广西钢支撑

新型钢支撑加固体系（主龙骨）取代横向圆管扣件使用，通用性强、支撑强度大、周转次数高、只需一人水平拿起主龙骨将其穿放在螺栓上锁好即可。
既省时又省力，而且由于与其配套使用的次龙骨均为方形钢管，结合面受力均匀，施工效果佳。
当然，新型主龙骨变得如此实用、好用，也是一代一代迭进来的。
1、基坑开挖前，应先将轴心和标高进行放样，并在圈梁上标记，支撑的平面位置由轴线引测控制，标高由标高引测控制。
2、钢支撑安装及预应力施加过程中
应按要求进行旁站记录，预应力施加后逐根检查钢支撑的安装情况。
3、钢支撑宜在地面完成拼接，如需在基坑内拼接时应尽量减少基坑内拼接段数。
4、钢支撑宜采用法兰连接，螺栓固定。每组法兰必须保证16个螺栓全部连接、旋紧。螺栓紧固后，两法兰平面应密贴，局部空隙应不大于2mm。螺栓尾部螺纹应留出5mm，螺母下应放大垫圈。
5、支撑拼接前，应测量支撑位置实际基坑宽度，并根据实测宽度进行配料。
6、钢支撑必须采用两点吊装
7、采用上、下双拼的支撑形式时，安装时，先安装下道支撑，再安装上道支撑。
8、钢支撑安装允许偏差应符合以下规定：
   支撑轴线水平偏差：±30mm
支撑中心标高偏差：±30mm
支撑两端标高偏差：不大于20mm和L/600（L为支撑长度）
支撑纵向弯曲：不大于L/1500且不大于15mm（L为支撑长度）
9、钢支撑预加轴力施工应满足以下要求：
（1）千斤顶应在支撑轴线两侧对称、等距放置，且应同步施加压力；
（2）千斤顶的压力应缓慢施加，预加力应至设计值并在压力稳定后，钢楔敲紧，方可进行敲定；
（3）支撑施加压力过程中，当出现活络头或支撑弯曲、焊点开裂等异常情况时应卸除压力，查明原因并采取适当措施后方可继续施加压力；
（4）预应力施加完成后支撑活络头头颈伸出长度不应大于30cm，否则应在加完预应力后活络头两端焊接槽钢将其固定；
（5）对于有轴力监测要求的钢支撑，施加预应力时应同步监测其轴力值，以掌握预应力的损失量；
（6）预应力施加完成后应再次复拧每组法兰的每个螺栓，并且测支撑扰度（偏心）等是否符合要求；
（7）预应力施加完成后钢支撑端部与围护间空隙应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石混凝土填实；
10、出现以下情况时应进行钢支撑轴力复加：
（1）围护变形较大或水平位移速率较大时；
（2）施工碰撞等原因导致支撑松动时；
（3）监测的支撑轴力出现损失时
11、钢楔应采用上下合拢的形式，不得只采用单向钢楔，钢楔伸入支撑活络头头颈内长度不应小于20cm，且应在施加轴力后敲。

钢管支撑的接头形式有焊接和螺栓连接2种，螺栓连接现场拼装便捷、无焊接残余应力问问题，因而在实际应用中较为常见。
为克服钢支撑刚度小的缺点， 可将钢支撑与液压千斤顶配合使用， 对钢支撑施加可调节的轴压力，提高支撑的刚度。在对钢支撑施加预加力的基础上， 我国于2000年左右开始研发基坑位移监测技术，并将两种技术相结合， 形成了钢支撑轴力自动伺服系统。实现了液压千斤顶对钢支撑施加轴力的实时监测与调整。
除传统钢支撑体系外，近年来国内从韩国引进一种新型的钢支撑体系：鱼腹梁钢支撑体系。该体系通过对鱼腹梁弦上的钢绞线施加预应力，形成了大跨度的腰梁结构，经与角撑 对撑和三角形连接点组合，形成一个平面预应力支撑系统。其由鱼腹梁腰梁、 钢绞线、 三角形连接点、 预压**紧装置、 角撑、对撑、立柱和牛腿等部件组成。该体系优点是支撑占空间小， 可为基坑土方开挖提供开阔的空间。
综上所述， 地下钢支撑体系在我国的研究与应用开始较早， 拥有配套的设计规范与图集， 并研发应用了配套的轴力自动伺服系统， 引进了鱼腹梁钢支撑体系。然而，由于钢筋混凝土支撑刚度大、施工简单、钢材历史价格高等原因，钢筋混凝土支撑仍然是主要的支撑形式。钢支撑系统仅在地铁、隧道、重要管线沿线等对基坑位移要求严苛的基坑中应用较多。

钻井平台“蓝鲸1号”成功试采可燃冰背后，首钢、鞍钢、中国钢研的钢铁支撑功不可没！
国土资源部中国地质调查局5月18日宣布，我国正在南海北部神狐海域进行的可燃冰试采获得成功，这也标志着我国成为**个实现了在海域可燃冰试开采中获得连续稳定产气的国家。
承担此次国家重大战略任务，并成功试采可燃冰的“蓝鲸1号”，随即进入大家视野！“蓝鲸1号”是****深水双钻塔半潜式钻井平台，它是由中集集团旗下中集来福士海洋工程有限公司（简称“中集来福士”）自主设计建造的。2017年2月13日，****深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸1号”在烟台命名交付，其整体用钢约40000多吨，其中10%为**厚钢，使用100毫米NVF690**厚钢板。而在这背后，首钢、鞍钢、中国钢研的钢铁支撑功不可没！
017年2月13日，以鞍钢供货TMCP态大厚度F级**高强海工钢板为主要承重件加工制作的**半潜式**深水钻井平台“蓝鲸1号”在山东烟台命名交付，标志着鞍钢TMCP态大厚度F级**高强海工钢成功替代进口，鞍钢因此成为国内具备TMCP态F级**高强海工钢供货的钢企，具备向世界钻井平台供货的和能力。
由于此类钻井平台可在**各海域工作，因此对钢板的厚度及性能指标要求较高，建造所用**高强海工钢板一直从国外采购。为提升中国制造的实力与，鞍钢以市场标准为工作尺度，把目标瞄准国内外产品市场，不断加快海工钢等产品的研发进程，用“鞍钢制造”替代进口，助推“中国制造”向化迈进。鞍钢TMCP态80毫米厚F级**高强海工钢是海洋工程用钢的产品，具有低碳当量易焊接、**高强度、低屈强比、负60摄氏度温度冲击韧性等特性，完全适合在较地作业的海洋平台应用要求。

由于施工工艺原因，围护结构表面难免会出现凹凸不平情况，为确保基坑围护支撑体系的整体效果，宜将钢围檩与围护结构间缝隙用细石混凝土或快凝水泥塞填。
在基坑拐角部钢围檩安装完毕后，吊装相同规格钢支撑，按照设计的长度及夹角与角部钢围檩上的缀板焊接牢固。为了保证钢角撑与钢围檩连接紧密，要求焊缝在除锈工作完毕后进行满焊。钢支撑斜撑采用斜撑支座与钢围檩焊接，焊接采用满焊。
   钢管支撑安装完成后，班组自检合格后报项目部验收，项目部质检员验收合格后及时报请检查验收。钢管支撑安装质量控制标准如下：
◆支撑水平位置允许偏差：+20mm
◆支撑两端标高允许偏差：≤15mm
◆支撑的挠曲度允许偏差：≤1/1000
◆支撑连接质量：连接螺栓必须全部拧紧
◆支撑轴力：严格按照设计要求施加预应力，预加应力允许偏差±50KN,并根据监测反馈信息，按要求复加支撑轴力，复加值控制在设计预加值的110%以内。
◆每根钢管支撑实际采用两个牛腿，每个牛腿与地墙主筋的焊缝长度25cm，焊脚尺寸不小于1cm。
五、钢支撑拆除
1、钢管支撑拆除原则及条件
钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则，即待浇筑的板混凝土强度达到设计强度的85%后，由班组填写支撑拆除令经现场管理人员签字确认，并征得同意情况下，由项目部下达支撑拆除令后拆除。
2、支撑拆除步骤及方法：
①施加支撑轴力，卸掉活络头内的钢楔（若出现因地墙变形导致支撑轴力大于200T以上，则考虑直接割除活络头内的钢楔）。
②割除三角牛腿及附加吊筋或膨胀螺栓。