石家庄高铁声屏障

遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果
将装置柱、H型梁隔声柱、H型钢、法兰盘、内筋板、钢板一同焊接提升到锚固在化学高强锚杆的混凝土高强度墙体中，调整H型钢柱的方位、高度、竖直度，以及柱柱与柱柱之间的方位。N距离，用M20螺母拧紧。装置后坚持垂直于地上。

然后有隔音屏障装置，H型梁隔音柱对墙体混凝土防撞装置后，运用吊车或脚手架将百叶窗吸声屏体或通明隔音屏体抬离地上几点，再加上辅佐保险箱。Y形线束、吸气百叶窗声屏体或通明声学屏体渐渐向下，让产品两头嵌入H型钢柱，并沿着凹槽在起重机的凹槽中到达恰当的水平。

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障多的地方.

屏障施工放样
①、根据设计图纸，由本工程测量负责放样。
②、桩号为基点，采用全站仪等推定地点距离、限速、地名等声屏障位置（如遇结构物等时，可作适当移位）。
③、在填方、挖方地段各声屏障基础**面位置应根据设计图纸进行放样。
④、道路中心线为横向控制线，采用全站仪、钢卷尺及其它必要工具准确测距定出声屏障基础横向位置。
⑤、根据基础尺寸和道路线形（如果是双柱声屏障还有立柱间距）确定基础开挖的位置（含尺寸及方向）并作好明显标记。
无缝无铆钉，自适应活性屏体，装配式施工，安装过程*、效率高、易维护保养、应用及安装简单，可预制构件，耐潮湿、霉变、抗风化、抗冻融、抗撞击、有良好的加工性能、外观造型可多样化，屏体使用寿命25年以上，钢结构使用寿命50年以上
屏体自重轻便，面密度≦25kg/m2 可有效减轻桥梁载荷，设计安全自锁装置，防止车辆撞击屏体坠落出现安全事故，抗风压性能、抗冲击性能均可达到《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》（TB/T 3122—2010）要求