南宁焊钉剪力钢板 桥梁板

。点：判断剪力正负时顺时针、逆时针与所选的参考点没有关系。也就是选择任一点都一样。*二点：说一下这种题目的做题步骤————
1）画剪力图：a 计算支座反力，也就是你说的上的步；
b 先确定A、B、C三点的的剪力然后连线；
A点没有支撑，剪力为零。
C点剪力与支座反力大小相等，然后在C点附近任取一个小微元体剪力逆时针为负。（其实真正算起来没有我写的这么麻烦了，不过为了把问题表述清楚还是说详细一点吧）
B点剪力左右侧不一样。计算左侧力时选左边梁研究，计算大小，判断方向。右边剪力就是左边剪力加上支座反力。

自动埋弧焊由于电弧热量集中，故熔深大、焊缝质量均匀、内部缺陷少、塑性和冲击韧性，因而优于手工焊。半自动埋弧焊的质量介于自动埋弧焊和手工焊之间。另外，自动或半自动埋弧焊的焊接速度快、生产效率高、成本低、劳动条件好。然而，它们的应用也受到其自身条件的限制，由于焊机须沿着顺焊缝的导轨移动，故要有一定的操作条件。因此，自动或半自动埋弧焊特别适用于梁、柱、板等的大批量拼装、制作焊缝。
自动或半自动埋弧焊采用的焊丝和焊剂应与主体金属强度相适应，即应使熔敷金属的强度与主体金属的相等。焊丝应符合国家标准《焊接用钢丝》（GB/T1300）的规定，焊剂则根据需要按《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GB/T 5293）和《低合金钢埋弧焊用焊剂》（GB/T12470)相应配合。一般情况，Q235钢采用H08（焊08）或H08A（焊08高）焊丝配合中锰型HJ401焊剂；16Mn钢采用H08A或H08MnA（焊08 锰高）焊丝配合高锰型HJ402焊剂；15MnV钢采用H08MnA或H10Mn2（焊10锰2）焊丝配合HJ402焊剂。

U形肋和板肋板单元自动组装定位焊系统的应用提高了板单元的组装质量和效率。确保任意两根Ｕ形肋或板肋中心距偏差在±1mm内，直线度偏差不**过1mm；压紧后Ｕ形肋或板肋与面板的间隙不**过0.5mm；人工打磨组装的工作量比以往减少了70%以上，组装的效率提高20%以上。
        U形肋和板肋板单元焊接系统 U形肋和板肋板单元焊接系统为双悬臂的龙门式结构，每个悬臂上配备两个焊接机器人，可以实现4把焊枪同时施焊。每台焊接龙门覆盖两个反变形翻转胎架，通过液压驱动卡固板单元预置反变形并翻转成一定角度，实现板单元的反变形船位焊接，有利于保证焊缝的外观质量，并减小焊接变形。
      与传统的气体保护焊配方法焊接的U形肋角焊缝相比，机器人船位双道焊工艺焊接的U形肋角焊缝疲劳强度提高了40MPa，抗疲劳性能更好。此外，机器人焊接的正交板U形肋角焊缝还经受了目前业内严格的探伤——相控阵超声波探伤（PAUT）检验和产品试板宏观断面检测，焊缝一次检测合格率高达99.8%，焊缝外观均匀，熔透深度满足技术要求，焊接质量受到监理和的赞扬。
横隔板单元焊接系统 横隔板单元焊接系统为门式结构，每套自动焊机具有两个焊接机器人，可以实现板肋两侧角焊缝同时对称施焊，有效减小焊接变形。通过成形控制，实现角焊缝肋板端部自动连续包角焊，提高了焊缝质量。离线编程技术的应用，大大提高了焊接效率。

为了承受中、下塔柱反向在横梁内产生的拉力，在横梁内配置19Φ15.24mm预应力钢绞线。斜拉索锚固在主塔锚固区塔柱内壁的锯齿块上，为了克服斜拉索的水平分力在锚固区塔柱截面内产生拉力，在锚固区截面四周布置了直径32mm精轧预应力粗钢筋。
塔柱主筋采用φ32钢筋，截面配筋率≥1％，下塔柱浪溅区内，直径32mm主筋采用环氧涂层钢筋。另外主塔内所有临时及性钢构件均应经过镀锌或涂锌处理，锌层厚度不小于120μm。
塔柱采用爬模施工，上、下横梁采用膺架法施工。
（3）主梁
湛江地区是全国大陆风速的地区，为了减小结构的风荷载效应，主梁采用流线型闭合式箱型结构，单箱三室结构，混合梁结构型式，每侧边跨61.8m为预应力混凝土箱梁，剩余761.4m为钢箱梁。
1) 钢箱梁
主桥钢箱梁位于半径14006.299m的竖曲线上，其两端分别与伸过46号墩和49号墩1.8m的混凝土箱梁通过结合段连接，全长716.4m。钢箱梁底部为半径72.5m的圆弧，两侧配有风嘴，桥梁中线处梁高3.0m，两侧风嘴处梁高1.3m(图6)。斜拉索在钢箱梁上采用锚拉板结构形式锚固，索距16m。