在道路隔声屏障方面,积累了丰富的设计与施工经验。声屏障分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声做法。目前,大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品,该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部,声音有通过屏体上部绕射的特征,所以在设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,这样可以有效地减弱噪声的绕射;声屏障的中间使用透明的反射型隔声板,能有效地中断声波的传播途径;同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域,通过声学治理,控制混响时间及室内声环境,满足场馆要求。
声屏障特点:
使用耐久性好:菱镁声屏障耐水、耐火、耐腐蚀、抗紫外线,不受雨、雪、风、沙等恶劣气候的侵蚀,使用寿命长;
安装简便:菱镁声屏障自重轻,可装配式施工,效率高、工期短,可节省大量工费;
美观可塑:根据不同需要可采用与金属材料及透光材料组合的结构形式,也可喷涂各种色彩及图案,以达到景观装饰要求。
节能环保:菱镁声屏障所用原材料无毒无害,且生产过程*高温加热,无有毒气体释放,是国家鼓励发展的环保型产品;
声屏障的施工技术要求严格,为满足声学性能技术要求,为了声屏障的安装持久耐用和结构安全,声屏障的安装应符合以下技术的一般要求:
1、建在路基上的声屏障基础应与路基同步施工。它不应该因其结构而受损。在铺设基础车体,铺设轨道和铺设电缆槽之前,应稳定路基的基础施工,形成安全声屏障。施工前,应确定路基上各种管道的位置;根据声屏障的基本尺寸及其在道路肩部的位置,严禁在切割和开槽时破坏各种管道。
2、声屏障基础应按设计要求,形状和深度建造,基础开挖不得破坏基床表面。
3、声屏障基础埋锚,锚孔灌浆施工材料,施工方法应符合设计要求,不应影响路基的安全稳定。
4、声屏障基础应根据伸缩缝的设计要求建造。隔音基础每20米至30米长有一个伸缩缝。特定伸缩缝的位置应与施工期间的场地地形一起确定。
5、声屏障基础应按设计要求预埋排水管,排水出口不得冲刷路基;与无砟轨道线间集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。基础*每2m预埋100mmL形PVC管,以排放声屏障内侧路肩面的雨水;基础中部变截面处每4m按2%坡度预埋75直形PVC管,以排出路基本体渗水和电缆槽泄水;无砟轨道线路路基线间集水井的连接排水管可浇筑在基础中。路基声屏障应设排水设施,外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷,并防止漏声。
6、声屏障基础全部用混凝土灌注密实后,其表面应与路基表面衔接平顺。
7、声屏障基础混凝土强度的检验应符合相关标准所规定的强度标准。
声屏障:适用范围广阔:根据不同需要可加工生产菱镁隔音板及菱镁吸音板,适用于公路,轻轨,铁路,涵洞,隧道等交通领域和各种工业厂房、车间及住宅小区等领域。
随着中国经济的高速发展、城市化进程的不断加快,高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展,这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区,所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。
声屏障特点:
1、组合式设计,灵活自如,安装拆卸快捷方便;
2、直平形公路声屏障,整体形状平直,而上部吸声板呈孤形,可更有效地控制声音通过屏体上部的绕射, 中间以连续的框架结构为主体;
3、弧型公路声屏障,降噪效果特别好;既美观,降噪效果又好;
4、公路声屏障吸音板不仅吸声、隔声效果好,还具有优异的耐候、耐久性能,保证使用年限;
5、可选择多种色彩和造型进行组合,景观效果理想,可根据用户要求设计成各种不同的型式与环境相和谐,与周围环境协调,形成亮丽风景线。
组织保证措施:
本公司针对控制质量目标对采购科、供应科、生产车间、实施严格管理,并设立检验科对每个产品进行检验,保证每个产品质量达标,让客户放心使用。