品牌:中德新亚用量:2000kg/m³规格:10kg/桶保质期:12个月开票:合同
中德新亚产品应用于民建加固、海工、路桥养护、**养护、高铁、地铁、电力、冶金、水利、石化、煤矿、重型机械安装、轻工机械安装等行业的结构加固、设备安装、保温防水、海工防腐阻锈、建筑维修等工程。
降低管片破损率措施
在盾构掘进过程中,不可避免的遇到管片裂纹、破损等质量通病,将通过以下几项措施降低管片的破损率:
1、加强管片水平运输和垂直运输的管理。管片到场须经质量员验收合格后方可卸车;管片下井前须经施工员检查,无缺角、掉边的管片吊装下井;管片拼装前,由盾构司机再次复查管片在水平运输中是否有碰撞,盾构司机检查无误后管片方能进入拼装程序。
2、对盾构司机实行技术指令制度。要求盾构机司机每环纠偏量不得过5mm,保持盾构姿态相对稳定,避免盾构姿态调整过猛,出现管片与盾尾间隙过小,管片出盾尾时被拉伤;严格控制同步注浆和二次注浆压力,同补注浆压力控制在0.15~0.3MPa,二次注浆压力控制在0.3~0.5MPa,防止注浆压力过大损伤管片;严格控制同步注浆量,根据土质情况,每环注浆量一般为3~5方,防止注浆量过大挤损管片。
3、加强对管片拼装质量的控制,通过对盾构拼装作业人员的拼装和制定奖罚措施,管片拼装中不出现接缝张开大、螺栓未拧紧等导致的管片受力不均而破损的现象。
加强管片水平运输和垂直运输的管理。管片到场须经质量员验收合格后方可卸车;管片下井前须经施工员检查,无缺角、掉边的管片吊装下井;管片拼装前,由盾构司机再次复查管片在水平运输中是否有碰撞,盾构司机检查无误后管片方能进入拼装程序。
对盾构司机实行技术指令制度。要求盾构司机每环纠偏量不得过5㎜,保持盾构姿态相对稳定,避免盾构姿态调整过猛,出现管片与盾尾间隙过小,管片出盾尾时被拉伤;严格控制同步注浆和二次注浆压力,同时注浆压力控制在0.15-0.3兆帕,二次注浆压力控制在0.3-0.5兆帕,防止注浆压力过大损失管片,严格控制同步注浆量,根据土质情况,每环注浆量一般为3-5方,防止注浆量过大挤压管片。
高聚物渗透性盾构管片修补剂特点
具有很好的高渗透性、抗裂性、耐老化性及耐酸碱性能,对各种材料都有很好的粘合力。
修补剂是由乳液和无机粉料双组分组成,是一种既具有高分子材料的粘接性,又具有无机材料耐久性的新型混凝土复合材料;
抗压强度高,固化*,粘接性能好;有很好的保水性能和抗裂性、高耐碱性、耐紫外线;操作简便,可潮湿基层施工,绿色环保。
施工步骤简单、方便,耐久性与混凝土同步,缩短工期,可确保经济性,新型灰浆解决了以往**材料在加固应用中耐高温耐老化的问题,质量得到提高。
材质同以往的混凝土类似,使用附着力的渗透性修补剂,提高界面的附着力及施工性。
使用耐久性优于以往混凝土的渗透性聚合灰浆,在恶劣的条件下也可使用。
ST-1双组份高聚物渗透性修补剂
一.产品特点
具有很好的高渗透性、抗裂性、耐老化性及耐酸碱性能,对各种材料都有很好的粘合力。
修补剂是由乳液和无机粉料双组分组成,是一种既具有高分子材料的粘接性,又具有无机材料耐久性的新型混凝土复合材料;
抗压强度高,固化*,粘接性能好;有很好的保水性能和抗裂性、高耐碱性、耐紫外线;操作简便,可潮湿基层施工,绿色环保。
施工步骤简单、方便,耐久性与混凝土同步,缩短工期,可确保经济性,新型灰浆解决了以往**材料在加固应用中耐高温耐老化的问题,质量得到提高。
材质同以往的混凝土类似,使用附着力的渗透性修补剂,提高界面的附着力及施工性。
使用耐久性优于以往混凝土的渗透性聚合灰浆,在恶劣的条件下也可使用。
二.性能指标
项目
技术指标
抗压强度(MPa)
1d
≥20.0
抗压强度(MPa)
28d
≥50.0
抗折强度(MPa)
1d
≥4.0
抗折强度(MPa)
28d
≥10.0
粘结强度(MPa)
28d
≥1.0
收缩率(%)
28d
≤0.10
包装储存
包装:20公斤铁桶包装(粉料与乳液比例为4:1),在5℃以上通过干燥处储存并防止阳光直射;冬天防止冻结。
保质期6个月。出保质期后应复验合格方可使用。
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