无缝式桥梁伸缩缝 低价促销

衡水双林橡胶制品有限公司位于河北省衡水市桃城区，下设橡胶支座硫化车间、橡胶密炼车间、盆式橡胶支座机械加工车间、伸缩缝焊接装备车间、止水带车间、阻尼器装配车间，是批量化生产加工的源头厂家。公司深耕于桥梁和建筑两大核心领域，产品销售网络涵盖全国三十多个省、市、自治区，并设有的售后技术团队，为客户提供整体桥梁产品技术解决方案。
弹塑体弹塑体是一种既有弹性又有塑性的复合材料，主要成分为高分子聚合物和沥青等，在使用时，将其加热到190℃～210℃成为流体，灌入已加热的石料中，弹塑体材料能够完全裹覆于石料表面，具有较强的粘结力，并依靠碎石间的嵌挤锁结作用形成强度。弹塑体桥梁伸缩缝具有较好的强度、粘结性、高低温稳定性、弹缩性变形性、耐老化性。
弹塑体桥梁伸缩缝所用石料应采用有梭角，嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30%，扁平及细长石料含量少于15～20%。石料规格应满足表2-2要求。石子必须清洗、加热，加热温度为100～150℃。

弹塑体无缝伸缩缝施工工艺
弹塑体无缝伸缩缝施工所需的主要设备有：弹塑体熔化罐、石子加热机、热平板振动器、摊铺器、等。
1）切割槽口；根据桥梁的伸缩量，确定合理的槽口尺寸，在确定了槽口的尺寸以后，在锯口的位置打上水线，然后用无齿锯沿线切割，保持槽口线平行，以保证桥头接缝的美观。
2）清洗、烘干：将切好的槽口用清水冲洗干净，无浮土及松散颗粒。为加快施工进度，可将冲洗干净的槽口用火烘干．注意控制时间，以免将槽口烤软变形。
3）涂粘合剂：将弹塑体粘合剂均匀地涂在槽口的底部两侧．注意不要留有间隙，防止碎石与槽口结合不牢固而产生脱落．造成桥头接缝的破坏。
4）放置海棉及钢板：将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充．并用4—6cm厚的钢板(钢板的宽度根据缝的宽度来定，一般为15cm左右)盖住，防止碎石等颗粒掉入，影响伸缩。
5）主层施工：选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30％，针片状含量少于15—20％ ，且具有良好的级配．石料的级配可参照表二执行。石子必须清洗、加热，加热的温度为100—150℃，将加热的碎石均匀地放置于槽中，立即灌入21O℃左右的弹塑体溶液，流动的弹塑体立即填补了碎石之间的缝隙，且将松散的碎石粘结在一起，形成主层的弹塑体碎石。
6）修整：表层石料施工结束后．在其上再刮一层弹塑体溶胶，宽度**出槽口两侧各2cm．以增强碎石自身与路面的粘结力。施工时一定要使边线顺直，表面平整。

TST桥梁伸缩缝特点：
所谓“弹性接缝”就是一种粘弹性结合材料来做的接缝，使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。其性能特点如下:
1）弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。
2）低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。
3）高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。
4）施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。
5）开放交通*：无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。
6）使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。
7）舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
8）经济效益好：成本低廉。

TST桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料，是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通荷载作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。
填充式桥梁接缝弹塑体物流问题：
1、运费问题,我方报价为象征性标价,不是实际终运费,运费以物流收货单上的实际费用为准。物流公司属于第三方,在服务和运输时间等方面我方无法掌握,但我们会尽力与您协商物流问题。
2、由于运费是根据产品重计算的,产品比较重(除产品,情况外)所以运费一般都是发货到物流点,货品自提。
3、如到物流点自提,运费到付需要支付物流费用,无其他费用。
4、如需送货到地点,所有的物流都需要加送货费,这个费用需要您和当地的物流点进行协商,但物流不负责卸货,因为送货师傅只有一名,他自己搬不动,所以到时候您可以找朋友帮忙抬一下,大件的产品需要您找的工具搬一下。
5、跟踪信息物流除德邦等大物流在网上有跟踪信息,其它物流是没有跟踪信息的,如需査物流直接跟我们客服联系帮您查询，或者您们自行联系物流电话查询。