湛江地铁钢支撑 法兰焊接钢管

公司主营产品：钢支撑、钢支撑钢围檩、钢支撑活络端、钢支撑固定端、钢管柱等。公司集聚了行业内的生产人员和管理团队。拥有的生产设备和检测手段，拥有化的施工队伍，形成了“研发设计、加工制造、物流、支护安拆，配套施工”于一体的服务体系。是京津冀地区行业内规模大、产品全、质量可靠的企业。钢支撑指运用钢管、H型钢、角钢等增强工程结构的稳定性，一般情况是倾斜的连接构件，常见的是人字形和交叉形状。钢檩条是屋盖结构体系中次要的承重构件，其将屋面荷载传递到钢架。钢梁、钢支撑和钢檩条所处的位置不同，材料的强度要求不同，在工程中所起到的作用不同。钢梁一般都是出于钢结构中的柱的上部，钢支撑一般都是出于钢柱之间，拉结和支持钢柱；钢檩条一般都是在屋面板的下面，支撑屋面板；钢檩条一般都是坐落在钢梁上。 钢梁坐落在钢柱上，钢支撑在钢柱之间、钢梁之间。基坑支护作为一个结构体系，应要满足稳定和变形的要求，即通常规范所说的两种极限状态的要求，即承载能力极限状态和正常使用极限状态。所谓承载能力极限状态，对基坑支护来说就是支护结构破坏、倾倒、滑动或周边环境的破坏，出现较大范围的失稳。一般的设计要求是不允许支护结构出现这种极限状态的。而正常使用极限状态则是指支护结构的变形或是由于开挖引起周边土体产生的变形过大，影响正常使用，但未造成结构的失稳。

钢支撑施工要点
1、钢支撑（格栅）应采用工厂预制，要按1：1放样，严格控制轴线、尺寸、接头拼接板对位的准确，要满足规范对焊缝的要求。
2、钢支撑（格栅）定位、锁脚锚杆的布设，要在检查开挖断面合格后进行，要严格按设计部位安设，锚杆的钻眼方位、方向、角度、深度要达到设计要求。
3、钢支撑（格栅）安立，其轴线要与隧道中线垂直，施工中应在钢架基脚部位预留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位。其中线、标高要准确，支座要稳定，其倾斜度不大于2。；钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。**挖部位要用硬性水泥砂浆支垫。
4、吊车或挖掘机配合安设钢支撑，要注意安全作业。钢支撑（格栅）锚杆安设完后，技术人员要做检查并记录。
5、为增强钢架的整体稳定性，应将钢架与纵向连接筋、结构锚杆、定位系筋和锁脚锚杆焊接牢固。
6、钢架连接接头要连接牢固。拱脚部位易发生塑性剪切破坏，故该部位接头除栓接外，还应四面帮焊，确保接头的刚度和强度。条件允许时，接头采用角钢联接板，便于混凝土全面握裹。
7、当钢架和初喷层间存在较大间隙时要设骑马或楔形垫块**紧围岩；钢架与围岩的间距不应大于5cm。

新型钢支撑加固体系（主龙骨）取代横向圆管扣件使用，通用性强、支撑强度大、周转次数高、只需一人水平拿起主龙骨将其穿放在螺栓上锁好即可。
既省时又省力，而且由于与其配套使用的次龙骨均为方形钢管，结合面受力均匀，施工效果佳。
当然，新型主龙骨变得如此实用、好用，也是一代一代迭进来的。
1、基坑开挖前，应先将轴心和标高进行放样，并在圈梁上标记，支撑的平面位置由轴线引测控制，标高由标高引测控制。
2、钢支撑安装及预应力施加过程中
应按要求进行旁站记录，预应力施加后逐根检查钢支撑的安装情况。
3、钢支撑宜在地面完成拼接，如需在基坑内拼接时应尽量减少基坑内拼接段数。
4、钢支撑宜采用法兰连接，螺栓固定。每组法兰必须保证16个螺栓全部连接、旋紧。螺栓紧固后，两法兰平面应密贴，局部空隙应不大于2mm。螺栓尾部螺纹应留出5mm，螺母下应放大垫圈。
5、支撑拼接前，应测量支撑位置实际基坑宽度，并根据实测宽度进行配料。
6、钢支撑必须采用两点吊装
7、采用上、下双拼的支撑形式时，安装时，先安装下道支撑，再安装上道支撑。
8、钢支撑安装允许偏差应符合以下规定：
   支撑轴线水平偏差：±30mm
支撑中心标高偏差：±30mm
支撑两端标高偏差：不大于20mm和L/600（L为支撑长度）
支撑纵向弯曲：不大于L/1500且不大于15mm（L为支撑长度）
9、钢支撑预加轴力施工应满足以下要求：
（1）千斤顶应在支撑轴线两侧对称、等距放置，且应同步施加压力；
（2）千斤顶的压力应缓慢施加，预加力应至设计值并在压力稳定后，钢楔敲紧，方可进行敲定；
（3）支撑施加压力过程中，当出现活络头或支撑弯曲、焊点开裂等异常情况时应卸除压力，查明原因并采取适当措施后方可继续施加压力；
（4）预应力施加完成后支撑活络头头颈伸出长度不应大于30cm，否则应在加完预应力后活络头两端焊接槽钢将其固定；
（5）对于有轴力监测要求的钢支撑，施加预应力时应同步监测其轴力值，以掌握预应力的损失量；
（6）预应力施加完成后应再次复拧每组法兰的每个螺栓，并且测支撑扰度（偏心）等是否符合要求；
（7）预应力施加完成后钢支撑端部与围护间空隙应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石混凝土填实；
10、出现以下情况时应进行钢支撑轴力复加：
（1）围护变形较大或水平位移速率较大时；
（2）施工碰撞等原因导致支撑松动时；
（3）监测的支撑轴力出现损失时
11、钢楔应采用上下合拢的形式，不得只采用单向钢楔，钢楔伸入支撑活络头头颈内长度不应小于20cm，且应在施加轴力后敲。

工程地理位置，如何确保基坑安全及周边环境安全是本工程施工的重点与难点。而确保基坑安全的措施除了围护结构设计与施工质量，地基加固及降水效果、科学合理的挖土方案外，基坑支撑体系的设计与施工质量同样不可忽视。基坑支撑（钢管支撑）体系的施工质量除了支撑本身的安装质量外，其施工的时空效应控制同样不可忽视，通过缩短支撑安装时间以缩短基坑开挖无支撑总暴露时间。
①支撑施工时限指标：
土方开挖至钢支撑底以下30cm后，立即进行钢支撑安装施工，必须在12小时内完成钢支撑的架设及预应力的施加。
六、质量通病及防治
1、支撑连接螺栓在施加预应力后出现松动现象
防治措施：在支撑预应力施加完成后，派专人检查并复拧。
2、支撑偏心
防治措施：
1）加强材料进场检查验收，杜绝不合格支撑活络头投入使用。
2）通过合理拼装支撑，控制活络头伸长量在20cm以内，防止活络头伸长量过大而引起支撑歪脖子现象出现。
3）采用填缝、调平等措施确保支撑接触面平整，防止支撑头偏心受力。
3、支撑预应力损失
防治措施：
1）支撑轴力施加阶段，当油泵车油压达到设计要求后需持荷稳压3分钟再楔入钢楔，钢楔楔入完成后再卸压退**。
2）当出现支撑预应力损失时，应根据监测结果及人工检查结果，及时复加轴力。