4Cr9Si2主要用于制造锅炉、汽轮机、动力机械、工业炉和航空、石油化工等工业部门中在高温下工作的零部件。
新型4Cr10Si2Mo钢不堆焊进气门的成功研制,提升了内燃机进气门的技术水平,提高了气门可靠性和使用寿命,填补了我国内燃机车用柴油机采用不堆焊进气门的空白。
4Cr10Si2Mo钢不堆焊进气门与原堆焊气门相比,不仅节省了昂贵的Stellite6钴基合金材料,而且还节省了加工沟槽、堆焊、退火等工序的工时费用,使气门生产成本降低30%左右,大大提高了气门生产的经济效益。
4Cr10Si2Mo化学成分:
⑴碳C:0.35~0.45,.
⑵硅Si:1.90~2.60,
⑶锰Mn:≤0.70,
⑷磷P:≤0.035,
⑸硫S:≤0.030,
⑹铬Cr:9.00~10.50,
⑺镍Ni:≤0.60,
⑻钼Mo:0.70~0.90
铁路内燃机车及其柴油机气门的发展现状,气门用材、结构、工作原理及其失效机理,分析了目前机车使用堆焊进气门存在的缺陷及其产生的主要原因,论述了进、排气门在不同工况下对其本身4Cr10Si2Mo材质及其结构合理性的要求。
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