、自密实、强度高，不泌水、不分层。
2、耐久性好，系无机灌浆料，不存在老化，对钢筋无锈蚀，耐久坚固。
3、压浆具有饱满早强、微膨胀等特性。
4、产品具有高充盈性，可一次性压浆施工，管道内浆体密实无孔隙。
5、预应力钢筋不锈蚀，与混凝土粘结牢固、防锈阻锈、低碱无氯、粘接度高、绿色环保。
6、使用方便，掺入普通水泥拌制成微膨胀压浆材料即可使用。掺量10%。
造成灌浆料开裂的原因主要是如下几个方面:
1、抢工期，施工速度太，造成灌浆料养护不到位，出现灌浆料开裂现象。
2、没有按照要求使用灌浆料，造成灌浆料使用不当。
3、灌浆料的起始养护时间是控制商品灌浆料早期收缩裂缝的关键，浆料初凝后几小时内需要洒水养护。
4、灌浆料的养护还和灌浆料的拌合物性能、气候，温度，湿度等因素有关，根据实际环境情况，进行合适的养护。
加固灌浆料应该怎么使用呢？
1、自重法施工：利用材料流动性好的特点，在灌浆范围内进行高度自由流动，能够大程度的满足灌浆的要求。
2、高位漏斗法施工：靠自重法的流动性不能满足要求的时候，就可以利用这种方法的优点，将灌浆料的位差拉大，可以达到施工的要求。
3、压力灌浆法：是直接采用灌浆增压设备，采用压力的形式来满足加固灌浆标准的一种方法。
4、在参考用量上一般是以2.2-2.4吨/立方米作为标准依据，从而算出实际的使用量。
加固灌浆料具有修复、补强、提高承载力、增强使用功能、满足使用要求，实现工程加固等特性。
钢筋套筒灌浆料使用方法
1、基层处理：清理施工面，清除掉基础表面的浮灰、油污等；进行人工或机械凿毛（或涂刷界面剂），所有施工面必须坚固、无明水；
2、检查钢套筒的灌浆孔及出气孔是否有堵塞的情况，如有堵塞需先进行疏通；
3、连接灌浆管，并准备好堵头；
4、按照用水量加水搅拌灌浆料，采用低速强制式搅拌机，一般搅拌3min左右；如果采用手电钻搅拌，搅拌后气泡较多，需要静置2min左右待气泡破后再灌浆；
5、如果采用人工搅拌，开始时灌浆料的黏度会比较高，这时需要延长搅拌时间，而不能因为黏度较高而多加水，按照用水量，随着搅拌时间的延长，灌浆料的流动性会越来越好。
6、采用人工或机械灌浆，从一端灌入，至另一端流出后封闭灌浆口和出气口。
7、灌浆后24h内不能扰动灌浆部位。

高强无收缩灌浆料
一、产品概述
 预应力孔道压浆料是以无机功能材料为主，与**高分子功能材料复合而成的新型外加剂。产品具有高效减水、增强、保塑、微膨胀以及低泌水等多重功效，掺入水泥或混凝土中，不仅能在较低的水胶比前提下大大提高压浆料的流动性，而且能够有效解决水泥、混凝土这类多项、多组分、非均匀的混合体系高流动性与抗离析性之间的矛盾，大大降低泌水现象。同时，产品的掺入还能引起适度的膨胀，以补偿硬化水泥浆或混凝土在不同时期产生的收缩。
二、产品特点
1. 流动性好，强度高，不泌水，不离析，不分层。
2. 微膨胀特性，压浆具有饱满早强，与混凝土粘结牢固。
3. 具有高充盈性，可一次性压浆施工，管道压浆紧密无孔隙。
4. 耐久性好，耐老化，钢筋无锈蚀，耐久坚固。 
三、适用范围
 预应力孔道压浆料适用于各种孔道灌浆材料的施工，可添加入水泥浆、水泥砂浆和水泥混凝土灌浆材料，特别适合公路、桥梁、核电站等大型工程的后涨有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。
主营混凝土和高强无收缩灌浆料。
混凝土不是一种*性的材料，随着时间的推移它会发生老化和退化现象。对已建好的各类建筑、桥梁进行修补、保护和加固，保持其正常使用功能，其使用寿命有着重要的意义。
随着新型建筑材料的飞速发展，采用新型的无机材料加固、修补混凝土结构已成为可能。相对**材料，无机材料加固、修补混凝土结构具有较好的耐久性、耐火性、抗老化性能和环保性能。 高强无收缩灌浆料是一种无收缩、早强、高强、自流性能好的灌浆料。具有质量可靠，缩短工期，降低成本和方便施工的优点，它能与设备形成紧密结合，使之均匀地承受设备的全部荷载，满足各种机械，电器设备（重型）设备、磨床）的安装，是无垫板安装的理想灌注材料。
加固灌浆料应该怎么使用？
加固是一种以水泥为胶结材、配以复合外加剂和骨料，现场加水搅拌后即可使用，具有无收缩、高强、易施工等特性的加固料，适用于各种建筑物结构加固、修补。
那么，加固灌浆料应该怎么使用呢？加固灌浆料的使用方法如下：
1、自重法施工：利用材料流动性好的特点，在灌浆范围内进行高度自由流动，能够的满足灌浆的要求。
2、高位漏斗法施工：靠自重法的流动性不能满足要求的时候，就可以利用这种方法的优点，将灌浆料的位差拉大，可以达到施工的要求。
3、压力灌浆法：是直接采用灌浆增压设备，采用压力的形式来满足加固灌浆标准的一种方法。
4、在参考用量上一般是以2.2-2.4吨/立方米作为标准依据，从而算出实际的使用量。
加固灌浆料具有修复、补强、提高承载力、增强使用功能、满足使用要求，实现工程加固等特性。
水下不分散灌浆料
水下不分散灌浆料是由水溶性高分子聚合物、表面活性物质等复合而成的粉末状灌浆料，具有很强的抗分散性和较好的流动性，实现水下混凝土的自流平、自密实，抑制水下施工时水泥和骨料分散，并且不污染施工水域。
应用范围
水下不分散灌浆料适用于各种水下浇注的混凝土工程，可用于沉井封底、围堰、沉箱、抛石灌浆、水下连续墙浇注、水下基础的找平、填充，RC板等水下大面积无施工缝工程，大口径灌注桩、码头、大坝，水库修补，排水口冲击补强底板、水下承台、海堤护岸、护坡，封桩堵漏以及普通混凝土较难施工的水下工程。CGM水下不分散灌浆料不受水深、施工面、混凝土量的限制(已施工过深37.8m，混凝土量从几方到几千方的各种水下工程。潮汐段混凝土施工时，也不受潮水的影响。
一. 产品特点
◆ 产品粘度适中，保证了不被渗漏水分散。
◆ 固化时间短，可调节在10-20分钟以内固化，较的封堵漏水管道。
◆ 固结体机械强度高，可在水中固化粘结。
◆ 且湿面粘结强度高，可在水中固化粘结。
◆ 堵水效果不会因为环境的变化而变化，具有*性。
二. 应用范围
◆ 混凝土或砖石建筑缺陷导致的渗漏
◆ 隧道、地铁、地下室、人防、水库大坝等渗漏。
◆ 与水泥混合用于结构和空隙的和加固。

灌浆料干燥收缩漏查原因分析：
尽管对灌浆料干燥收缩机理的细节，不同的学者有不同的看法，至今还没有统一的、完全令人满意的解释，但灌浆建材经过多年的研究对于硬化后的水泥是失水干缩的主要原因分析，基本一致的看法是毛细孔及凝胶孔水的蒸发散失。也就是说干燥收缩使硬化浆体中毛细孔失水造成侵润液体形成凹液面，在毛细孔壁内外之间形成压力差P所致，即P大，干燥收缩大，影响P的因素和它们之间的关系是杨-拉普拉斯方程。
由此可知，对于胶凝材料用量、水胶比、流动度和所处环境相同的灌浆料，干燥收缩取决与灌浆料的毛细孔中液体的表面张力、液体和毛细孔壁之间的接触角以及毛细孔半径。
    有水化产物分析可知，在硅酸盐类水泥中掺膨胀剂，其水化产物仍属硅酸盐水泥体系，其体积膨胀是由于可导致膨胀的晶体生成时机恰当和数量少多所致，其组成与硅酸盐水泥无异，因此膨胀稳定之后，配合比大致相同的膨胀较小的补偿收缩灌浆料和普通灌浆料的孔隙率也大致相同，其干燥收缩也应该大致相同，前述的反映材料基本性能的自由变形试验结论，所以从本质上看，硬化后的补偿收缩灌浆料干燥收缩与普通灌浆料一样，遵循杨-拉普拉斯方程，相同条件下，补偿收缩范畴内的小膨胀灌浆料和普通灌浆料硬化后的干燥收缩大致相同。
另外，试验结果显示，限制状态下，当灌浆料或砂浆处于受压状态时，其干燥收缩速率要明显受拉状态，限制状态下补偿收缩灌浆料干燥收缩落差增大的原因是压应力下正向变形加速所致，这是因为，当试件中的灌浆料或砂浆存在压应力时，限制钢筋必然受拉，此时钢筋的拉应力会加速干燥收缩变形得发展，而当试件中的灌浆料或砂浆的应力状态有压应力转变为拉应力时，限制钢筋会受压，此时钢筋会阻碍干燥收缩变形的发生，这有点像预应力灌浆料的预应力损失。
灌浆料干燥收缩开裂时期诞生时机与其相伴而生的难题，人们一直期盼能够制造一种不发生失水干燥收缩的理想灌浆料，并为此不懈努力工作，但是，由于多孔材料的客观性质的限制，还无法从根本上解决这个问题，仅是基于对毛细孔理论的认识，进行一些改善工作。就现在的硅酸盐水泥体系而言，在限制条件下预先建立起足够的压应力才能有效补偿后期因水分散失引起的收缩应力，这是防止灌浆料收缩开裂有效，经济的技术措施。众多研究和工程实践证明，小膨胀的灌浆料能够推迟灌浆料干燥收缩裂缝出现时间，中等或较大膨胀的灌浆料确实能够避免灌浆料产生干燥收缩裂缝。
一、环氧灌浆料：包括了三种组份，A（环氧树脂组分）、B（硬化剂组分）C（填料组分），千盾选用上等材料，固含量，不含危害人体的挥发性物质。广泛的用在化工厂、桥梁支撑等腐蚀环境、环境中。
二、支座灌浆料：支座灌浆料是一种聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种**、无机添加剂，具有早强、高强、无收缩、高的等特性。
该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
施工一般流程：基面处理—支模—拌料—灌浆—养护 
1、基础处理
将设备基础表面的碎石、灰尘、油污等杂物清理干净，在灌浆的24小时之前，充分湿润基础表面，但是在灌浆时表面不能有积水。
2、确定灌浆方式
灌浆有三种方式：自重法、高位漏斗发、压力法灌浆，要根据设备实际的情况选择灌浆方式，因为千盾灌浆料有很好的自流性，一般选择自重法进行灌浆。具体的灌浆方式可以参考 
3、支模
根据确定的灌浆方式和灌浆施工图支设模板，模板定位标高应高出设备底座上表面至少50mm，模板必须支设严密、稳固，以防松动、漏浆。
三、灌浆料的搅拌
按千盾灌浆料的比例加料，拌和用水应采用饮用水，水温在5℃～40℃，可采用机械或人工搅拌。使用机械搅拌时，搅拌时间一般为1～2分钟。采用人工搅拌时，宜先加入2/3的用水量搅拌2分钟，其后加入剩余用水量继续搅拌至均匀,标准稠度加水量为12%-14%。
四、灌浆
灌浆施工时应符合下列要求：
（1）浆料应从一侧灌入，直至另一侧溢出为止，以利于排出设备机座与混凝土基础之间的空气，使灌浆充实，不得从四侧同时进行灌浆。
（2）灌浆开始后，必须在规定的时间内完成灌浆，不能使用有结块的。
（3）在灌浆过程中不宜振捣，必要时可用竹板条等进行拉动导流。
（4）每次灌浆层厚度不宜过100mm。
（5）较长设备或轨道基础的灌浆，应采用分段施工。每段长度以10m为宜。
（6）当设备基础灌浆量较大时，应采用机械搅拌方式，以保证灌浆施工。
五、养护
（1）灌浆完毕后30分钟内,应立即喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜并加盖岩棉被等进行养护,或在灌浆层终凝后立即洒水保湿养护。
（2）冬季施工时,养护措施还应符合现行《钢筋混凝土工程施工验收规范》(GB50204)的有关规定。