岳阳隧道加固工程公司

湖南捷和建筑工程有限公司

可见碳纤维网格加固系统对隧道加固有着高的适用程度，不仅如此，对于桥梁墩柱、边坡、挡土墙、砌体结构抗震加固等都有很好的适用性。
房屋抗震承载力不满足要求时，宜选择下列加固方法：
（1）拆砌或增设抗震墙：对局部的强度过低的原墙体可拆除重砌；重砌和增设抗震墙的结构材料宜采用与原结构相同的砖或砌块，也可采用现浇钢筋混凝土。
（2）修补和灌浆：对已开裂的墙体，可采用压力灌浆修补，对砌筑砂浆饱满度差且砌筑砂浆强度等级偏低的墙体，可用满墙灌浆加固。
修补后墙体的刚度和抗震能力，可按原砌筑砂浆强度等级计算；满墙灌浆加固后的墙体，可按原砌筑砂浆强度等级提高一级计算。
（3）面层或板墙加固：在墙体的一侧或两侧采用水泥砂浆面层、钢筋网砂浆面层、钢绞线网—聚合物砂浆面层或现浇钢筋混凝土板墙加固。
（4）外加柱加固：在墙体交接处增设现浇钢筋混凝土构造柱加固。外加柱应与圈梁、拉杆连成整体，或与现浇钢筋混凝土楼、屋盖可靠连接。
（5）包角或镶边加固：在柱、墙角或门窗洞边用型钢或钢筋混凝土包角或镶边；柱、墙垛还可用现浇钢筋混凝土套加固。
（6）支撑或支架加固：对刚度差的房屋，可增设型钢或钢筋混凝土支撑或支架加固。


捷和加固，专注结构加固20年！
高原隧道遇到的另一个难题就是冻土层的问题，隧道的修建使得靠近隧道的多年冻土层与非冻土层都变成了随季节变化的冻土，冻土融化后土体结构强度受到破坏，粘聚力降低四成，承载力降低三成，严重影响了围岩稳定性。
构件抗震加固怎么做?
1、增大截面法
增大构件截面，并相应增加配筋，可有效提高结构的承载力、强度、刚度和稳定性。方法工艺简单，适用面广。
2、外加预应力法
采用外加预应力钢拉杆或型钢撑杆，通过预应力强迫后加部分拉杆或撑杆受力，改变原结构内力分布并降低应力水平，可在对原结构外形改动较小的情况下提高抗震水平，此方法同时具有加固、卸荷、改变结构内力的特点，适用于大跨结构。
3、外包型钢法
在结构四周外包型钢以分担原构件受力，达到加固的目的。同样对原构件外形影响较小，提高结构承载力效果明显，还能增加结构的延性


捷和加固，专注结构加固20年！
我们认识到地铁盾构隧道施工需注意各种问题，在确保安全施工的基础上，隧道加固方法，才能够使地铁工程施工质量得到有效提高。由于钢管加固技术是盾构通车后的加固技术，而隧底注浆加固是盾构掘进过程的技术，这两项技术均非常重要，因此笔者认为，在地铁盾构隧道施工过程中，需掌握两大方面的关键技术。
抗震缝
不是所有建筑都适合设置抗震缝——地震区建筑为确保的重量及刚度对称并均匀分布，避免在平面和立面上的突然变化，往往不设变形缝，以保证结构的整体性，加强整体刚度。
当建筑须设抗震缝时，应确保单独设置的抗震缝，从基础**面至屋顶的构件全部断开，缝的两侧均应设置墙体。当建筑平面较复杂时，抗震缝应与伸缩缝、沉降缝结合设置，做到一缝多用或多缝合一，这时缝宽必须满足高的设置要求，如与沉降缝结合，基础也应断开；同时，抗震缝的小宽度与地震设计烈度、房屋高度有关。


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灌浆加固地基的实质是通过一定的压力将可固化的化学浆液或水泥浆液注入地基土的裂缝或孔隙，以改善地基的物理力学性能。压力灌溉又划分成静力灌溉和高压灌溉两大类。一则对地基土的扰动较小，适宜于加固已建房屋的地基；后者有效半径格外大，适宜于需大幅上扬地基承载力和对防渗漏有较高要求的地基或地壳加固。
房屋的整体性不满足要求时，应选择下列加固方法：
（1）当墙体布置在平面内不闭合时，可增设墙段或在开口处增设现浇钢筋混凝土框形成闭合。
（2）当纵横墙连接较差时，可采用钢拉杆、长锚杆、外加柱或外加圈梁等加固。
（3）楼、屋盖构件支承长度不满足要求时，可增设托梁或采取增强楼、屋盖整体性等的措施；对腐蚀变质的构件应更换；对无下弦的人字屋架应增设下弦拉杆。
（4）当构造柱或芯柱设置不符合鉴定要求时，应增设外加柱；当墙体采用双面钢筋网砂浆面层或钢筋混凝土板墙加固，且在墙体交接处增设相互可靠拉结的配筋加强带时，可不另设构造柱。
（5）当圈梁设置不符合鉴定要求时，应增设圈梁；外墙圈梁宜采用现浇钢筋混凝土，内墙圈梁可用钢拉杆或在进深梁端加锚杆代替；当采用双面钢筋网砂浆面层或钢筋混凝土板墙加固，且在上下两端增设配筋加强带时，可不另设圈梁。
（6）当预制楼、屋盖不满足抗震鉴定要求时，可增设钢筋混凝土现浇层或增设托梁加固楼、屋盖，钢筋混凝土现浇层做法应符合本规程的规定。