用途:加固规格:50公斤/袋材质:其他功能:早强高强、流动度大适用范围:高速铁路桥梁支座或轨道填充灌浆料抗冻性:抗冻支座灌浆料强度:C50Mpa包装:50Kg/袋初始流动度:320mm重量:25Kg30min流动度:300mm主要成分:水泥强度等级:根据要求是否进口:自产标准稠度水量:15%抗压强度:50MP
北京博瑞双杰新技术有限公司一直致力于混凝土裂缝诊断与处理、混凝土坏损修补、结构加固以及各种功能型水泥砂浆现场复配应用技术等领域的探索与研究,产品在铁路,电力,化工,桥梁,隧道等领域以及工业与民用建筑工程中被广泛使用。北京博瑞双杰新技术有限公司非常看重技术支持工作,追求为每个应用需求提供一个产品组合和一系列解决方案,系统地为我们的用户解决所遇到的问题和提供技术支持。在保证现有产品稳定的基础上,一直致力于不断开发高科技环保型特种建材产品,通过聘请科技人员和国外公司的合作,来提高产品质量和环保性能,在激烈的市场竞争中不断发展,并在与众多客户合作交往过程中建立了融洽互信的合作关系。承蒙业内朋友的支持和厚爱,我们将以的技术服务,诚信的经营理念,致力于让您赢得竞争优势,才能使我们获得大的发展。
支座灌浆料施工,按照座浆料重量的13~15%比例加水搅拌均匀。产品特点。混凝土基础表面凿毛或采用加固界面剂J-302混凝土再浇剂做界面处理。执行标准YB/T9261-1998。未开封状态下保质期为6个月,可按一般货物运输。耐久性强:本品属无机胶结材料,使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。
产品用途。挡板应支设严密,防止漏浆,模板之间接缝可采用快速堵漏剂封堵。施工说明。灌浆时,尽可能从一侧注入,以利排出底板与混凝土基础之间的空气。包装储运。二步:灌浆施工。与座浆料粘合在一起的构件(如钢垫板)将锈皮及油污等清除掉。
四步:拆模。标准包装规格为40公斤±1公斤/袋。必要时,可采用竹片等工具导流,浇灌开始后必须连续进行,不能间断。三步:养护。采用重力灌浆方式灌注支座灌浆料。
宜储存在干燥、通风环境中,、防潮。早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座安装的的水泥基复合材料。水料比=0.135-0.14(重量比)配制。待灌浆材料达到规定强度后,拆除模板及钢楔块,检查是否有漏浆,对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆,拧紧地脚螺栓,然后安装梁体支座底板及支座密封围板。步:基础处理与支模。仔细检查支座位置及标高后,安装灌浆用模板,模板与垫石**面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆。
用湿润的草袋或布覆盖在已浇灌好的座浆料上,并洒水养护,每天2-6次。若现场温度较低时可适当延长养护期。支座安装部位的支承垫石表面凿毛,清除留在地脚螺栓孔中的杂物,然后用水将支承垫石表面浸湿饱和,但施工时不得有明水。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点,具有自流平、高早强、高强、无收缩。在机油中浸泡30天后强度明显提高。大流态:可填充全部旷地空闲,知足二次灌浆的要求。无收缩:保证设备与基础之间紧密结合。安装支座就位,用小钢楔块楔入支座周围,将支座调整到设计标高,在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm旷地空闲。搅拌好的浆料应在10分钟内灌注完毕。施工简介。应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀。在浇灌一次座浆料前24h,对混凝土基础表面进行湿润,浇灌时不得有积水。支座灌浆料,支座型灌浆料。
适用于铁路、公路、桥梁、隧道等工程中柱基、桩基、岩基、轨道压板、底板以及支座等构件的灌浆施工。养护温度应在15℃以上,养护期7天。灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆。冬季施工需采取保温措施。早强高强:1天强度可达35MPa以上。由于其采用了多种添加剂,完工后表面特别光滑平整。经上百万次疲劳试验,50次冻融循环实验强度无明显变化。低温施工性:允许在-10℃气温下进行室外施工。桥梁支座灌浆料,客运专线橡胶支座安装灌浆料,它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂,高分子聚合物为增韧剂,辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比生产而成的干混料。拆模应在浇灌完毕24h后进行,拆模后仍继续养护。
支座灌浆料施工工艺材料制备:
1、采用机械搅拌方式,搅拌时间一般为1~2分钟,严禁用手电钻式搅拌器。如采用人工搅拌时,应先加入2/3的用水量搅拌2~3分钟,其后加入剩余水量搅拌至均匀;
2、每次搅拌量应视使用量多少而定,以保证40分钟以内将料用完;
3、现场使用时,严禁在灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料;
4、用水量:13~15%;
5、参考用量计算:2300~2400 kg/m3。
支座灌浆料是一种聚合物改性水泥基灌浆砂浆材料,采用了多种**、无机添加剂,具有早强、高强、无收缩、高的等特性。该产品具有很好的施工性能,能够自流找平,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂剥落起粉等缺点。本品是一种高致密性特种砂浆,性能指标符合《水泥基灌浆料》国家标准和《京沪高速铁路混凝土施实施细则》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》铁路行业标准技术要求。
支座灌浆料厂家价格,仔细检查支座位置及标高后,安装灌浆用模板,模板与垫石**面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆。冬季施工需采取保温措施。必要时,可采用竹片等工具导流,灌溉开始后必需连续进行,不能中断。在灌溉一次座浆料前24h,对混凝土基础表面进行潮湿,灌溉时不得有积水。合用于铁路、公路、桥梁、地道等工程中柱基、桩基、岩基、轨道压板、底板以及支座等构件的灌浆施工。与座浆料粘合在一起的构件(如钢垫板)将锈皮及油污等清除掉。水料比=0.135-0.14(重量比)配制。
包装储运。产品特点。桥梁支座灌浆料,客运专线橡胶支座安装灌浆料,它以公道级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂,高分子聚合物为增韧剂,辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比出产而成的干混料。安装支座就位,用小钢楔块楔入支座附近,将支座调整到设计标高,在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空地空闲。养护温度应在15℃以上,养护期7天。施工说明。应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌进行搅拌,直至粉料全部加完,再继承搅拌2-3分钟,使浆料平均。步:基础处理与支模。尺度包装规格为40公斤±1公斤/袋。耐久性强:本品属无机胶结材料,使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。灌浆时,尽可能从一侧注入,以利排出底板与混凝土基础之间的空气。
产品用途。执行尺度YB/T9261-1998。待灌浆材料达到划定强度后,拆除模板及钢楔块,检查是否有漏浆,对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆,拧紧地脚螺栓,然后安装梁体支座底板及支座密封围板。
四步:拆模。搅拌好的浆料应在10分钟内灌注完毕。经上百万次疲惫试验,50次冻融轮回实验强度无显著变化。混凝土基础表面凿毛或采用加固界面剂J-302混凝土再浇剂做界面处理。大流态:可填充全部空地空闲,满意二次灌浆的要求。
用潮湿的草袋或布笼盖在已灌溉好的座浆料上,并洒水养护,天天2-6次。因为其采用了多种高机能添加剂,完工后表面特别光滑平整。采用重力灌浆方式灌注支座灌浆料。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点,具有自流平、高早强、高强、无收缩。三步:养护。挡板应支设严密,防止漏浆,模板之间接缝可采用快速堵漏剂封堵。早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座安装的的水泥基复合材料。在机油中浸泡30天后强度显著进步。灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数目不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆。
按照座浆料重量的13~15%比例加水搅拌平均。低温施工性:答应在-10℃气温下进行室外施工。早强高强:1天强度可达35MPa以上。支座灌浆料,支座型灌浆料。二步:灌浆施工。若现场温度较低时可适当延长养护期。无收缩:保证设备与基础之间紧密结合。
宜储存在干燥、透风环境中,、防潮。拆模应在灌溉完毕24h后进行,拆模后仍继承养护。未开封状态下保质期为6个月,可按一般货物运输。施工简介。支座安装部位的支承垫石表面凿毛,清除留在地脚螺栓孔中的杂物,然后用水将支承垫石表面浸湿饱和,但施工时不得有明水。
北京博瑞双杰新技术有限公司,多年来一直致力于耐火材料及高温陶瓷制品的研发、生产与销售。是北京的建材厂家之一。本公司拥有雄厚的技术力量,多名中技术人员,配备陶瓷耐火材料实验室设备齐全,严格的检测机制,除了完成日常的原材料,产品检测外,还进行新产品技术的研发。
本公司配置的生产设备,有效的保证了产品的批量和质量稳定。 本公司具有雄厚的技术力量和完善的生产体系,主营的产品有CGM高强无收缩灌浆料、BR植筋胶、BR粘钢胶、BR灌注粘钢胶、BR碳纤维粘合剂、BR灌浆树脂、自动压力灌浆器、J-302混凝土再浇剂(加固型界面剂)、ECM环氧修补砂浆(环氧树脂胶泥)、BR无机型植筋锚固料、EC2000聚合物加固砂浆、高强修补砂浆、EC2000砂浆、EC2000聚合物砂浆(双组份)、EC2000聚合物粘结砂浆、抗裂砂浆、901快速堵漏剂、彩色瓷砖勾缝剂、Z5型瓷砖粘结剂等等。