贵溪市公路修复公司

湖南捷和建筑工程有限公司

公路修复在平面裂缝的两边１００－２００ｍｍ内用直径25mm的钻孔机向裂缝迎面钻斜孔，斜孔深度和结构混凝土厚度持平，斜孔间距两面错开５００ｍｍ（如图１０），根据裂缝长度打算埋入压缩钢管个数，并打开阀门，让水从容排斥。
结构的加固设计应该遵循以下原则: 
1.加固后混凝土结构的安全等级，应根据结构破坏后果的严重性、结构的重要性和加固设计使用年限，由委托方与设计方按实际情况共同商定。 
2.混凝土结构的加固设计，应与实际施工方法紧密结合，采取有效措施，保证新增构件和部件与原结构连接可靠，新增截面与原截面粘结牢固，形成整体共同工作；并应避免对未加固部分，以及相关的结构、构件和地基基础造成不利的影响。 
3.对高温、高湿、低温、冻融、化学腐蚀、振动、温度应力、地基不均匀沉降等影响因索引起的原结构损坏，应在加固设计中提出有效的防治对策，并按设计规定的顺序进行治理和加固。 
4.混凝土结构的加固设计，应综合考虑其技术经济效果，避免不必要的拆除或更换。 
5.对加固过程中可能出现倾斜、失稳、过大变形或坍塌的混凝土结构，应在加固设计文件中提出相应的临时性安全措施，并明确要求施工单位必须严格执行。 加固施工方案 
6.混凝土结构的加固设计使用年限，应按下列原则确定：6.1结构加固后的使用年限，应由和设计单位共同商定：6.2一般情况下，宜按30年考虑；到期后，若重新进行的可靠性认为该结构工作正常，仍可继续延长其使用年限 


捷和加固，专注结构加固20年！
对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

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公路修复伸缩缝施工注意事项：
①风力大于3级，温度低于10°的天气情况下不宜施工。
②TST应在使用前1小时开始加温，加热温度190-210°，短时间230°，保温时间不得**过两个小时。
③施工完毕后，TST融化灌中剩余的TST必须放出，下次再加入使用。
④石料应在使用前5分钟加温，加热时间5-8分钟，温度控制在100-150°。

随着国民经济的高速开展,交通车辆特别是重型车辆的越来越多,在频繁的行驶车辆重复冲击下*破损,雨水积留于破损空隙,愈加速了砼的毁坏,从而招致伸缩缝的变形毁坏；160模数式伸缩缝损坏的次数日益频繁，常见的现象如下;桥梁伸缩缝渣滓纵横沟壑，桥梁伸缩缝间隙，桥梁伸缩缝间隙变小，桥梁伸缩缝钢铸件丧失由于普通砼性能缺陷易破碎惹起的,因而,选用一种新颖高强复合资料钢纤维乱向加强混凝土,取代160模数式伸缩缝两侧毗连区域的普通砼铺装,由于SFRC优越的资料性能,使伸缩缝两侧易损区的抗冲击才能大大进步,有效地延长了伸缩缝的毁坏周期,其运用价值和经济效益是非常显著的。